文｜礫子
這兩天一則關於“罐車卸完煤制油直接裝運食用油”的報道，直接引爆了公眾輿論。
想象一下，一輛剛剛卸完煤制油的普貨罐車，罐體內還殘留著那些含有不飽和烴、芳香族烴、硫化物等有害成分的油漬，
在未經任何清洗處理的前提下，就直接開往下一個目的地，準備裝載供人們食用的大豆油……
這個畫面想想就讓人覺得噁心和驚悚！
這一醜聞一經曝出，有網友一針見血地指出："夜壺再清洗也不能當茶壺用。"
震撼和氣憤之情，難以言表。
目前監管部門說正在調查，而中儲糧則是給倉庫“放假”，並給到一份宣告。
在聲明裡，沒有道歉，沒有嚴格召回，沒有賠償，沒有處理處罰。
這就是大企業的擔當和責任嗎？
借用央視網的說法：
“這是形同投毒，罐車混裝，是對老百姓生命健康的極端漠視，這樣的草臺班子，是要消費者的命！”
食品安全如此兒戲，說是“草臺班子”都是輕的！
事情的起因，是7月2日《新京報》爆料，
他們臥底探訪了寧夏靈武市的寧東能源化工基地、河北省三河市的匯福糧油集團，以及天津濱海新區的中儲糧油脂（天津）有限公司。
在天津、河北等地發現，不少油罐車卸完煤制油剩了十幾升沒有清洗就直接裝食用油…
而且光被記者拍到的，就不止一輛車！
出現這種現象，主要是因為承運的罐車司機希望節省清洗成本，完全清洗一輛油罐車的費用大概在500-800元，
更有罐車司機稱，這已是罐車運輸行業裡“公開的秘密”。
司機這麼說潛臺詞是亂象已持續一段時間，這麼做並非個案，在行業內習以為常。
那這一公開的秘密又到底持續了多久？
根據記者爆料，油罐檢測環節完全就是走過場。
只要司機上傳照片，哪怕是上傳舊圖都行。
罐體標註的內容，一會兒“普通液體”，一會兒“食用油”，用清潔劑塗改就行。
遇到熟人還能放寬，就是如此的粗糙和潦草。
最後害的，都是普通消費者，
這些食用油最後都流到了哪裡，被誰吃了，吃的人又吃了多久？
一系列的問題如同一把刀，懸在所有人的頭上。
柴米油鹽醬醋茶，當食物最基礎的原料都不乾淨的時候，又談何“食品安全”呢？
在普通大眾的認知中，我們只要不貪圖便宜，選大品牌，那就能避開劣質食用油。
但現在煤制油、食用油混裝的事件，顯然超出了大多數人的認知。
這不僅僅是做飯燒菜的問題，
還有面包、薯條、烘焙、蛋糕，幾乎囊括所有的零食等領域！
這才是真正的可怕之處！
而“這種混裝行為不僅是對《中華人民共和國食品安全法》的公然挑釁，更是對消費者生命健康的極端漠視。”
事件被曝出後，涉事企業並沒有第一時間回應，
直到4天后，6日，中儲糧作出回應，將加大風險排查。
8日，中儲糧食用油品牌金鼎食用油作出回應：“符合國家食品安全標準，支援去檢測。”
隨後，匯福糧油稱“這不是我們單位的油罐車”。
隨後的兩天內，多家上市公司皆否認煤油食用油混裝。就在金鼎回應的四個小時後，中儲糧金鼎食用油下架，隨後過了幾個小時商品又上架。
這一系列謎之操作整得消費者雲裡霧裡，《人民日報》呼籲徹查該問題，“給公眾一個滿意的交代”。中央電視臺則批評該做法“與投毒何異”。
而類似的“投毒”事件其實已經持續了十幾年…
讓我們把時間撥回到2005年12月19日.
《南國早報》就報道過類似的事件，題目很給力：《罐車清洗難防交叉汙染，拉完危險化學品後又拉食品》。
記者稱：南寧市目前有槽罐車達600多臺，如何監管罐車“洗澡”，成了監管的“死角”。
“拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了燒鹼又拉雙氧水……”
正規清洗槽罐車的過程複雜且成本高，槽罐車司機為了降低成本，到收費便宜的洗車點洗車，而這樣的洗車點使用的卻是汙水溝中的水。
但即便如此“炸裂”的新聞，後來也就不了了之了。
再就是2015年湖南電視臺都市頻道 “真相大追擊”欄目，記者歷經半個月，橫跨湘粵兩省，追蹤3000多公里，挖出大料：
湖南衡陽永州等地不少罐車裝載強腐蝕性化學品運送到目的地後，為節約成本避免車輛放空回程，會在當地裝載食用油等貨物運回！
這些罐裝後的大豆油，不僅品牌多樣，甚至還有一些特別標註為“學校專用”的包裝。
值得注意的是，儘管事情已經過去了這麼多年，
但被湖南電視臺點名的兩家涉事企業“廣州植之元油脂實業有限公司”、“湖南以仁油脂公司”據企查查顯示仍在正常運營。
讓人不禁好奇，當時的處罰力度對企業而言不過是“灑灑水”的程度。
2017年3月9日，海天、老乾媽、友加等多款油辣椒產品被送至德國實驗室，檢測出礦物油超標、含有多環芳烴化合物以及增味劑等。
2018年，一篇專業的論文經研究調查發現，2018年取樣中國市場上51個嬰兒奶粉，其中17個測出礦物油。
為什麼我們如此怒不可遏？中國農業大學食品學院副教授朱毅稱，
煤制油主要是碳氫化合物，含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成份對人體健康造成風險，長期食用可能導致中毒，以及影響造血功能。
煤制油、工業廢水、塑化劑、廢機油、減水劑這樣的非危化品液體“食用”到底意味著什麼？
當這些被汙染的食用油被人體攝入後，
其中的有害物質，尤其是重金屬，容易在人體內累積，增加患癌風險！
甚至長此以往對食用者神經系統造成損害，嚴重影響人們的健康水平。
這與“謀財害命”又有何區別？
令人憤恨的是，哪怕曝光多年，哪怕一次又一次被曝光，他們卻依然敢這麼做，
讓人不禁納悶，都2024年了，為什麼會發生這種事？究竟是誰給了他們這種底氣？
從監管，從法律，哪怕是從道德層面分析，這樣的事也都不應該…
其實事件分析到最後，歸根到底還是利益，還是錢！
經媒體報道，由於近兩年罐車增多，競爭加劇，罐車運輸價格也降了不少，
為了生存和多賺一份收益，許多罐車不得不在返程時想辦法配貨。
以天津到西安為例，之前單程運費報價都在每噸400元以上，現在降到200元左右。
為了返程的時候，“不開空車”，很多司機想方設法裝車，能裝什麼就裝什麼。
對於很多貨運司機而言，貨源地非常分散，且全程需要自己裝卸，每天跑七八個地方裝貨卸貨，忙活一天卻只能賺到餬口的錢。
讓司機們每次主動掏錢花個五百多洗車，他們自然不樂意。
可問題是，此次涉及的是中儲糧集團、匯福糧油集團這樣的大公司，為什麼不在運輸配送環節把關呢？
或者說為什麼它們不出錢，自己搭建運輸團隊呢？
問題的癥結還是“經濟賬不划算”……
中儲糧是大型國有企業，前身為國家糧食儲備局的15個庫點，
現擁有338個直屬庫，負責儲存中央儲備糧、油，在中國糧油市場有著舉足重輕的地位。
和一般的食品行業不同，食用油本質上更接近大宗商品，這也導致了食用油企業淨利潤甚至不足2%，
所以有渠道，成本夠低，就能剩者為王。
能省則省，極度扣成本，成為了競爭的核心要素。
再加上經濟環境不樂觀，降本增效的壓力一增再增，某些公司就會選擇睜一隻眼閉一隻眼，
不舉不究，用化工油罐車運食用油就能暢通無阻。
從某種角度而言，“利益使然”一步步推動著事件走向瞭如今的局面。
甚至在事件被曝出之初，關注度更是少得可憐，
從監管部門，到當事方，居然沒有一方及時表態，直到輿論壓不住了，這才忙著發聲明。
但毫無疑問，中儲糧卸完煤油裝大豆油事件性質非常惡劣，
已不僅涉及食品安全犯罪，還涉嫌翫忽職守罪，甚至違法犯罪！
這完全不應是中儲糧內部做個調查和處理就可以了結的。
在介面7月8日的報道中，有一句話讓人印象格外深刻。
一位不具名的食品企業質量管理部食品安全管理人員對介面新聞稱，
“在技術層面是比較難以監控的，在檢測層面也很難檢查出來，主要是食品油量大，稀釋了附著的煤制油。”
民以食為天，食品安全，這個提起就讓人心痛的詞語，我們老百姓最重視的問題，
食品容器和非食品容器是應該分開的，這是一個常識。
人不會拿夜壺喝水，也不會用屎盆子吃飯，這甚至不是洗不洗的問題，而是專車專用這樣一個最簡單的道理。
食用油混裝的“公開秘密”，到底是誰在草菅人命！
“人為財死，鳥為食亡”的故事，本不該出現在食品安全領域。
令人遺憾的是，對於一些人來說，食品安全已經被放在聽之任之的位置，成為了謀取利益的犧牲品，
哪怕它的背後與14億的健康與安全相掛鉤，竟也能變得微不足道起來。
安全與發展並重的時代，生存才是第一位，
無論是食品還是就業，互相投毒就沒有生存的前提，
這是整個社會賴以生存最根本的基石！任何試圖毀壞這一基石的人最終只能自食其果。