文丨張是之
馬斯克在計劃用DOGE（美國效率部）改變美國時，他肯定預計到了今天的困難，但我猜他可能低估了困難。
原因很簡單，因為撼山易，撼利益難，撼觀念更難。這裡的撼，不是捍衛，而是撼動。
也許馬斯克以為可以用大資料和人工智慧等高科技手段來提高反腐效率，提高政府效率，這當然沒有錯，但腐敗未必是美國目前最急需解決的問題，觀念才是。
比如環保問題，再比如社會福利問題，社保政策問題，醫療保險問題，每一個問題背後都是巨大的觀念鴻溝和利益較量。
都先不用去考慮馬斯克大手筆裁員和反腐，引發的不滿和抗議。
反腐的問題，其實還是有相當的民意基礎，很多人看到那些腐敗清單，是支援馬斯克和特朗普的。
但是環保、社保、醫保這些問題，如果民眾的觀念不變，縱然馬斯克有特朗普撐腰，他的激進改革也未必能推下去。
比如環保問題，特朗普團隊對此一直嗤之以鼻，隨著馬斯克的政治站隊，特斯拉的銷量和股價也是一路下滑。
特斯拉在2025年1月的全球銷量同比下降了76%，在美國市場的銷量出現顯著下降。
特斯拉在德國和法國的銷量分別下降了71%和44%，在中國的銷量也連續五個月同比下降。
當然，在中國銷量下降的主要原因是，中國國產的電動車競爭力越來越強了。
特斯拉的股價自特朗普當選以來也經歷了大幅下跌，從峰值的約480美元每股下跌到了222.15美元每股，累計下跌了約54%，市值蒸發了約8000億美元。
在美國銷量下滑的一個重要原因就是，馬斯克的站隊影響了很多人對特斯拉的品牌認同感，進而影響購買意願。
馬斯克自己當然不缺錢，但特斯拉的員工們，可是實打實的利益損失者。
一個原來的百萬富翁，幾個月財富就縮水一半，你說他能繼續支援馬斯克的改革嗎？
所有的改革一定都會遇到阻力，關鍵在於，是否能夠讓這些反對改革的人，也迅速嚐到改革的甜頭，成為改革的受益者。
這其實是很難的，當年中國改革開放，也是經歷了重重阻力，才在縫隙中漏了一點光進來，讓市場萌芽壯大。
馬斯克今天遇到的阻力，並不比中國當年改革開放時的小，甚至有可能更大。
因為美國作為成熟的法治國家，很多法律錯了也很難得到糾正。
尤其是那些錯綜複雜的管制條例和福利制度，背後一定是合法的權力尋租和利益輸送。
那些有形的腐敗，看得見的冗員還好處理，但是對於那些合法的、隱藏的利益輸送，除非人們的觀念改變，否則很難有實質性改變。
而且留給馬斯克的時間也不多了，他計劃在2026年7月4日《獨立宣言》發表250週年之際完成改革，最終目標是提高政府效率，使其不再需要政府辦公室。
你覺得馬斯克能做到嗎？我個人並不樂觀。
2025年03月11日
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