據戰區網站2025年3月27日報道，朝鮮官方媒體釋出訊息稱，朝鮮領導人金正恩本週早些時候在平壤國際機場視察了一架尚未公佈正式名稱的朝鮮國產預警機。金正恩表示，該機"將在監視潛在威脅和收集關鍵情報方面發揮重要作用"，本次還特意展示了其內部獨立工作站與大螢幕液晶顯示器，顯得相當現代化。
朝鮮選用的是蘇聯在20世紀90年代初交付的三架伊留申伊爾-76 TD/MD飛機中的一架進行預警機改裝。這些飛機由高麗航空公司正式運營進行貨運，在2013年進行了臨時塗裝，用於閱兵用途，也曾用於空降演習。三架飛機分別是編號P-912，序列號1003403104，1990年8月31日交付，於2004年2月19日首次被記錄；編號P-913，序列號1003404126，1990年10月23日交付，2004年2月17日在平壤蘇南機場首次被記錄。編號P-914，序列號1003404146，1990年12月29日交付，2004年2月17日在平壤蘇南機場首次被記錄。目前不知道進行改裝的是哪架飛機。
2023年9-11月，外國人透過衛星圖發現在平壤蘇南國際機場的其中一架伊爾-76飛機被轉移到機場的一個單獨的維修區，早期影像顯示工程人員在機翼後部機身頂部進行改裝，此處正是雷達罩安裝位置。2023年12月中旬，雷達罩基座已安裝完畢，其投射陰影清晰可見。該改裝專案高度保密，2024年9月8日的衛星影像顯示了伊爾-76飛機的新改造，突出了兩個與雷達罩安裝相容的會聚垂直支柱，8月份在該區域周圍放置安全圍欄後，後機身下部增加了腹側邊條。這些邊條是其他伊爾-76 AEW改裝的常見特徵，旨在透過抵消大型雷達罩的影響來提高飛行效能。9月3日，伊爾-76被暫時移出圍欄區，移至附近的滑行道，可能是為了進行發動機測試。所有四臺發動機上的開啟的檢修面板表明朝鮮人對其進行了維護檢查，同時在圍欄區域內出現了一個新的帳篷狀結構，面積約為130平方米，可能是為了容納雷達罩。據情報顯示，2024年11月該機被移入鄰近機庫，直至2025年2月下旬重新出現時已安裝雷達罩。3月14日影像顯示飛機被拖至滑行道，機尾朝向跑道方向，準備進行相關測試。
外部影像顯示，朝鮮這款採用白灰雙色塗裝且無明顯標識的空中預警機，在外觀上與俄羅斯A-50"支柱"預警機和中國空警-2000存在相似之處。但與中俄機型不同的是，朝鮮版本目前明顯缺少此類飛機常見的各種天線和外部突出物。機身後部獨特的三角形雷達罩及其固定基座清晰可見，該設計與A-50的可旋轉雷達罩不同，更接近中國空警-2000的固定式設計。此類固定雷達罩內通常配備三部非旋轉相控陣雷達，可提供360度空域監控，但其尺寸似乎較小。機艙內部影像顯示設有七個獨立工作站，艙壁和前端隔板上安裝有平板顯示器。內部佈局展現出高度現代化的簡潔設計，其工作站的整合度很高，至少要比A-50U先進，佈局跟中俄的次序都不一樣，筆者是沒搞明白側面上方的液晶螢幕有啥用。但其實際作戰效能仍存疑。
關於俄羅斯和東方大國兩國是否參與該機研發的問題仍無定論。該機雷達罩頂部的三角形設計與東方大國預警機類似，但不同於俄羅斯型號。東方大國此類設計通常內建三部固定式相控陣雷達，實現360度監控。朝鮮可能借鑑該技術，但也不排除採用其他雷達陣列的可能性。考慮到朝俄軍事合作的深化，俄製A-50"支柱"預警機或更先進的A-50U技術可能透過軍火交易流入朝鮮。但話說回來，真正先進的A-100到現在都難產，還是用的旋轉雷達罩，朝鮮這個至少從外表看已經超過俄羅斯預警機水平了。但伊爾-76改裝預警機的案例在印度、伊拉克、伊朗均有先例，目前尚無法確認具體參與程度。
雖然朝鮮能否掌握複雜的戰場管理與指揮控制能力尚存疑問，但其機載雷達具備俯視功能，能有效識別地面雜波中的飛行目標，彌補朝方地面雷達受地形限制的缺陷，可顯著提升朝鮮對低空目標的監控能力，以應對韓國可能部署的巡航導彈及無人機威脅。該機既可提供韓國潛在攻擊的早期預警，也可在衝突初期追蹤敵機和導彈動向。收集的資料還可與防空導彈部隊共享，增強作戰效能。更重要的是，它將為日常監控朝韓空域提供新手段，並推動預警機技術發展。
值得注意的是，朝鮮僅改造了一架伊爾-76執行預警任務，這意味著其監控能力必然受限。這架飛機想要進行有效的即時指揮和控制，需要AEW平臺和朝鮮戰鬥機之間的空對空資料鏈路，目前尚不確定朝鮮相對現代化的米格-29在交付時是否配備了這種裝備，或者是否可以改裝大部分老式戰鬥機達到這一要求。也許下一步搞一批蘇-35或者殲-10C更好些？在戰時，該機很可能成為美韓聯軍的首要打擊目標，實際作戰價值存疑，因此更可能用於日常邊境監控與情報收集，為朝軍積累預警機操作經驗，同時還可以使用這架飛機跟蹤自己的導彈試驗，以便於進行實際測試。截至目前，朝方官方媒體尚未正式披露該預警機專案細節，其具體效能與部署計劃仍籠罩在迷霧之中。但對於朝鮮這個小國來說，有就是成功！