近期，美國一位消費者從宜家購物出來後在自媒體上發出以下感嘆，其崩潰程度可想而知，引發了公眾的關注。
缺貨，缺貨，缺貨，缺貨，缺貨，缺貨，缺貨，缺貨，我想買的每一樣東西都沒有貨！宜家你是被洗劫一空了還是打算關門歇業！
也有其他網友貼出了宜家貨架空缺的圖片。
小編帶著好奇，和家人一塊來到附近的宜家，果不其然，沒有買到自己想買的物品，空手而歸，詢問售貨員得到的回覆是請耐心的等待一段時間，會很快補貨的。
而實際上，不僅僅只是宜家，孩之寶(Hasbro)、鱷魚(Crocs)和阿迪達斯(Adidas)等公司早已經警告：今年的購物季來臨之前會出現斷貨情況。
據CNN Business報道，美國一些最受歡迎的玩具公司執行長表示，他們的（玩具）產品在這個假期將更難買到且價格更貴！
瞬間，整個媒體都在關注和討論整個市場出現的這個問題。驚呼：病毒德爾塔變種的侵擾，正嚴重影響今年的聖誕節，各個店家的貨櫃空缺，消費者需要漫長的等待，且商品價格奇高。
正因為供應鏈問題和材料短缺，在今年最重要的購物季來臨之際，各零售商正受到嚴重衝擊。
01
真正原因：全球航運危機，產品短缺
目前新冠病毒疫情期間，全球經濟陷入了“供應鏈大混亂”(Great Supply Chain Disruption)，航運解釋了全球經濟問題的核心所在：相隔萬里的經濟體如此緊密地關聯在一起，以至於任何一個地方的延誤和短缺都會波及到幾乎所有地方。
宜家發言人說：“與許多零售商一樣，由於新冠疫情和勞動力短缺，我們的供應鏈正臨持續挑戰，運輸、原材料和採購都受到影響。”
MGA娛樂公司已經提高了玩具價格，但他們說這還不足以彌補膨脹的開支。他說，自去年以來，一些樹脂的價格上漲了一倍多，航運集裝箱，過去是3000美元一個，現在的價格高達22000美元。
長期以來，廉價可靠的海運一直是國際貿易的重要組成部分，疫情前，把一個40英尺集裝箱從上海運到密歇根的倉庫需要花6000至7000美元。但是到了今年同樣的貨物運費已經漲到了2.6萬美元。美國境內的貨運也不樂觀，由於美國鐵路和卡車運輸（缺少卡車司機）的困難，運費很可能會漲到3.5萬美元。
8月中旬，作為世界第三大集裝箱港口的寧波港有工作人員確診，關閉了一個集裝箱碼頭，導致了貨運運輸的緊張，從而成為波及全球的滾雪球事件。在美國由於碼頭工人被隔離，運到洛杉磯的集裝箱無法卸貨，導致愛荷華州的大豆沒有集裝箱可運，印度尼西亞的買家只能等待，最後可能引發東南亞動物飼料短缺，甚至會影響美國商店感恩節後的黑色星期五的商品供應。
02
航運積壓，運輸時間翻倍
物流公司Flexport的全球空運主管Neel Jones Shah說 ：疫情已經把供應鏈搞得面目全非。
"我們看到運費以天文數字上升，運輸時間急劇延長，每個港口都出現了貨物擁堵的情況。託運人正爭先恐後地想辦法，在聖誕節銷售旺季前將他們的貨物運到市場。"
疫情期間，將一件物品從亞洲運送到美國所需的時間大約翻了一番——空運 15 天，海運 90 天。貨物積壓，再加上勞動力短缺和與疫情相關的停工，導致電子產品、傢俱和其他進口產品的等待時間長達好幾個月。
即使商品補貨，將其送到消費者家中也將是一個持續的挑戰：
目前UPS 和 FedEx 等快遞公司正爭先恐後地招聘幾千名卡車司機和包裹處理人員。
美國郵政局已表示計劃僱用 40,000 名季節性工人並將 33,000 名僱員轉換為全職員工。
與此同時，零售商正在制定應急計劃。
Target 正在利用自己的員工來運送包裹。
沃爾瑪正在招聘 20,000 名供應鏈員工，包括訂單填充員、貨運處理員等。
03
物流成本下降意味著運輸量也下降
根據第32 屆供應鏈管理專業人士年會的資料，由於今年不可預測、受疫情影響，美國商業物流成本下降 4.0% 至 1.56 萬億美元，佔 2020 年美國國內生產總值 (GDP) 20.94 萬億美元的 7.4% ( CSCMP) 物流狀況報告。
這一下降的主要驅動因素是庫存持有成本下降了 15%， 這是由於疫情影響停工導致今年年初製造業和商業突然下降。這意味著運輸量也下降了。
汽車運輸：貨運是美國物流支出的最大部分，同比下降 1.6%。
鐵路：鐵路行業的銷量和收入整體下降，支出同比下降 11% 至 743 億美元。
水：與水運相關的物流成本同比下降 28.6%。
航空貨運：2020 年航空貨運成本總計 965 億美元，比 2019 年增長 9%。
倉儲：電子商務的繁榮刺激了對倉儲空間的高需求，尤其是在城市地區。
第三方物流供應商 (3PL)：雖然許多 3PL 去年的收入有所增加，但一些 3PL 的成本增加，這損害了他們的盈利能力。
在接下來的 12 個月內，企業固定的高額運費將被納入生產計劃，迫使公司將額外成本轉嫁給消費者。
在連線亞洲和北美的領頭貿易通道上，最近幾周，一個 40 英尺集裝箱的合約價比一年前高出 25% 至 50%。航運成本上漲是由多種因素引發的，包括檢疫檢查導致需求飆升、港口飽和以及船舶、碼頭工人和卡車司機太少。這些問題都無法在短期內得到解決，並且正在美國供應鏈中產生連鎖反應。
我們聯想一下前不久蘇伊士運河航道堵塞帶來的危害結果就不得而知了。
04
市場給我們的警示
更高的運輸成本將繼續存在，引發價格上漲。
物流技術公司 Flexport 的全球空運主管Neel Jones Shah說:新冠病毒已經顛覆了供應鏈，我們看到運費出現天文數字上漲，運輸時間明顯延長，每個港口的貨物都陷入僵局。託運人正爭先恐後地想辦法在聖誕節銷售旺季之前將他們的貨物及時推向市場。
目前超過 100 萬個 Rainbow High 娃娃已準備好迎接假期——但首先他們需要把它帶出中國。廣受小朋友們喜愛的玩具已經克服了包括工廠人手不足和塑膠價格創歷史新高的障礙，但將它們從亞洲工廠、倉庫和港口運送到美國貨運中心和商店的集裝箱短缺。
新冠病毒傳播影響已經導致中國最繁忙的港口之一的一個碼頭關閉兩週，並停止了越南三分之一的服裝和紡織工廠的正常運營。美國人在服裝、汽車和傢俱上的支出減少，這種跡象表明消費者正在退縮，零售業正受到打擊。
隨著即將到來的繁忙購物季，理順供應鏈是一個越來越重要的優先事項, 然而這些努力不太可能提供太多緩解。分析師表示，預計一些受歡迎的節日禮物包括遊戲機、電視、玩具和運動鞋等將普遍短缺、選擇較少、價格偏高。
這一切表明：如果你在實體店購物，看上一個物品，你應該當場買下。如果平常習慣網購準備聖誕禮物，就應該至少提前一個月下單，因為送貨時間可能需要四到六週。而隨著越來越多的零售商依賴空運——其成本大約是海運的 10 倍，他們不得不至少將部分費用轉嫁給消費者。
在此，小編提示小夥伴們：要比往常更早地開始購買假期禮物，九月其實就是新的十二月。
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