據哥譚派3月20日報道
紐約市交通部門宣佈，四個社群的限速將下調，以減少交通事故的發生。新的“區域慢行區”將於近期開始實施。
哥譚派新聞截圖
根據交通部門的訊息，布魯克林的Dumbo、皇后區的Broad Channel、史丹頓島的St. George以及布朗克斯區的City Island四個區域的限速將下調至每小時20英里。
此舉是根據《薩米法案》（
Sammy’s Law
）實施的，該法案授予紐約市更大的許可權來降低限速，並於去年10月生效。該法案以2013年在Prospect Park West被車禍奪命的12歲男孩Sammy Cohen Eckstein命名。
限速下調區域
紐約市去年在曼哈頓下城推出了第一個區域慢行區，新的慢行區將首次在外區實施。
– City Island：交通部門表示，該區域將涵蓋整個島嶼（
面積0.42平方英里
），過去五年內該島發生了五起嚴重交通事故。
– Dumbo：該區域（
面積0.18平方英里
）從Furman Street向西延伸，Water Street、Plymouth Street和John Street向北，Navy Street和Hudson Avenue向東，Sands Street和布魯克林-皇后高速公路向南。官方表示，該區域在過去五年內發生了一起交通死亡事故和10起嚴重傷害事故。
– Broad Channel：區域（
面積0.16平方英里
）從東六路至西22路。過去五年內，該區域發生了一起交通死亡事故和六起嚴重傷害事故。
– St. George：該區域（
面積0.25平方英里
）包括靠近斯坦頓島渡輪碼頭的區域，西界為Tysen Street和Clinton Avenue，南界為Prospect Avenue，東界為Jersey Street，北界為Richmond Terrace。該區域全境的限速將下調，除Richmond Terrace外，後者的限速仍保持每小時30英里。過去五年內，該區域未發生交通死亡事故，但有12起嚴重傷害事故。
交通部門表示，將於本月開始向社群委員會公開通知，並提供60天的評論期，之後正式實施。
居民反應不一
受影響區域的居民對新限速有不同看法。
聖喬治區居民Matt Kasicki表示：“我完全贊同將限速降至每小時20英里，尤其是在學校區域。不僅僅是在紐約市，整個國家都應該如此。安全第一。”
Matt表示，他希望此舉能減少事故，特別是在行人過街時。他認為魯莽駕駛是全市普遍存在的問題。他說：“年輕人一到晚上就喜歡加速，但有時候人們急著趕路，或者只是玩心大起。無論如何，我希望他們能稍微慢一點。”
然而，來自Westerleigh的Karen Thaisz則對此表示懷疑，她每天都會經過St. George送孩子上學。她說：“我覺得這隻會讓交通變得更加麻煩，現在速度已經夠慢了，司機們即使按照限速行駛也會感到不耐煩。”
她表示，最近就遇到過一位因她遵守限速而憤怒的司機。
紐約市更廣泛的限速降低計劃
除了區域慢行區，交通部門表示自去年秋季以來，已在70個地點降低了限速。到2025年底，紐約市計劃在250個地點實施限速降低，優先考慮學校附近的區域以及開放街道和共享街道。
根據《薩米法案》，在進行安全相關的重設計時，限速可降至每小時10英里，適用於共享街道和特定的開放街道區域。
紐約市交通部門負責人Ydanis Rodriguez表示：“將車速降低即使是幾英里每小時，也可能是生死之間的差距。”
批評者認為 執法更為重要
一些紐約市民表示，限速降低不會有效遏制超速行為，反而可能給司機帶來不必要的困擾。
來自Rockaway的Paul King表示，這一變化將是“多餘的時間浪費”，因為許多Rockaway居民需要透過Cross Bay Boulevard經過Broad Channel進出半島。
Paul表示，他支援《薩米法案》的初衷，但懷疑這一措施能否有效預防魯莽駕駛。他說：“人們必須開車通勤，這會增加通勤時間，但並不會對安全產生實質性的影響。”
另一位Rockaway居民John Cori表示，他經常在城市中開車工作或拜訪親戚。他認為，加強執法比單純降低限速更為有效。他說：“為了如此多的通勤者降低限速？在我看來，這太慢了，更強的執法才是解決辦法。”