去年年末，日本政府重磅宣佈，針對中國遊客的簽證政策將全面放寬。原來有效期最長只有5年的多次赴日旅遊簽證現在直接翻倍延長到了10年。65歲以上老年人遊客的手續也得到了簡化。旅遊團也從只能15天的停留延長到了30天。
一系列中日雙方友好互利的簽證政策，也讓更多的中國遊客選擇赴日旅遊。不過，由於文化和社會習俗的不同，日本這些年也頻繁發生外國遊客在日本意外身亡的事故。比如在今年1月9日發生的這場悲劇。
據警察和消防部門稱，1月9日下午3時50分左右，一名男性路人撥打110報警稱，似乎有兩人被電車撞了。
事故現場位於神戶市垂水區的山田川西交道口，一輛從阪急神戶三宮站開往山陽姬路的普通電車撞上了兩名女性行人。其中一人被證實當場死亡，另一人在送往醫院的途中被證實死亡。電車上的50名乘客沒有人受傷。
在事故現場，發現了掉落的兩本中國籍護照。
日本警方調查稱，兩名死者都是20歲左右的中國女性遊客，她們的包裡裝有奧特萊斯購物中心的購物袋，應該是剛買完東西回來。
據推測，發生這起悲劇的原因很有可能是這兩名遊客錯誤地認為應該站在遮斷訊號機的內側等待訊號燈，所以才被飛馳而來的電車誤撞身亡。
可以說這豈悲劇的發生本可以避免。但是因為以下的原因卻陰差陽錯釀下了事故。
第一、文化差異
日本的軌道交通四通八達，住在城市裡的人基本上日常出行都靠電車、地鐵。日劇中那些橫穿城市的道口也隨處可見。對於國人來說，可能並不是所有人都能理解橫穿城市的這些道口的正確使用方法。
兩個女生誤站進了道口內側等待訊號燈也是極可能出現的錯誤判斷。
第二、特殊的地理位置
由於鐵路和公路存在路權衝突，道口就成為了事故易發地段。而此次發生這個事故的地理位置可以說也比較特殊。
過了鐵路道口就是一個紅綠燈，等待紅綠燈的地方很狹窄，看上去也很危險。日本記者在採訪路人時，路人紛紛表示，“這裡是個斜坡，而且很窄，真的挺嚇人。”
“要是老人，（為了防止在斜坡上滑倒之類的）也很有可能會選擇在道口內側等待紅綠燈。”
據山陽電氣鐵道公司稱，自2009年以來，該鐵路道口已發生四起事故，造成一人死亡。
日本網民們看到這豈意外也相當的憤怒，大家基本上都一致認為在這樣充滿了風險的地段政府就應該儘早拿出措施進行改善和對應，而不是讓悲劇一再發生。
我認為，因為這個路段的鐵路道口和道路之間的特殊關係，人們有可能對這裡的等候區產生誤解。這次是個年輕人，但即使是老年人也會有粗心大意的時候，同樣的情況也會發生在不瞭解特殊路口的孩子身上。我希望你們相關部門能採取必要的應對措施。為事故遇難的靈魂祈禱。
政府寧願把錢花在沒有意義的事情上，像這樣拓寬狹窄的空間、或預防跌倒的措施（例如岡山）、我希望政府能更多地關注這些事情。這不僅危及人們的生命，也給鐵路公司、警察、汽車司機等很多部門帶來負擔。
儘快把這個鐵路道口拆除吧。這是一個只有當地人步行使用的鐵路道口。需求量很少所以根本沒必要，因為與JR共用，所以經常有人站在JR列車和山陽列車之間，而且還有禁止兒童透過的標誌，如果你是遊客，那就更危險了。政府和鐵路公司應該儘快進行協商。西舞子站東側的鐵路道口也很危險。這些道口難道是因為垂水區和明石市接壤而變得複雜的呢？
我知道這裡，這裡真的是一個非常危險的鐵路道口。在繁忙的國道上，橫跨鐵路道口的空間距離人行橫道只有大約一米寬。如果騎腳踏車的人在紅綠燈前等待，就很有可能與汽車相撞。
日本作為電車大國，發生在各地鐵路道口的悲劇事故屢見不鮮。
根據國土交通省的資料，2019年發生了211起鐵路道口事故。在216人中有84人死亡。在211起事故中，51.2%（108 起）是由於最後一分鐘橫穿道口造成的，幾乎超過總數的一半。其次最常見的原因是車輪脫落、失速和停滯等。
換句話說，大多數鐵路道口事故都是由於行人（駕駛員）在明知列車即將到達的情況下，為了趕時間而強行進入鐵路道口造成的。
如果當你開車時不幸被困在了鐵路道口，日本專家也給出了逃生建議。
首先，如果在道口閘門完全關閉之前，最好設法從對面車道離開鐵路道口。雖然對向車道入口處的司機可能會向你投來異樣的目光，但這至少不會讓你喪命。如果道口閘門已經完全關閉，但你的車還能開動，請踩下油門，用車推動遮斷訊號槓，駛出鐵路道口。因為遮斷訊號機的杆是由軟材料製成，所以可以被汽車推到一邊。
其次，按下緊急停車按鈕。這個按鈕經過加固，可防止誤觸發，因此關鍵是要用力按下按鈕。按下按鈕後，必須撥打緊急停止按鈕附近的電話號碼。
相信新的一年還會有越來越多的中國遊客來到日本，希望這類的悲劇不再發生，大家吃好玩好也要多加註意自身的安全。
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