不查賬，你永遠不知道美軍的PPT有多假。
馬斯克在對五角大樓查賬時發現，F-22和F-35的發動機推重比嚴重虛標。F119推重比只有7，卻虛標到了10，而F135虛標得更厲害，實際只有6.7，虛標到了11.47。
地球上當年唯一能飛出超音速巡航的存在，竟然是造假騙出來的。
這又成了經典段子：老美畫PPT搞戰略欺詐，咱們拼了命去實現，多年之後，老美承認“我們根本沒有”，我們震驚“那我手裡的是什麼”？
1997年，美國F22戰鬥機首飛，這是人類第一款五代機，用的是F119發動機，美國報出來的工作引數是推重比10.5，中國軍工人一聽這個數，都驚呆了。
當時中國空軍用的是1971年研製的渦扇5發動機，推重比只有3.82，和美國比落後了太多。
發動機推重比這個資料，能提升個0.1都需要無數軍工人付出千百倍的努力，10.5的推重比，對戰渦扇5那就是吊打。
當年看F22那就是外星科技。中國軍工人奮起直追，緊急立項，把航空發動機定為國防重大科研攻關專案。
2006年，國產新一代航空發動機渦扇10誕生，2010年，渦扇10開始量產。渦扇10發動機推重比高達7.5，比渦扇5強了很多。
但一對比美軍的10.5，還是落後太多。
我國科研人員就繼續琢磨，物理規則都一樣，憑什麼我們造不出來。於是渦扇15專案立項，目標就是達到10.5，追平美軍科技。
2013年3月，國產渦扇15誕生，推重比達到了10.87，超過了美軍F119發動機10.5的推重比。
從此，我國空軍擁有了不亞於美國五代機的航空發動機。
但是，美軍已經推出了更厲害的F135航空發動機，用於F35戰機身上，推重比達到了11.47。
美軍最先進的航空發動機還是比我們厲害，11.47已經比10.87要高了，萬一美軍私下還藏著更厲害的呢。
於是渦扇20又馬上立項，中國軍工人夜以繼日，繼續科研攻關，立志要超過11.47，確保效能不落後美軍未來推出的下一代航空發動機。
渦扇20大涵道比渦扇航空發動機
十幾年過去了，網上說渦扇20單臺最大推力可達16噸，並採用全許可權數字控制系統。四臺渦扇20引擎總推力達到了66噸。具體渦扇-20的真實推重比，官方沒有宣佈確切資料，處於保密狀態。
2025年1月，特朗普上臺。2月，特朗普讓馬斯克去查美軍的賬本，徹查軍隊貪腐，重點查軍事裝備。一查不得了，美國五代機用的F119和F135發動機，公開的推重比居然是假的。
F22上用的那個F119發動機，真實推重比是7，但對外宣稱是10.5，虛標了50%。
用在F35的發動機F135，報的是11.47，實際只有6.7，虛標了71.2%。
過去30年被全世界吹上天的F119發動機，實際水平和中國的渦扇10效能差不多。
怪不得美軍的六代機遲遲造不出來，因為連五代機都是注水的，實際只是四代半水平，難怪打個2萬米的氣球都打不下來，非要等降落到1.8萬米左右才能勉強打掉。
如果美軍的五代機其真實效能只能是四代半，才勉強摸到五代機的門檻。
那我們研發出的真正五代機，還有已經首飛的真正六代機，這一下子把差距拉開的也太大了，美軍反而成了嚴重落後的那一個。