停擺、欠薪、討債，
哪吒汽車至暗時刻
不管張勇去哪兒了，哪吒汽車面臨的局面，已經非常嚴峻。
經銷商爆料：打了款不發車
日前，有博主分享了一條全國哪吒汽車授權經銷商代表在桐鄉工廠門前維權的影片。經銷商稱，從去年9月份到現在，哪吒汽車一直給經銷商打氣，宣稱“快融資了，快復工了，要開經銷商大會了”。據新浪科技報道，經銷商提出賠償運營損失、運營成本、返還拖欠的返利等請求。
網路傳言：研發團隊解散
3月初，哪吒汽車研發團隊將被整體解散的傳聞屢屢出現。3月19日，哪吒汽車法務部緊急釋出宣告稱，此訊息“不實”。可事實上，公司CTO戴大力、智駕負責人王俊平等核心高管相繼離職，說明內部確實存在諸多問題。
網友投訴：售後癱瘓
如果經銷商都去維權了，消費者的售後服務必然更糟糕。有哪吒S車主稱，增程器損壞後無配件更換，被迫使用純電模式，續航僅一二百公里。有哪吒U車主稱，售後配件2個月還沒有到店…
媒體報道：員工討薪
據36氪等媒體報道，多名從哪吒汽車離職的前員工透露，自己仍未收到補償款，包括認購股權退還等在內，哪吒汽車累計拖欠補償、應付款項近4億元，涉及員工超3000人。另據AI藍媒彙報道，有離職員工申請強制執行時，哪吒合智（上海）汽車銷售服務有限公司名下兩個賬戶一個金額約為439元，另一個約為283元…
在一系列負面訊息打擊下，沒有消費者敢買哪吒汽車。資料顯示，2025年1 – 2月哪吒汽車僅售出487輛新車，3月已經沒有相關的市場資料披露。市場銷量，幾近枯竭。
目前，哪吒汽車也在積極自救。3月25日，哪吒汽車宣佈，經過三輪開誠佈公的磋商，與134家核心供應商達成共識，共同簽署超20億元債轉股協議，其中包括寧德時代、國軒高科等知名供應商。好慘啊，要錢沒有，還得繼續供貨自救…
從曾經的新勢力冠軍，到跌落神壇，哪吒汽車只用了3年。究竟發生了什麼？
迅速成長，
榮獲新勢力冠軍
哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下品牌，品牌於2018年6月釋出，創始人為方運舟。哪吒汽車的CEO是張勇。
張勇在1994年9月至1998年7月就讀於合肥工業大學汽車與拖拉機專業。1998年，他加入北汽福田，從工程師做起，一步步做到北汽福田商務車銷售總經理。2010年，張勇跳槽到奇瑞新能源，擔任常務副總。
2018年，張勇加盟哪吒汽車，擔任聯合創始人兼CEO，全面負責戰略經營管理。據說，張勇加入哪吒後，從奇瑞挖了不少人過去。奇瑞董事長尹同躍曾調侃張勇是“小壞蛋”“自己不成器的學生”。
在那個電動汽車發展的“草莽時代”，初生牛犢不怕虎的哪吒吃到了第一波紅利。張勇帶領哪吒汽車先後推出N01、哪吒U、哪吒V等車型。2022年，哪吒汽車憑藉兩款主力車型（哪吒V、哪吒U售價5.99萬元 – 15萬元）以15.2萬輛的銷量登頂新勢力銷冠。
這是張勇的高光時刻，但“高光”要帶個引號，只是表面風光罷了。
因為價格低廉，哪吒上述兩款車型成為很多網約車的首選。高峰時刻，哪吒汽車超60%的銷量依賴網約車市場。靠著這種低端車型的打法，哪吒算是“活下來了”。
然而，這是一把雙刃劍，網約車的刻板印象一旦形成，再想打進家用車市場，就太難了。畢竟，誰也不想買輛車開出去，路邊一停就被路人敲窗問：“師傅，走不走？”
張勇當然也明白這一點，必須向上發展，結果步子邁得太大了。
2023年，哪吒汽車推出定價售價19.98—33.88萬元的哪吒S及17.88—22.68萬元的哪吒GT，試圖撬動中高階市場。一個是雙門小跑車，受部分追求個性的年輕人喜愛；一個是運動型轎車。但是，市場並不認可！
有分析人士認為，哪吒汽車S和GT，自身品牌力“還不夠”，外觀造型有些“非主流”，品牌名稱“怪怪的”，市場定位過於狹小，再加上競爭對手快速強大，這些不利因素疊加後，哪吒汽車在20萬價格段位難以實現銷量增長。
同時，由於資源錯配，哪吒原本的基本盤哪吒V車型沒有迭代升級，產品老化，外觀不討喜，結果被海鷗等A0級電車打得“滿地找牙”。2023年哪吒的表現，被形容為“放棄主食追逐甜點”，結果自然是“摔得很慘”。
僅僅做了一年的“新勢力”冠軍後，2023年哪吒汽車銷量罕見下滑，全年銷量跌至12.7萬輛。在友商都飄紅的年代，張勇的壓力可想而知！
3年虧損183億，
眼睜睜看著它崩塌
低端車發展受阻，高階運動型車更不理想，2024年哪吒汽車岌岌可危。哪吒迫切需要一個“爆款”來提振銷量，最終還是將目標定在了家用車市場。
2024年4月22日，哪吒汽車舉辦春季釋出會，哪吒L正式上市，定位家用大五座。這是一款車長4770mm的中型SUV，配備純電續航220 – 310km的大電池增程系統，指導價12.99萬 – 15.99萬元。可以說產品競爭力很強，也代表了哪吒的“絕地反擊”。該車型上市後，勢頭很不錯，訂單超過3萬輛。
稍早前，2024年4月，哪吒汽車母公司合眾汽車宣佈獲得了桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合夥企業3個國資背景機構不少於50億元的融資，也給市場注入了很強的信心。
此時的張勇，還顯得頗為“春風得意”。
4月份，張勇在直播中蹺起二郎腿，被網友截圖並和雷軍直播的圖片對比，引發張勇“震怒”。張勇發微博說：“就這一點，被一幫舔狗各種對比。”一個企業CEO，妥妥地製造了一齣公關災難。罵網友是“舔狗”？不久以後，張勇認慫，發影片回應爭議，但網友已經不買賬。
張勇的“得意”之下，不曾想危機開始蔓延。
2024年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源披露港交所招股書。從2021年至2023年間，虧損分別達到48.4億元、66.66億元和68.67億元，累計虧損超過183億元。2021年至2023年間，哪吒汽車的毛利率分別為 – 34.4%、- 22.5%、- 14.9%，賣一臺虧一臺。現金流方面，到2023年末，短期借款餘額為43.17億元，賬上現金降至28.37億元，現金無法覆蓋短債。
這份招股書，直接將哪吒汽車的財務困境“昭告天下”。財務狀況如此堪憂，無論哪個消費者，都要掂量掂量，哪吒會不會變成下一個威馬？下一個合創？
各種負面報道不斷，張勇沒有理會，反而將傲慢進行到底。將哪吒的公關形象繼續“往溝裡帶”。
6月2日，周鴻禕與張勇針對“哪吒要不要改名”進行直播討論。另外，張勇親自發起的網路投票，支援“改名+並行”的超過半數，只有29%堅持叫哪吒。周鴻禕也是希望改名的，結果最後張勇說“不改名”。很多網友表示，不改名就不會考慮哪吒汽車！
6月3日，張勇發微博稱：“今天聽到一個冷笑話，最近也感受頗深：都不創業了，都去幹企業家IP了。”這句話被網友們解讀為內涵周鴻禕。周鴻禕公開批評稱：“張勇在胡說八道，別因為哪吒L銷量起來就飄了。”
可問題是，哪吒L銷量並沒有多好，最好的一個月才5628臺。張勇就“飄”了！
| 哪吒L銷量崩塌曲線。
隨著交付的推進，哪吒L負面訊息不斷。比如產能跟不上，消費者提車時間不確定；門店服務質量良莠不齊，消費者意見大；後防撞梁焊接問題，引發消費者對質量的負面口碑……
此時，市場關於哪吒資金鍊緊張的訊息越來越多，如欠薪傳聞、閉店傳聞、拖欠供應商傳聞等等。在產品口碑，企業資金鍊，企業公關形象等多重負面因素影響下，整個哪吒汽車的銷量加速崩潰。
結語
去年12月，張勇火速宣佈辭職，轉為公司顧問。有網友認為，他走得太及時了，成功留下了爛攤子。也有網友認為，這是逃避責任的一種方式。還有網友認為，這是激流勇進，識時務者為俊傑…
後續會不會有內部調查？是否會發布內部通報？是否存在內部貪腐行為，是否會啟動內部追責機制？？這些都不得而知。
截止本文發稿時，據36氪報道，哪吒汽車原CEO張勇在朋友圈回應了：“感謝大家關心，看到網路上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。”他沒有否認在英國，也沒有否認“卸任前數月便開始籌劃簽證事宜”，所以…
哪吒不是第一個陷入困境的新勢力造車企業，但新勢力造車的視窗期已經臨近關閉。國內造車行業，競爭非常激烈，資金、技術、營銷、品牌一個都不能差。
你看好哪吒汽車翻盤嗎？作為消費者，應該如何理性選擇新勢力車企，避免被“割韭菜”？