溫哥華港灣
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一個月前，印度一架波音787-8“夢想客機”在起飛後不久墜毀的事故：共造成機上241人，地面33人，共計274人遇難，只有1名乘客奇蹟般生還…
現在，空難原因有了初步答案。
印度航空事故調查局（AAIB）近日釋出了初步調查報告，揭示這起震驚全球的空難，竟可能源於一項致命的人為操作——引擎供油在起飛不久即遭切斷！
這架波音787“夢幻客機”於今年6月從印度阿默達巴德機場起飛，剛剛脫離跑道不久，就開始失去高度，最終墜毀。
調查人員成功從俗稱“黑匣子”的飛行記錄器中提取了關鍵資料，包括49小時的飛行資訊以及2小時的駕駛艙語音記錄，完整重現了飛機失事的全過程。
飛機失事的全過程
印度標準時間13點37分37秒，飛機開始滑跑。
38分39秒，飛機離開地面，開始緩緩爬升。
38分42秒-43秒，駕駛艙內的兩個燃油控制開關——原本應保持在“RUN（執行）”的位置——竟在一秒鐘內相繼被切換為“CUTOFF（關閉）”，直接導致引擎失去燃油供應！
駕駛艙語音記錄顯示，一名機師當場驚訝地質問另一名機師：“你為什麼關了？”
而對方則回應：“我沒動它。”
38分52秒，一號引擎燃油開關被重新開啟。
38分56秒，二號引擎燃油開關被重新開啟。
儘管兩臺引擎相繼點火成功，然而，飛機已無力迴天，失速最終墜毀……
39分05秒，飛行員連續發出求救的“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”訊號，飛機則不受控制地向居民區的地面建築群衝去。
塔臺立即嘗試呼叫班機編號，但再未收到回應，眼睜睜看著飛機墜毀遠方。
39分11秒，飛機墜毀，巨大的火焰蘑菇雲直衝天際……
匪夷所思
更令人震驚的是，這兩個燃油開關位於飛行員座位之間、節流閥後方。
有金屬保護杆，並設有鎖定機制，設計上基本避免誤觸。飛行員必須先向上提起蘑菇頭，才能前後撥動。這一套動作是要花一點力氣和時間的。
據CNN航空安全分析師索西（David Soucie）指出：“必須有人刻意操作的開關，不可能自動關閉，也極難被誤碰。”
事故發生時，飛機起飛後不久即啟動了“衝壓空氣渦輪機”（Ram Air Turbine，簡稱RAT），表明客機當時正失去動力（38分42秒）。
從報告來看，在38分42秒到43秒的這一秒時間內，引擎1和引擎2的燃油切斷開關依次從“執行”（RUN）切換至“切斷”（CUTOFF）位置。
此外，從技術層面看，所有裝置、設定在起飛時都處於正常狀態：基本排除了此前專家推測的鳥擊，襟翼設定以及起落架位置異常等其他原因。
機翼襟翼設定為標準的5度，起落架亦處於“放下”狀態。
兩名資深飛行員
兩名飛行員資歷也不淺——機長56歲、飛行時數超過15000小時。副機師32歲、飛行時數超過3400小時。
兩名飛行員常駐孟買，前一天已抵達艾哈邁達巴德，並在起飛前獲得了充分休息，機組人員也接受了酒精呼氣測試，均顯示合格。
機長曾在機場跟家人透過話，稱抵達英國倫敦後會再次聯絡。
副機師自學生時代就懷揣“飛行夢”，2012年開始其飛行員生涯，2017年加入印度航空。他具備空客A320和波音787的副駕駛資質。
這次事故到底是機械故障，還是人為操作？我們仍然不得而知。
目前，印度航空已確認收到初步報告，並承諾將繼續全力配合相關調查。
這起事故再次引發人們對飛行安全的深思。
最終報告，很可能需要一年或者更長時間。在等待最終報告出臺之前，所有細節都顯得格外關鍵。