維州30年後會變啥樣？
反正不是你想象的那樣！
維州政府基礎設施諮詢機構Infrastructure Victoria日前釋出了一份長達30年的基礎設施發展藍圖，
涉及公共交通、住房、道路規劃等多個領域，總投資高達750億澳元，
預計可帶來1550億澳元的經濟效益。
該計劃重點關注如何讓維州在未來30年內從880萬人口增長到1150萬人口的同時，確保基礎設施能跟上腳步。
這份藍圖中提議，在住宅區實施30km/h的限速，
特別是學校、遊樂場和幼兒園附近的40km/h兒童安全區將率先降低車速，隨後擴充套件到所有目前限速50km/h的本地街道。
Infrastructure Victoria執行長Dr Jonathan Spear表示：
“一名行人在時速50km/h下被撞，死亡率高達85%，但如果是30km/h，死亡率僅10%。”
他認為，降低限速能提升社群安全性，鼓勵更多人步行或騎行短途出行。
不過，這個提議也引發了爭議，部分司機擔心低速行駛可能導致交通效率降低，甚至影響出行體驗。
該計劃還提出，未來15年投入190億至300億澳元，建設6萬套社會住房，以緩解維州的住房危機。
目前，維州的社會住房佔比僅2.8%，是全澳最低的，而這6萬套住房中，3000套將專門提供給原住民群體。
Infrastructure Victoria表示，如果政府能優先使用已有土地，整體支出可進一步降低。
但即使如此，高昂的成本仍是一個挑戰，政府需要尋找合適的融資方案。
面對人口持續增長，藍圖建議大規模擴充套件墨爾本的軌道交通，其中包括：
8條電車線路延長，例如：
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Malvern East線延長至Hughesdale，方便直達Chadstone購物中心
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東布賴頓（East Brighton）至Moorabbin
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Coburg的Melville Rd至Batman站
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Wattle Park至Burwood East
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以及Kensington、Fishermans Bend、Flemington Bridge等地區的線路擴建
還有鐵路擴建：
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兩條隧道拆分City Loop，提升軌道容量
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電氣化Melton鐵路線（2030年前完成）
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新增北部Kalkallo、東南部Clyde鐵路線路
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建造新地下鐵路，連線墨爾本西部至東北部
另外，維州政府已承諾投資40億澳元，升級Sunshine連線線路，這將為Melton鐵路線電氣化鋪平道路。
但整個專案總成本高達55億澳元，仍需更多資金支援。
報告還建議，政府應推出動態票價系統，在Myki系統升級（17億澳元）完成後，
削減非高峰時段票價，鼓勵更多乘客錯峰出行，從而減少對高峰期線路和服務的壓力。
這一方案能否成功推廣，仍有待觀察。
未來十年，維州將迎80萬新居民，但未來如果我們還要用Myki，那真的想問一下：時間都去哪兒了……
來源：Herald Sun
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