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作者｜溪雲
剛剛過去的春運，又暴露了全中國最堵車的地方——湖南高速。
正月初六，返粵大軍南下，“卡”在了湖南。車子一動不動，高德地圖提示，前面9.9公里需要5個小時的通行時間。這位網友崩潰了，一天一夜過去，發現自己還在湖南。
更離譜的是，到正月初十了，居然還是堵。
有車主反映，湖北一路暢通，從湖南長沙開始車速降到100以下，到了耒陽就趴下了。這才理解卡車司機間流傳的那句話——“寧繞湖北三百里，不走湖南兩公里”。
從大資料來看，2025春節期間高速車流量最大的兩個省份，就是廣東和湖南。穿梭在這兩個省份的朋友，是貢獻流量的主力軍。
廣東和湖南的高速車流量加起來，已經接近1個億。要知道全國春節期間的高速總流量，也才4.36億啊！
民間有句話，叫“開車不怕雲貴川，就怕湖南這一關”，生動描繪了湖南作為南北交通主幹道，對老司機的驚人威懾力。
事實上，從廣東出發，不管是向北去湖南，還是向西到廣西，車流量都相當兇猛。
未來唯一有機會追上湖南的，恐怕要數安徽。
如果說湖南是哪哪兒都堵，堵得很均衡，安徽省則是在重點路段堵出了“史詩級”的高度。
在江蘇和安徽的交界，矗立著一座全亞洲最大的收費站，吳莊收費站，寬209米，共有36個車道。每逢節假日，這裡便會“變身”超大型露天原生態停車場。
夜晚從天空俯瞰，璨若星河：
除此之外，安徽還坐擁被人們稱為“中國堵王”的寧洛高速。2025年初，寧洛高速安徽段好不容易完成了四改八擴建工程，不料車流卻積壓到了四車道合併兩車道時的節口上，擁堵反而更加嚴重了。讓人慾哭無淚。
安徽也很貼心，為了讓打工人順利往返江浙滬，甚至封閉了擁堵路段的高速入口，本地人都不讓上高速了。
大家都是春運，為什麼湖南和安徽最堵？這顯然跟廣東、江浙滬作為“打工聖地”的地位有關。
對湖南來說，雪上加霜的是，其高速公路總里程依然比較落後。
從下面這張圖可以看出，周邊的省份如廣東、重慶、貴州乃至廣西的高速路網密度，都要高於湖南。
一份根據各省交通運輸工作會議資訊整理的表格顯示：
湖南高速路2023年的總里程是7530公里，排在全國第12位，安徽則排在第18位。雲南、四川、廣西、貴州等中西部省份對比湖南省的高速通車里程，都是遙遙領先。
而且，湖南省內的高速公路不少都是雙向四車道。有湖南本地網友說，還以為全國高速都是雙向四車道呢。
在眾多buff的加成下，湖南高速就這麼水靈靈地成為了全中國最堵的地方。這樣的景況，短期內難有改觀。
目前，安徽省內“四改八”已經擴建了好幾條，湖南省首條“四改八”高速去年才獲批。想要修好，還得等幾年。
這幾年，經過湖南省的車流量還在不斷上漲。越來越堵，是大機率的事。
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