連線美國底特律和加拿大溫莎的戈爾迪·豪國際橋即將在幾個月內開放，這一創紀錄的工程專案在奔向預定的秋季完工之際，剛剛達成了另一個重要里程碑。
作為北美最長的斜拉橋，戈爾迪·豪國際橋如今看起來不再像一個施工現場，因為用於建設這座國際橋樑的兩臺大型起重機已經退役。
上週，專案團隊宣佈：“經過五年的施工，位於底特律河兩岸的兩臺巨型塔吊將告別戈爾迪·豪國際橋工程。”
這兩臺起重機於2020年經過三天的安裝過程後投入使用，用於協助建造高達220米（722英尺）的橋樑支撐塔，這一高度在去年達成。
在這些混凝土塔的建造過程中，起重機透過一種稱為“自攀爬”的技術逐步升起，最終達到了最大高度243米（797英尺）。
為了便於區分，位於兩國邊界兩側的起重機分別塗成藍色和紅色，拆除過程與它們升起時類似。
這一自攀爬的拆除過程也採用了反向操作，下降至可接觸的高度後，將其分段運走，藉助一臺能夠伸展至165米的600噸履帶起重機。
在渡口的安大略省一側，加拿大的起重機在五月份已完全拆除。在為拆除紅色的加拿大起重機結束後，履帶起重機共分40多趟把其裝運到橋對岸，以便開始擬定美國起重機的拆除工作，預計這一任務將在六月底完工。
這兩臺起重機的拆除為這座壯觀的新橋樑邁出了重要一步，但在之前宣佈的九月份開通日期之前，我們還有很多工作要完成，而這一日期似乎已經被更為寬泛的“秋季”取代。
對於這座新橋而言，仍需要完成的工作包括：加快電力、排水、滅火系統、護欄、標識、照明、路面標記及多用途步道的安裝，步道將允許行人和騎行者無需汽車即可越過橋樑。
這座橋將彌補安大略省與邁歇根州之間繁忙國際貨運路線上的一處空缺，減輕現有的安巴薩橋（Ambassador Bridge）上的貨運交通負擔，並緩解跨境的汽車出行。
然而，這座橋高效的貿易能力及龐大的邊境設施都是在當時跨境關係截然不同的時代設計的。
加拿大遊客入境美國的人數下降，以及針對美國產品的抵制活動，可能會妨礙這座64億美元大橋的潛力發揮。儘管幾個月前激烈的領土爭奪言論有所緩和，許多加拿大人仍然在迴避鄰國的產品和目的地。
