狂虧183億！又一明星公司，懸了

這次能挺過去嗎？

作者丨黃小貴

哪吒汽車又遇到事了。

據紅星新聞、南風窗等報道，哪吒汽車經銷商在哪吒桐鄉工廠門前討要說法，起因是過去大半年，自己支付了鉅額車款但是並沒有從哪吒收到車輛。

經銷商稱，很多門店按廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發出。有的經銷商為了買車貸款擔保，現在正被銀行追債客戶起訴。

經銷商提出三點訴求：賠償2024年9月至今的運營損失並預2025年5-7月經營成本；返還已付款未發車的返利及補貼；恢復售後服務體系。

經銷商還發現，桐鄉工廠已經停工。

此事發生時又曝出：哪吒汽車CEO張勇已前往英國。對此，張勇並未否認，其稱“至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資”。而發稿時，其微博已經無法查閱。

不僅如此，有多名前員工透露，公司累計拖欠補償、應付款項近4億元。

哪吒汽車還扛得住嗎？

–01 –

去年11月，哪吒汽車被曝大規模裁員。據每日經濟新聞報道，內部人士透露，此次裁員比例最高或達到70%。當時還有員工透露，“目前全公司9月的工資只發了一半，10月工資會不會發還沒得到確認。”當時，哪吒汽車官方很快否認了訊息。

不過，據騰訊汽車旗下“遠光燈”欄目報道，哪吒汽車在去年十月左右經歷了一次大裁員，各部門均有涉及，此後公司沒有再出現大批次裁員，但面向全體員工發放半薪，僅12月發放了全薪。去年10月16日，公司還有8600餘人，而到了3月24日，一名員工開啟飛書，發現只剩下1600餘人還在崗。

而3月初，吒汽車研發團隊將被整體解散的傳聞屢屢出現。3月19日，哪吒汽車法務部發布宣告稱，此訊息“不實”。可事實上，公司CTO戴大力、智駕負責人王俊平等核心高管相繼離職。

3月19日下午兩點，哪吒汽車在總部召開供應商大會，商討化債方案，同時也透露了E輪融資進展。據該E輪融資方案，哪吒汽車投前估值已跌至60億元。而在此前D輪融資後，哪吒汽車估值一度達到250億元。

哪吒汽車向在場供應商稱，去年8月哪吒汽車已經接觸了意向投資人，E輪融資共30億元，原定今年3月底交割，但因為目前哪吒汽車高債務風險，延期到四月。（截至本文發稿時，未有哪吒汽車完成E輪融資的訊息）

據財聯社稱，哪吒汽車與國內134家核心供應商達成總計超20億元的債轉股協議，債轉股計劃獲得寧德時代、國軒高科、北斗智聯，綠野汽車照明等頭部供應商響應。

供應商也承認，“不接受也拿不到錢，債轉股也是一種沒辦法的舉措，不然就結束了。”

當天，有員工表示，目前研發部門的薪資仍按照降薪50%的基準發放，不同部門的降薪基準不同。有高管也證實了，從去年11月份開始，哪吒汽車陸續在進行人員最佳化，且被最佳化的員工賠償尚未到賬。據甲子光年等媒體報道，哪吒汽車累計拖欠補償、應付款項近4億元，涉及員工超3000人。

–02 –

哪吒汽車創辦於2014年，創始人是方運舟。最早的錢，來自地產商、華夏幸福的王文學。2018年11月，由於地產主業開始面臨流動性危機，王文學退出，之後多家國資進場。方運舟的大學同專業校友張勇也同期加入。

張勇比方運舟更有名。

中國企業家圈子裡，有好幾位張勇：前阿里巴巴的張勇，海底撈的張勇，新榮記的張勇，再就是哪吒的張勇。

張勇生於1975年，畢業於合肥工業大學汽車與拖拉機專業。

大學畢業後，張勇加入北汽福田公司，一路幹到了北汽福田商務車銷售公司總經理。之後加入奇瑞新能源汽車，幹到副總經理。再之後，擔任北汽新能源副總經理及北汽新能源營銷負責人。

2018年，張勇加入合眾汽車，擔任哪吒汽車聯合創始人兼CEO，全面負責戰略經營管理。

在新能源車早期，各家都還在打造品牌、試驗產品，哪吒汽車也吃到了一波紅利。

哪吒汽車的高光時刻在2022年。當年，其銷量達的15.21萬輛，登頂新能源造車新勢力銷量榜首。之後，資料持續下滑，2023年，全年銷量約12.75萬輛，同比下滑16.16%。2024年僅有64549輛，下滑49.37%。2025年更慘，1月銷量是110輛、2月377輛。你沒看錯，就是110輛、377輛。

從2022年的冠軍，到2024年的第53名，僅僅用了兩年。

哪吒汽車當年銷量衝起來，跟聚焦低端路線有很大關係，其低成本運營能力較強，“蔚小理”三家當時都還是走中高階路線。走低端路線，吃到了網約車市場的蛋糕。高峰時刻，哪吒汽車超60%的銷量依賴網約車市場。

之後，哪吒汽車管理層嚴重誤判了行業發展趨勢，開始做中大型轎車，卻沒有拿出靠譜新產品。

同時誤判了資本市場趨勢，錯過了最佳上市時間。

去年6月，哪吒汽車母公司合眾汽車向港交所遞交上市申請。外界猜測，這或與其資金緊缺、急需融資有關。