亞洲海盜事件激增83%!新馬海峽成“重災區”

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2025年上半年,亞洲海域的海盜及武裝劫船事件數量激增。根據亞洲反海盜及武裝搶劫船隻區域合作協定組織資訊共享中心(ReCAAP ISC)7月10日釋出的報告,今年1月至6月期間,亞洲共發生95起相關事件,較去年同期大幅增長83%。
新加坡海峽與馬六甲海峽成為案件高發區,兩地合計發生80起事件,佔亞洲總案件數的84%。值得注意的是,其中79起集中在新加坡海峽,特別是東向航道成為重災區,共發生77起案件。與去年同期相比,這一區域的案件數量激增至近四倍。

(馬六甲海峽,圖源:小紅書@木木水吉在進步)
絕大多數(93起)屬於沿海國水域內的武裝搶劫事件,僅2起為公海海盜案。在作案方式上,92起為實際登船案件,另有3起未遂。犯罪分子主要針對船身較低、航速較慢且警戒薄弱的船隻,採取"搶了就跑"的作案手法,具有明顯的"機會型"犯罪特徵。
今年案件以輕微型別為主。其中第三級案件(小規模歹徒持械但未傷及船員)佔比40%,第四級案件(歹徒未持武器且未造成損害)佔比48%,較去年同期分別上升9和10個百分點。第二級案件(歹徒持械並短暫脅持船員)維持在8起,尚未出現最嚴重的第一級案件。
在新馬海峽發生的案件中,散裝貨船成為主要目標,佔比達52%。從損失情況看,90%的案件未造成船員受傷,50%的案件中歹徒未能得手。在得逞的案件中,29%盜取引擎備用零件,19%偷走船用物資,僅1%涉及現金或個人財物。
與此形成鮮明對比的是,蘇祿—西里伯斯海及沙巴東部海域已連續五年未報告綁架船員事件,菲律賓當局也在今年1月將該海域的綁架威脅等級從"中低"下調至"低"。此外,孟加拉、印度及菲律賓港口與錨地的相關案件數量較去年同期有所減少。
報告中強調,馬六甲海峽與新加坡海峽案件激增的情況需要引起高度重視。他呼籲沿岸國家加強高風險區域的執法力度,嚴厲打擊非法登船行為,同時建議船方提升防範措施,特別是在夜間航行時加強警戒。報告最後重申,深化區域合作與資訊共享仍是遏制海上犯罪的關鍵所在。
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