小米YU718小時鎖單240000臺,北京市贏麻了

來源/正解局
開售18小時,#小米YU7 鎖單量已突破240000臺!
這是一個讓人驚掉下巴的數字,很多人都以為,自己多數了一個0。
小米汽車官宣
現在的汽車界,喜歡玩“小定”“大定”的概念。
小米YU7的“鎖單”,指的是使用者在支付定金後,過了猶豫期沒有退定金,車企就會預設使用者確定購買,這時工廠就會按照使用者的配置進行生產。
由於車子是個性化定製,一旦排產定金不退。
‌可見,鎖單的含金量很高,基本上等同於訂單。
開售18小時內鎖單量就突破了24萬臺,表明小米YU7極受市場的歡迎。
在小米YU7熱銷的拉動下,#小米集團 開盤即跳漲8%,股價一度突破61港元,收盤58.95港元,市值攀升至1.53萬億港元。
小米集團股價
作為鏈主企業,小米股價上漲,帶動了產業鏈上下游企業的股價上揚。
A股市場,小米汽車電池包供應鏈體系的電工合金、小米汽車供應商模塑科技、和而泰漲停。富特科技、賽輪輪胎、創新新材、飛龍股份等供應鏈企業漲幅居前。
雷射雷達龍頭企業釋出微博官宣,小米YU7全系標配自家的雷射雷達。
禾賽雷射官宣圖片
小米YU7,誰是最大贏家?
正解局早在去年的3月,就在《小米汽車火了,北京賭贏了》一文中分析過,北京市成為小米汽車的最大贏家之一。(點選標題即可閱讀)
當時的核心觀點是,北京市在汽車特別是新能源汽車產業領域逐漸掉隊,小米汽車成為“扭轉乾坤”的最大希望。 一年多過去了,當時的觀點,還成立嗎?
再來看看資料。
2024年,北京汽車產量114.5萬輛,同比增長13%。其中,新能源汽車產量29.4萬輛,同比增長近3倍!
這個增速,在全國中極其罕見。
2015-2024年北京市汽車產量
再看小米汽車,2024年小米汽車交付13.5萬輛汽車,據此推測,產量也在13.5萬輛左右。
小米汽車的13.5萬輛,佔到了北京市2024年新能源汽車總產量的近一半,而且與去年相比全是淨增量。
3倍增速,小米汽車居功至偉。
綜合財報資料推測,2025年1-5月小米新能源汽車產量約為13.2萬輛,已接近去年的總產量。
在小米汽車的拉動下,1-5月北京市新能源汽車產量為20.6萬輛,同比增長1.5倍,依然保持高增速。
2023年9月,北京市經信局釋出了《北京市新能源汽車高質量發展實施方案(2023年—2025年)》。
按照計劃,到2025年,新能源汽車在京產量將超30萬輛。
彼時,這個數字看起來難度不小。
現在,已然不成問題了。
小米汽車2025年的產量,必然超過30萬輛。
僅小米汽車一家,就能完成北京全市的KPI了。
目前,小米SU7的月銷量穩定在2.8萬輛左右,小米YU7已經手握24萬輛的訂單。
小米SU7月銷量
可以說,小米汽車能賣多少,取決於能產多少。
隨著小米汽車第二工廠的投產,明年的產量有望突破70萬輛。
再設想一下,如果明年小米汽車繼續投放新車型,產能全部放在北京,後年的產量可能就會突破100萬輛。
2024年主要城市新能源汽車產量
參考2024年的城市新能源汽車產量排行榜,100萬輛意味著,北京僅靠小米汽車,有望殺進全國前五。
屆時,距小米汽車下線第一輛汽車,僅4年時間。
北京,撿到寶了。
END
行研君
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