達美航空支線客機在多倫多皮爾遜國際機場墜毀，資深飛行員稱其可能因高速垂直下降著陸導致右主起落架失效
一名在北美飛行CRJ系列飛機多年的資深飛行員表示，達美航空的支線客機週一在多倫多皮爾遜國際機場墜毀，可能是由於高速垂直下降著陸，導致右主起落架失效。
這名飛行員在觀看了該飛機墜毀前的多段影片後，與Global News分享了他們的評估。但由於沒有獲得授權公開評論航空事故，未透露該飛行員的身份。
在這架龐巴迪CRJ-900客機上，共有76名乘客和4名機組人員。其中，21人受傷，包括一名兒童。飛機在墜毀後翻覆在跑道上。
事故發生後，飛機墜毀前的畫面迅速在社交媒體上流傳。
一位多年來一直駕駛CRJ飛機飛越北美的資深飛行員表示，多倫多皮爾遜國際機場墜毀的達美航空支線客機似乎是在高速行進硬著陸過程中，遭遇了右主起落架故障。
該飛行員在多次觀看了飛機墜毀前最後的影片後，他向《環球新聞》分享了自己的評估。
《環球新聞》沒有透露他們的身份，因為他們無權公開評論航空事故。
這位資深飛行員表示，這段影片似乎顯示機組人員由於不明原因實施了硬著陸。
“他飛得非常快。問題是為什麼，”飛行員說。
沒有拉平著陸
飛行員說，12 秒的影片似乎沒有顯示機組人員在著陸前做出被稱為“拉平”的航空動作。
飛行員透過輕輕向上傾斜機頭來執行拉平動作。這會使飛機減速，從而降低飛機著陸並沿跑道滑行至航站樓時的垂直速度。
為著陸而啟動機翼前緣縫翼時，飛機總會稍微張開一點，但飛行員稱，他並沒有看到由飛行員引發的明顯的視覺張開而減慢飛機速度的現象。
“在飛機著陸前，你看不到飛機機頭向上飄浮一兩秒，”飛行員說。“問題是：為什麼垂直速度沒有下降？拉平在哪裡？”
這位資深飛行員還推測，當時飛行員可能正努力應對強烈的側風。
“也許飛行員的首要目標是讓飛機保持在跑道中心，而拉平動作在受到陣風衝擊時變成了次要問題。”
起落架折斷
由於飛機速度很快，而且在接地前似乎沒有因拉平而減速，影片在第 17-18 秒處顯示了接下來發生的情況：右主起落架似乎在快速硬著陸的負擔下斷裂。
影片顯示，當飛機沿著跑道衝刺時，右機翼高速撞擊地面。
飛行員稱，20 至 21 秒後，右機翼似乎被剪斷。
倖存的乘客也談到了飛機在失去控制並翻轉之前進行的一次非常硬的著陸。
不過，飛機的左翼最初完好無損。
“右翼壞了，但左翼完好無損，而且速度足夠快，可以產生升力，仍然想飛。這時，飛機就會因升力不平衡而翻滾。”
翻滾可能挽救了乘客的生命？
飛行員表示，CRJ-900 在緊急著陸時機翼被剪斷，飛機翻滾，實際上可能挽救了 76 名乘客的生命。
原因如下：如果飛機保持正面朝上，受損機翼內的油箱中的燃油會迅速溢到停機坪上，而不是引發更大火勢，而大火會很快吞噬乘客和機組人員。
這種尺寸的 CRJ 噴氣式飛機最多可攜帶約 18,000 磅航空燃油（10,000 升）——機腹約 4,000 磅，每個機翼油箱約 7,000 磅。飛機著陸時，可能仍會剩餘 4,000 至 6,000 磅燃油。
這位資深飛行員表示，地區航空公司的飛行員是業內最勤奮的飛行員之一，對於此次事件的發生可能並不負有任何責任。
龐巴迪 CRJ-900 客機上有兩個黑匣子，應該可以解答關鍵問題。
其中一個攝像頭捕捉飛行資料，另一個攝像頭捕捉飛行員之間的通訊以及他們與機場塔臺空中交通管制員之間的語音通話。
飛行員補充說，黑匣子應該完好無損，因為機身完好無損，航空事故調查人員很快就會找到它們，並且很可能已經開始分析裡面的東西。
加拿大運輸安全委員會正在調查這起事故，並得到美國對應機構國家運輸安全委員會的協助。
編輯：YUAN
編審：言西早