特朗普政府對進口汽車及汽車零部件徵收關稅，將使通用汽車今年損失40億至50億美元。
但執行長瑪麗·博拉在接受CNN採訪時表示，公司不一定會以漲價的形式將這些增加的成本轉嫁給消費者。
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“我們相信……價格將保持在大致相同的水平，”她週四告訴美國有線電視新聞網（CNN）的艾琳·伯內特（Erin Burnett），但她補充道，“我們行業的價格至少每月都會變動，有時甚至更頻繁。我們將對市場做出反應。”
該公司確實預計關稅成本上漲將侵蝕其盈利，因此大幅下調了今年的利潤預期。 巴拉在週四凌晨釋出的致股東信中披露了預計的關稅成本和下調的利潤目標 。
由於該公司公佈了第一季度盈利下滑的訊息，並等待特朗普政府調整關稅政策，這封信和預期的釋出時間較原定週二有所推遲。
下調盈利預期導致通用汽車暫停了週二宣佈的額外斥資數十億美元回購股票的計劃。但利潤下降可能損害的不僅僅是投資者。
全美汽車工人聯合會（UAW）約4.5萬名成員每年也從公司獲得利潤分成。2024年，他們獲得的利潤分成金額創歷史新高，高達1.45萬美元。
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通用汽車是第一家以美元估算唐納德·特朗普總統全面加徵關稅將造成多少損失的大型公司。由於隨之而來的經濟不確定性，許多其他公司已下調了盈利預期。
特朗普的關稅不僅令跨國公司感到不安，也讓投資者、各國乃至普通美國人感到不安。主要股指在4月份收盤時波動劇烈。週三公佈的新資料顯示，由於經濟衰退擔憂加劇，美國第一季度國內生產總值（GDP）意外萎縮。
汽車行業一直是特朗普關稅行動的核心目標，大多數進口汽車已經徵收關稅，本週六還將對美國工廠生產汽車所使用的許多進口零部件徵收關稅。
2024 年創紀錄的利潤將受到打擊
儘管通用汽車不再像以前那樣在全球汽車市場佔據主導地位，但它仍然是美國最大的汽車製造商，去年美國汽車和卡車銷量為 270 萬輛。
通用汽車的盈利能力也十分強勁，2024年淨利潤創下近120億美元的紀錄（不包括特殊專案）。
巴拉在信中表示，有100萬美國工人依賴通用汽車，無論是作為員工、供應商還是經銷商，通用汽車在19個州擁有50家制造工廠和零部件工廠。
但巴拉在信中表示，該公司目前預計今年調整後的息稅前利潤將在 100 億美元至 125 億美元之間，大幅低於去年同期的 149 億美元，也 低於特朗普宣佈徵稅前 1 月份給出的預期。
通用汽車在多個方面面臨關稅。標普全球移動出行公司(S&P Global Mobility)的資料顯示，該公司在墨西哥和加拿大生產轎車和卡車，去年在這兩個國家生產了近100萬輛汽車。這些汽車最終大部分出口到美國經銷商。
此外，通用汽車去年從韓國進口了超過40萬輛汽車。目前所有進口汽車都面臨25%的關稅，不過，美國和加拿大製造的零部件可以透過抵免額度來降低加拿大和墨西哥的關稅。
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事實上，通用汽車去年在美國生產的170萬輛轎車和卡車都在一定程度上依賴進口零部件。根據美國大學科戈德商學院的估計，通用汽車在美國生產的汽車中，美國零部件平均佔54%。
從本週六開始，通用汽車的許多進口零部件可能面臨25%的關稅。儘管特朗普政府宣佈了一些部分抵消措施，但通用汽車仍可能面臨鉅額成本。
儘管如此，巴拉還是感謝特朗普政府暫停汽車零部件關稅，並對進一步的改變抱有希望。
她表示：“我們期待與政府就貿易和其他政策的持續發展保持密切對話。正如你所知，我們正在與主要貿易伙伴進行持續的討論，這些討論也可能產生影響。”
需求疲軟導致汽車價格受壓
汽車價格並非由 汽車製造商直接制定，而是經銷商（從製造商批發採購汽車的獨立企業）與購車者之間數百萬次單獨談判的結果。
如果進口汽車徵收25%的關稅導致運往經銷商的汽車供應量下降，這可能會給價格帶來上行壓力。根據供求經濟規律，供應減少且需求不變將推高價格。
2021年的情況就是這樣，新冠疫情期間，計算機晶片短缺導致整個汽車行業產量大幅下降。
根據埃德蒙茲的資料，2021年1月至12月期間，新車平均價格上漲了17%。晶片短缺加上價格上漲，導致許多典型的新車買家湧入二手車市場，二手車市場的漲幅甚至更快，達到了32%。
但2021年的購車者享受著低利率和聯邦刺激支票的政策。如今，這兩項政策都無法刺激需求。
目前的調查顯示，由於對可能出現的經濟衰退的擔憂，消費者信心非常低迷。
然而，由於擔心關稅會導致價格上漲，許多購車者在3月和4月初紛紛搶購汽車，導致一些原本可能在年底完成的銷售提前。因此，需求疲軟可能會抑制價格上漲。
參考連結：
https://www.ctvnews.ca/world/trumps-tariffs/article/gm-ceo-mary-barra-tariffs-will-cost-us-us5-billion-and-prices-will-stay-at-the-same-level/