上海車展前夕，輔助駕駛安全強監管的訊息，給狂奔的“智駕平權”踩了一腳剎車，也意味著“安全”將是2025年整個輔助駕駛行業的競爭焦點。
“現在把傳播語言、話語體系進行統一，能讓行業更加註重產品和使用者價值，注重產品和安全體驗，這對我們來說是好事。”輕舟智航聯合創始人、CEO於騫表示。
在於騫看來，現階段智慧輔助駕駛還是處於L2的階段，不管是L2+還是L2++，更多的競爭焦點還是如何提升L2的安全性。
站在供應鏈層面來看，主機廠在選擇供應商時，愈發看重供應商的大規模量產經驗。畢竟智慧輔助駕駛靠試錯模式已經很難走得通，OTA基本不接受透過‘半成品交付’再更新，交付要做到一次性交付好，如果產品出現問題，面臨的可能不是OTA而是召回。
因此，整個智慧輔助駕駛方案的穩定性、可靠性、安全性等，也成為了加分項，大規模量產驗證或是更具體的衡量標準。
“規模太小的話，很多問題暴露不出來。起碼十萬、幾十萬的規模驗證，才叫真正的大規模，沒有這麼多的交付量，以及幾千萬公里的積累，很難處置不常遇到的conner case場景。”於騫表示。
超60萬臺大規模量產，奠定更安全的端到端城市NOA
在2025上海車展首日，輕舟智航重磅釋出了行業首個基於單征程6M的端到端城市NOA解決方案。
值得一提的是，基於已經超60萬臺的大規模量產交付實踐，輕舟智航也意識到，隨著NOA規模化量產上車，任何不安全問題都將凸顯。
因此，今年1月，這家企業正式啟動以「安全智駕」為核心的「安全+」品牌戰略，首次創新性地提出「安全的端到端」技術架構，併發布安全智駕新正規化，提出了“無論中配、高配，安全都是頂配”的理念。
此次重磅釋出單征程6M的端到端城市NOA解決方案，輕舟智航不僅在“安全智駕”道路上邁出堅實一步，還透過軟硬協同聯合最佳化實現了極致價效比。
作為國產晶片平臺上研發效率高、量產效能好、交付上車規模領先的輔助駕駛方案商，輕舟智航憑藉在征程平臺上的大規模量產實踐，以及對征程系列平臺的長期深耕和深度理解，結合完善的資料閉環開發工具鏈體系，成為業界首個在單征程6M上實現端到端城市NOA的輔助駕駛方案商。
而憑藉首創的“安全的端到端”、完善的安全冗餘、主動的安全反饋，輕舟智航基於單征程6M的端到端城市NOA方案，做到了體驗感“細膩絲滑”，安全感“安心滿滿”。
例如，在車流量大，機動車、電瓶車、行人混行路段比比皆是的上海城區道路，搭載該方案的車輛能夠安全、靈活、細膩地完成隧道通行、錐桶提前繞行、佔道車輛繞行、上下高架橋、無保護左轉等複雜任務。
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當遭遇車輛加塞或通行於極窄擁堵路段時，可在保障安全避讓的同時，做到靈活快速地通行；在透過不規則路口時，能夠快速做出正確的車道選擇；在有其他車輛逼近時，能夠以精細的縱向和橫向車輛控制，在保持安全距離的前提下，遊刃有餘地與各類道路參與者完成博弈，從容應對各種複雜路況。
輔助駕駛平權，使用者價值為先
“輕舟智航秉承非常務實的產品態度，不求智慧輔助駕駛哪哪都能開，但是要告訴消費者能開的地方都好開，這是我們的產品策略。”於騫談道。
在其看來，給消費者講清楚輔助駕駛、不過度宣傳，必須要有比較明確的ODD 限制，不是天天往城中村去開，而是要覆蓋到90%~95%老百姓開車常去的場景，沒必要非去炫技，讓消費者為炫技付出額外的成本，還埋下不安全隱患。
基於上述務實態度，輕舟智航對輔助駕駛產品的定位也更加清晰，更強調能帶給使用者哪些價值。
比如，此次釋出的單征程6M的端到端城市NOA解決方案，也是輕舟智航在智慧輔助駕駛平權時代的使用者價值兌現。
在本屆車展上，輕舟智航前瞻提出“智駕平權時代的使用者價值定義”，即“單個使用者價值 x 交付使用者數量 = 總體使用者價值”。
透過先進的技術正規化、高效的資料閉環，實現更高的體驗感和安全感，不斷提升輔助駕駛技術的單個使用者價值；透過高效的硬體應用、務實的冗餘設計，用有限的資源實現更高的價效比，不斷提升輔助駕駛技術可觸達的使用者總量，讓更好用、消費者更愛用的輔助駕駛體驗人人可享。
技術層面來看，其單征程6M的端到端城市NOA解決方案，在做到安全與體驗完美平衡的同時，還透過輕舟智航軟硬協同聯合最佳化能力，實現了對單征程6M算力資源的極致利用，以及對雷射雷達的物盡其用，達到更高性價比。
具體包括，輕舟智航結合端到端One-Model的獨特設計和對征程系列晶片的深入理解，顯著地減少了BPU上部署的模型數量，降低了模型上下文切換的開銷，提升了系統穩定性。
同時，得益於端到端模型的使用，輕舟智航的解決方案大量精簡了場景程式碼，降低了系統延遲，釋放了大量CPU資源給到主動安全功能，旨在讓消費者付出的每一份真金白銀，都能轉化為實實在在的價值體驗和安全保障。