【選車101】Toyota終於做起了外觀黨？第一款豐田CUV即將發售！

最近幾年緊湊型SUV（以下簡稱CUV）在全世界的銷量都十分火爆，然而作為全美汽車銷量最高的Toyota卻直到現在才推出了自家的第一款CUV車型——Toyota C-HR

CUV的全稱為Crossover Utility Vehicle，一般基於轎車底盤開發，擁有比SUV短小的身材，但不亞於SUV的空間表現、車身高度和乘坐品質，基於轎車平臺也讓CUV車型的操控品質和油耗表現要略勝於SUV車型，是近年來全球車廠最重視的車型之一。

來自豐田第一款CUV車型Toyota C-HR 同樣基於豐田最新全球模組化的TNGA平臺打造，如今旗下的主流車款包括：Prius，Corolla，RAV4，Highlander等等都基於該平臺研發。在TNGA平臺下，這些車型都享有更高的通用性，從底盤懸掛、發動機到變速箱、電路整合等等。這樣帶來的好處是，C-HR車型也必定繼承了Toyota車款優秀的保值度、可靠性和安全性。想必作為不少省錢黨的留學生來說，這三項也是不少人考慮車輛的首選因素。因此，C-HR不僅顏值勝出，在價效比和實用性方面也會倍受青睞。

C-HR？

豐田旗下的車型其實很少用簡稱，耳熟能詳的RAV4也許有很多同學不知道它是“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的簡稱，而這次全球範圍Toyota都為這款車型取名為：C-HR，其實它的由來是：Coupe-High Rider。沒錯，豐田想要打造的是一款高駕駛坐姿的跑車。C-HR由此理念設計，無論是其車側超高的車身腰線，或是其尾部的線條，相比一臺日常CUV，更像一款跑車。

外形：顛覆傳統

當兩年前的巴黎車展上，Toyota剛剛公佈這款概念車型時，大家都不會想到最終的量產版竟然如此接近當年的概念車型：高跳的腰線、溜背的車尾、超大的輪轂、隱藏式的後門把手，全部被保留了下來。這些外觀套件在同級的競爭對手例如Honda HR-V、Mazda CX-3、Jeep Renegade等CUV車型中十分少見，唯一類似的還是已經過時並且賣不動的Nissan Juke車型。

北美款的C-HR幾乎完全保留了外觀配置，唯一被閹割掉的裝配是全LED大燈，改為了成本低廉的鹵素透鏡大燈+LED日行燈，老司機猜測這是出於成本和價格的考量，並且北美消費者也不怎麼在意大燈這個配置。

動力配置：想搞事情？

聊完外觀，想必很多同學看到這麼前衛、年輕的Toyota都蠢蠢欲動了，畢竟豐田的車型大多看著都是買菜車的外觀啊。但先不要著急，這款車目前有一個尷尬的動力系統：2.0自吸+前輪驅動。沒錯，歐洲人才能享受到Turbo和混動的發動機，還有四輪傳動系統。

作為一款CUV車型，老司機認為可以沒有渦輪和混動發動機、但沒有四驅實在是十分尷尬。畢竟北方的同學在雨雪天氣，有了四驅還是能些許安全感。不過好在，這款2.0的發動機也是豐田全新研發的，雖然只有144匹的動力，但也超過了歐洲版的1.2T發動機（114匹），扭矩表現可能不如歐版，但搭載的也是一具省油取向的CVT變速箱，因此油耗表現應該還是會和同級對手持平的。

此外，C-HR最領先同級對手的是其後輪採用全獨立懸掛，相比不少CUV還停留在扭力梁懸掛上，其日常駕駛的樂趣和操控性應該是同級別最優秀的。當然，這也與其TNGA的模組化平臺有關，在減少開發成本的同時提高車型的效能表現。

配置：豐富or簡陋？

自豐田承諾將旗下目前最高科技的主動安全配置列為標配後，Toyota C-HR成為了第一款享有此待遇的車型。很多在豪華車型上才能見到的：碰撞預警、行人偵測、自動剎車、全速自適應巡航、車道偏移輔助和自動遠光燈成為了全車系的標配。老司機研究了下，目前同級別的車型中只有Mazda CX-3的頂配車型上才能選配。

然而，剩下舒適型配置就不怎麼樂觀了，皮椅無和天窗均無法選配，沒有Android Auto和Apple Carplay，車內中控系統還停留在Scion的年代。全車只有2個等級，入門款的XLE和頂配的XLE Premium，後者僅僅多了加熱座椅、盲點偵測、無鑰匙進入和啟動系統。如果想要選配上文圖中的雙色頂棚（白頂），則只有3款顏色可以選擇分別是，藍色，紅色和綠色。

值得購買？因人而異