據CNBC網站4月22日報道 由於美國總統川普對中國商品徵收鉅額關稅以及對經濟衰退的擔憂，中美貿易的回落開始在主要港口的資料中顯現出來，駛往洛杉磯和長灘的集裝箱船流量急劇下降。
圖：CNBC新聞標題截圖
據船舶跟蹤系統Port Optimizer的資料顯示，在截至5月3日的一週內，離開中國駛往南加州港口（美國接收中國貨物和其他亞洲貿易的主要港口）的貨輪數量周環比下降了29%。 資料顯示，計劃於5月4日至5月10日這一週抵達的船隻同比減少了44%。
這些資料每天都會根據申報港口目的地的船舶艙單進行更新。 這些船隻要麼計劃離開亞洲，要麼已經在水上並駛向這些港口。
本週計劃有12艘船舶進港，少於4月20日當週的22艘。 以海運集裝箱計算，5月4日至5月10日這一週共有62,568個TEU（二十英尺標準箱）運抵，而4月20日至4月26日這一週則有120,608個TEU。
海運放緩的影響開始波及與港口相關的地面運輸。
DAT Freight & Analytics 的分析主管Ken Adamo說：“西海岸正處於臨界點。從可用卡車載重量與卡車數量的對比來看，我們發現載重量急劇下降，與兩週前相比，過去一週全美蒸發了70多萬噸載重量。”
根據環球物流公司（Worldwide Logistics）向客戶發出的空航警報，在船隻減少的同時，太平洋航線（包括長灘港、洛杉磯港、奧克蘭港和西雅圖港）上的遠洋承運人取消航班的數量也在增加。由Maersk和Hapag Lloyd組成的雙子星聯盟的取消率為24.39%；其次是由達飛輪船、中遠海運、長榮海運和東方海外組成的海洋聯盟，取消率為18%；由海洋網路快運、現代商船和陽明海運組成的卓越聯盟，取消率為15%。 地中海航運和中遠海運目前的取消率為10%。
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