好訊息與挑戰並存：MBTA票務收入激增1800萬，乘坐體驗或將提高；紅線及多條線路迎大規模維護

星標我們，隨時隨地看波屯！

MBTA總經理Phil Eng於上週分享了這一令人鼓舞的訊息，隨著乘客數量持續回升，本財年的MBTA票務收入意外增長了1800萬美元。 對這個仍在努力恢復至疫情前客流水平的交通系統來說，這一增長標誌著一個積極的趨勢。

Eng表示，上個月地鐵乘客量相比2024年2月增長了24%，各條線路的乘客量均有所增加。其中，綠線的增幅最大，達到40%，其次是紅線增長26%，橙線增長19%，藍線增長4%。

Eng在MBTA董事會上表示：“這正是我們想要做的，我們希望讓我們的系統成為首選的出行方式。我們希望當人們看到我們能夠提供可靠的服務後，能夠繼續回來。”

不過，想要達成這一目標仍有很長的路要走。根據MBTA的統計，上個月系統範圍內的平均工作日乘客量約為808,071人，而2019年2月的這一數字為1,197,521人。同時，地鐵仍面臨數億美元的巨大運營赤字。

不過，目前的趨勢看起來是積極的。根據Eng的說法，本財年（始於7月）到目前為止，票務收入已超出預算預測1800萬美元。他將這一成功歸因於乘客量的增長、更好的票務收取方式以及更可靠的服務。Eng說道：“我們預計，在今年剩餘時間以及未來，會看到越來越多的乘客迴歸。”

與此同時，紅線JFK/UMass和Mattapan之間的通勤即將變得混亂，因為為期一個月的維護工程即將開始。從4月1日星期二到4月9日星期三，JFK/UMass與Ashmont之間以及整個Mattapan線路的列車服務將由接駁巴士取代。此後，Ashmont分支將在接下來的三週內改用“接駁列車”執行。

MBTA提醒通勤者需要預留額外的通勤時間。例如，從Mattapan前往Park Street的乘客應額外預留至少45到60分鐘的通勤時間。

此次封閉將允許工作人員在Ashmont分支線和Mattapan線進行軌道更新作業。在此期間，MBTA還將進行其他額外工程，包括步行道安全改造，Codman Yard的軌道與電力升級，JFK/UMass和Fields Corner車站的樓梯改進，電力開關箱更換，以及其他車站設施升級。

在施工期間，Alewife和Braintree之間的紅線列車將全天每7到8分鐘執行一班。乘客需在4月1日至9日期間換乘接駁巴士；4月10日至30日期間換乘Ashmont接駁列車，換乘地點為JFK/UMass站。

免費接駁巴士將停靠Ashmont分支線和Mattapan線的所有車站。乘客也可選擇Fairmount通勤鐵路線，此期間該線路將免費運營。工作日，JFK/UMass至Ashmont之間每3-5分鐘一班，Ashmont至Mattapan之間每5-6分鐘一班。週末接駁巴士頻率較低，約每8-12分鐘一班。此外，公交18號線將改道行駛。

JFK/UMass與Ashmont之間的所有紅線列車將由接駁列車執行。由於T站無法進行列車調頭，每條軌道上僅有一列列車來回執行。接駁列車將在JFK/UMass終止，乘客需在Ashmont側換乘前往Alewife或Braintree方向的列車。

此外，橙線將在4月12-13日暫停Wellington與Back Bay之間的列車服務。藍線的Bowdoin站將分別在4月11-14日及4月25-28日關閉。