最近，中國有一條橋在華人圈成了網紅，它的名字叫雲南龍江特大橋。
這條橋的背後貼有一大堆“猴塞累”（好厲害）的標籤。
它是一座穿越中國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋，應用了多項中國首創技術，是亞洲山區跨度最大的鋼箱梁懸索橋。
它從2011年8月開工建設以來，經過近5年的日夜建設，終於在2016年4月順利提前合攏，並順利通過了成橋荷載試驗，並在4月20日建成通車。
它的爆紅不僅在網路狂刷存在感，甚至還有以它為名的歌曲《雲中的路》，歌中唱道：“絲綢古道，山重水複；龍川江上，架橋引路……天空之中把路鋪築，鋪出一條雲中的路……”
歌中描述的是雲南保騰高速公路龍江特大橋。大橋全長2470多米、橋高280米、主跨約1200米，一頭連著高黎貢山，一頭連著邊城騰衝，橫跨龍川江。
大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁,穿行在白雲飄飄的雲霧中。遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。
站在橋面上向對岸遠遠望去，整座橋雲霧飄渺中煞是壯觀；橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那麼粗的一股線條。
為了方便駕乘人員欣賞這條雲南最美公路橋，在騰衝岸還設定了停車休息區，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。
龍江特大橋峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是中國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。
龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇蹟，採用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工採用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋樑之最。
大橋建在騰衝火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高首創20餘項創新技術。
4月2日，美國專家在實地勘察後對中國的造橋技術和工藝水準驚呆了！
4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當天，68臺每臺總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，大橋“零壓力”順利過關。
4月20日。龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰衝，直通緬甸。
大橋跨越龍川江，橋高280米，一橋飛架東西，天塹變通途。
有人甚至直言，在它面前，舊金山金門大橋不算什麼。然而，金門大橋的“霸主”地位真的如此容易被撼動嗎？10萬噸情緣，金門大橋震驚世人的過往，你知道多少？
舊金山的金門海峽上，橫跨著一座無人不知、無人不曉的建築，它叫金門大橋，現年79歲，加州一號公路北端起源於它。
曾經，人們花了近20年時間，只是為了阻止它的建立。79年屹立不倒，但好萊塢電影為了摧毀它想了無數招。如今，它已成了一個城市符號，光榮和夢想在它身上都能看到
每天透過十萬輛汽車，每年迎來近千萬遊客，這座橋在當今有著人盡皆知的重要意義，甚至已成為了代表奮進和夢想的美國精神符號。
但在當年，它的重要性並未被每個人意識到，就像任何偉大的事業，它的建立也充滿波折起伏。
它誕生於美國金融危機的大蕭條時代，橋樑總設計師施特勞斯，總共花費了近二十年時間，才說服舊金山居民接受了他的瘋狂想法——在金門海峽上架起一座高橋。
但最開始因為缺少資金，這座橋差點胎死腹中，幸虧後來美洲銀行發行債券雪中送炭，資金才得以到位。
可是剛剛開工，它就迎來不速之客：一隻貨船不慎撞上建橋工地，碼頭當場解體。
（正中間這位便是橋樑總設計師約瑟夫.施特勞斯）
一次次棒喝並沒有打亂施特勞斯的陣腳，反而激起了這位工程師的鬥志，兩個227米的橋塔傲然樹立起來，6000噸重的錨樁也穩穩落在了兩岸，金門海峽的萬頃波濤中，漸漸出現一些被征服的徵兆。
為防止200多米高的塔頂工作出現意外，橋樑支架下安裝了一隻只巨大的安全網，樂觀的工人們戲稱它為“半路黃泉俱樂部”。整個建築過程中，共有19名建築工人曾在這個“俱樂部”停留。
歷經千萬苦，天塹變通途，1937年大橋終於竣工。
在用掉了10萬多噸鋼材之後，這群建築師突發奇想，希望用一枚純金鉚釘來結束這項浩大工程，可金鉚釘太軟，釘子還沒鉚進去就折斷掉進了水裡。
竣工儀式陰差陽錯變成一場喜劇，但這也沒法阻擋建築師們的好心情。建成後，斯特勞斯不忘向世人吹牛：人們用近20年的時間，近2億個單詞，來說服我這橋根本建不成，但是，僅僅用了4年和3500萬美元，這座鋼筋混泥土大橋就建成了。
雖然傲嬌的施特勞斯這麼能吹，這座偉大橋樑的所有建築師確實值得驕傲，畢竟，因為這座橋的正式開放，舊金山還專門放了一天假。
在還沒有金門大橋的年代，金門海峽風高浪急，兩岸居民只能搭乘輪渡往來其間，飽受奔波之苦。
有了它之後，當地居民的生活不僅方便許多，這座美西城市也多了一道別樣風景。
“它的巨大入口宛如一扇力量之門，帶你進入一個奇妙的世界。”斯特勞斯這樣形容他的心血之作。每當大霧突然湧入，橘紅色橋身隱現於雲起雲伏間，全世界的聚光燈似乎都打到這座橋上，它甚至為自己贏得了一個專屬名詞：霧鎖金門。
所謂樹大招風，名氣也帶來了好萊塢對它的“仇恨”，《2012》、《x戰警》、《猩球崛起》，各種各樣的電影把它虐了千百遍。
但世界人民對它的深情不變，提起令人印象最深的世界級大橋，金門大橋總能名列其中，而它，則用自己堅強的臂彎和廣闊的胸懷，回饋所有愛它的人。
1989年，一場罕見的地震襲擊舊金山，包括奧克蘭灣大橋在內的很多新建築都倒塌了，但這座古董級的大橋卻屹立未倒，保護著橋上的車輛和行人。
2014年，兩隻小鹿跑到了橋上“登高望遠”，有愛的司機們耐心停下車，用上班期間半小時的堵車，換來兩隻小鹿的安全離開。
它也深知自己的不完美，為解決上下班期間的堵車問題，它還專門請來了招搖而有內涵的“拉鍊車”，讓“二車道和四車道”，“四車道和二車道”之間自如變換，以適應不同時段的不同車流。
夢想和創造，榮光和瑕疵，金門大橋，這座現代世界七大奇蹟之一，79年來從未失色。
時代瞬息萬變，科技日新月異，不斷會有新的大橋崛起，也許有部分舊的將會被淘汰，但能否成為經典，或者需要交由時間來判斷。
本平臺綜合編輯 編輯：P&Z
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