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1 曾經的日本
如今的年輕人，可能想象不到80年代的日本，在中國有多火。
那個時候，改革開放剛開始，中國人開啟國門第一眼，就被來自日本的進口產品震驚了。
那時候，日本正處於如日中天的時期，造船、汽車、家電正在全世界攻城略地。
松下、日立、東芝、夏普、索尼、三洋和三菱這些放到全世界都是響噹噹的產品，更何況落後的中國？
所以，日本產品一進入中國，立馬形成了降維打擊。
當時的中國家庭，誰要是有三洋的洗衣機、松下的電視機、東芝的冰箱，那不僅是生活品質象徵，更是社會地位的標誌。
資料顯示，1985年中國從日本進口的家電，同比增長數倍。
其中電視機增加了2.9倍，冰箱增加了3.4倍，洗衣機增加了2.8倍。
哪怕到了90年代，日本家電仍然是中國市場上的俏貨，一臺松下29寸電視可以賣到15800元！
那時候中國人一個月才掙多少錢？
隨便一個日本家電，哪怕設計得再差，在中國也是品質的象徵，輕鬆就能圈到錢。
當時的中國人也許想不到，40年後，中國市場上已經基本見不到日本家電了。
不僅中國市場上看不到日本家電，中國家電反而佔領日本市場了。
如今你去東京秋葉原電器一條街去逛逛就會發現，海爾、海信、美的的白色家電，堂而皇之地擺在了主位。
日本的品牌，則被讓到了一邊，這已經充分說明問題了。
更嚴重的是，日本連自己的品牌也保不住了。
2016年，東芝將白色家電業務（包括東芝品牌40年全球授權、超過5000項技術專利，以及東芝在日本、中國、東南亞的市場、渠道和製造基地），以4.73億美元的價格賣給美的集團。
2017年，東芝以7.5億元人民幣的低價，將電視業務打包賣給了海信。
如今，在白色家電市場上，除了韓國還能苟延殘喘之外，日本白色家電已經基本出局（就算沒出局也已經被中國收購了）。
類似的例子還有造船。
當年日本造船業是什麼水平？市場份額直接突破50%！
什麼概念？
就是全球每兩艘新船，就有一艘是日本造的！
那時候三菱重工、川崎重工、三井造船、日立造船，這些名字在全球航運界如雷貫耳，就像現在的"豐田""索尼"一樣，是日本製造的驕傲！
但現在呢？慘不忍睹啊！
日本造船全球份額跌到10%左右。
中國呢？
2024年，中國造船業的完工量佔全球總量的55.7%，新接訂單量佔全球的74.1%，手持訂單量佔全球的63.1%！
有人可能會說，人家日本人產業升級啦，不造這種低技術含量的東西啦，改造高科技產品啦！
那麼請問，液晶面板以及手機，算不算高科技產品？
有一說一，液晶面板產業，還真是日本人開創的。
有“液晶之父”的夏普，成功在八十年末製造出第一臺TFT-LCD液晶顯示器之後，推動日本液晶面板產業走向全球。
三洋、東芝、日立、三菱、NEC都推出了自己的液晶面板產品。
最輝煌的時候，日本一度壟斷了全球近95%的液晶面板市場。
甚至夏普還是全球第一家生產45英寸液晶電視的廠商，當時售價高達一萬美元以上。
但是很快，日本的液晶面板產業也步了白色家電業和造船業後塵。
隨著中國液晶面板廠商京東方、華星光電、天馬的崛起，全球液晶面板的主導權易手。
中國在LCD面板於2017年市佔率首度站上全球第一，並一直持續到現在。
日本液晶面板產業呢？
關的關，賣的賣。
三洋2006年把股份賣給了愛普生，NEC2009年關閉了自己的面板廠，索尼將S-LCD股份賣給了三星。
就連液晶之父夏普，也在2024年正式關閉自家的液晶面板工廠。
這意味著，日本再也生產不出一塊消費級液晶面板了。
還有手機。
曾幾何時，日本手機是全球手機市場的主導者。
夏普、索尼、松下等日本手機是較早安裝彩屏、內建攝像頭，能夠進行拍照和音樂下載的產品，在20年前的中國曾經風靡一時。
但是現在呢？
整個日本，只剩一個夏普品牌的手機了，而且多是老人機，剩下的市場被蘋果、三星、小米和聯想瓜分。
我們不由感嘆，在最輝煌的時代，日本造船全球第一，白色家電全球第一，燃油車全球第一，半導體產業全球第一。
可是現在呢？只剩燃油車這一根獨苗了。
而且，就這一根獨苗，也岌岌可危了。
因為日本企業的普遍守舊（到2024年了還在使用傳真機和軟盤），導致日本汽車沒有跟上電動轉型大潮，氫能源汽車又點錯了科技樹。
所以日本汽車的產銷量正在急劇下滑。
2024年，全世界一共生產了9395萬輛汽車，日本生產了824萬輛。
中國呢？3128.2萬輛！毫無疑問的世界第一！
而且從趨勢來看，日本汽車不僅產量萎縮了8.5%，利潤率也在暴跌。
比如日產淨利潤跌94%，本田大跌20%，三菱腰斬，豐田利潤縮水55%！
毫無疑問，隨著中國新能源汽車的繼續出海，日本汽車的市場份額也必將被中國所代替。
這麼來看，日本汽車產業步造船、家電、液晶面板後塵，已經是必然。
那麼，一旦日本最後支柱產業被幹掉，日本會變成怎樣的一個日本？
2 社會問題
其實吧，現在造船、家電、液晶面板等產業支柱倒塌，給日本帶來的社會問題，已經很嚴重了。
如果單從紙面上看，日本似乎還是那個自豪於“一億總中流”（90%國民中產）的發達國家，人均GDP達到了中國的2.7倍。
但事實上呢？
日本人人均GDP虛得很，普通生活其實還不如中國人。
我們從生活比較近的吃、住、行、教育來比較一下。
先來看看吃。
肉食，是人類蛋白質的主要攝入來源。
所以國際上，一般用肉類消費量，來作為衡量生活水平的標準。
日本宣稱，日本人均肉類消費量是85公斤，中國人均消費量是62.09公斤。
看起來日本比中國高，但問題在於，日本人消耗的肉食中60%是廉價冷凍魚。
如果單純算豬牛羊肉的話，日本的人均肉類消費是不如中國的。
那麼，日本為啥要用冷凍魚來彌補肉食不足？
很簡單，肉太貴了！
說個冷知識，日本曾有過1000多年的禁食肉歷史，牛肉從被端上餐桌到享譽世界，不到100年。
在此過程中，日本人一直沒能實現“牛肉自由”。
在日本市場上，1公斤牛肉，價格是3000日元，摺合人民幣70多一斤，這誰吃得起？
特別是受俄烏戰爭影響全球大宗商品漲價，日本牛肉也受到波及。
日本牛肉蓋飯連鎖店三大巨頭先後對牛肉蓋飯提價，這讓享受慣了牛肉蓋飯的日本人叫苦不迭。
現在知道為啥一些日本人喜歡吧米飯盛得像山一樣了吧（日本人管這個叫山盛り），就是靠增加碳水，來彌補肉類攝入的不足。
不知道日本人來了中國，看到滿超市十幾二十塊的牛肉，會作何感想？
蔬菜和水果的情況也差不多。
中國人均年消費蔬菜377公斤、水果98公斤，是日本的3.3倍和3倍，冷鏈物流覆蓋率85%讓海南荔枝48小時直達哈爾濱。
在東京超市，一顆白菜售價800日元（約40元），西瓜價格是中國的8倍！
如果你去日本的超市就會發現，西瓜都是一塊一塊賣的！
一塊西瓜差不多要780日元到1500日元，也就是摺合人民幣36元到69元不等。
如果你嫌貴的話，還可以去買成片包裝的西瓜（也就是飯店送的果盤那種一片一片的西瓜）。
一片差不多要人民幣9元，一口就吃沒了。
說實話，這種吃西瓜的方式，是動不動就抱著半個西瓜拿勺子舀的中國人，根本無法理解的。
而且，別說牛肉、蔬菜和水果了，就連大米，日本人都快吃不起了！
今年2月，日本米價暴漲90%，5公斤裝大米的均價已高達3892日元（約合人民幣190元）！
中國呢？
兩三塊錢的大米隨便吃！想吃多少吃多少！
大米都吃不起，更不要說牛奶、糖類的攝入量了，目前，日本人的體質遠遠不如80年代日本的輝煌時期了，就連青少年的身高，都已經低於中國了。
再看看住。
日本人均居住面積大致38平米，看起來不錯，日本政府也很驕傲。
但問題在於，和中國一比，就露餡了。
不僅低於中國人均居住面積44.82平米，自有房率達到90%。
而且分結構看，日本農村人均居住面積約50平，城市僅僅20平，38平的數字是平均出來的。
中國城市人均居住面積，已經達到38平，而且，中國自有房率已經達到了90%，而日本大致是60%。
所以，別看很多人吹日本的“一戶建”，但其實裡面逼仄得很，完全都是螺螄殼裡做道場，真要一輩子住那裡，是會抑鬱的！
再看看行。
2022 年，日本汽車保有量 0.791 億輛，平均每千人汽車保有量 629 輛，這個數字不低了。
比很多歐洲國家還高，比如中國的每千人220至226輛要高很多。
但問題在於，中國廉價發達公交系統遠超日本。
日本是全世界少有的公共交通私有化的國家。
電車、地鐵、Bus，新幹線全部都是私營，而且全都是盈利的，和中國需要政府補貼的公共交通形成了鮮明對比。
盈利的背後，就是價格貴。
日本電車的起步價大約170日元（8.5元人民幣） ， Bus起步價200日元（10元人民幣）。
從東京到大阪的新幹線的豪華座，相當於國內高鐵的一等座位，票價是24,320 日元 （1216元）。
要知道，東京到大阪新幹線的距離，只有387公里。
北京到上海的高鐵行走距離是1318公里，是東京到大阪的4倍之多，但是一等座的票價只有1067元。
所以按照每公里價格計算，日本的高鐵票價是中國高鐵的4倍！
更貴的是計程車，日本計程車起步價400日元（20元）只管一公里。
然後每跑280米需要100日元（5元），你隨便跑個幾公里，1000日元就出去了。
你要是從成田機場打車到東京市，輕鬆要破2萬日元（1000人民幣左右）！
這什麼概念？
普通日本打工人時薪也才1163日元啊！
幹一天還不夠打一次車的！
還有高速費。
中國高速費差不多是0.45元一公里，摺合9日元。
日本呢？高速收費是24.6日元一公里！
不用說，高速公司也是私營的。
最後看看教育。
咱們都知道日本是個少子化國家，為啥少子？
就是教育負擔太大了。
從90年代開始，日本推行快樂教育，廣大日本家庭為了讓孩子送名校，有錢的把孩子送私立學校，沒錢的也要把孩子送高階輔導班。
結果，就造成了家庭教育成本奇高，把一個日本孩子從小學生培養成大學生，如果孩子全讀公立學校，平均要花費約2800萬日元(約134萬元人民幣)。
如果孩子全讀私立學校，平均約4400萬日元(約210萬元人民幣)，這是一筆巨大的開支。
本來吧，在過去，把孩子往大學一送，就萬事大吉了，但萬萬沒想到，連大學也漲價了！
為啥要漲價呢？
因為學校運營成本增加了。
隨著近年來能源價格上漲，日本高校電費、煤氣費的支出與兩年前相比將暴漲60%以上。
為了維持運轉，有的大學不得不分割槽限電，一些大學不得不停止使用超算，甚至減少訂購刊物及電子期刊。
為了弄錢，近三分之一的國立大學出售學校設施冠名權來創收。
就這還不夠，這才把主意打到了學費上，
過去，日本國立大學學費一般是每年535800日元（約合人民幣2.55萬）。
但今年，日本文部科學省批准了大學漲價，有的學科大一一年，各項費用就相當於9萬人民幣！
但問題在於，日本物價上漲不休，日本人實際工資連續25個月下降，上哪搞錢去交學費呢？
那就只有另想辦法了。
3 路在何方
另想什麼辦法呢？
色情業。
從2023年開始，日本又竄起一個“新”紅燈區——位於東京新宿區的大久保公園。
這個地方，原本就是個普通公園。
可現在每到傍晚時分，這裡就會出現一群JK妹子，大部分在18-25歲之間，衣著性感，只要搭訕，就能帶走。
本來吧，一開始大久保公園有豔遇只有日本人知道。
可是隨著 Instagram 和Tiktok的曝光，這裡開始被越來越多的外國遊客所知道，於是各個國家的男性紛至沓來。
注意，根據日本《賣春防止法》，個人是不得提供有償性服務的。
你要想體驗櫻花妹，只能去風俗店。
但是近年來，卻有越來越多的“個體戶”跑到這裡來作“援助交際”。
記者一採訪，才知道有很多都是大學生兼職，出來掙學費的。
一個國家大學生的學費需要賣淫才能掙到，這還有什麼尊嚴可言？
可是奇怪的是，對這種明顯的違法的行為，日本政府卻不怎麼管，睜一眼閉一眼。
警察偶爾會去大久保公園轉轉，但除非看到明目張膽現場交易的，否則一般不抓人。
為啥？
因為這裡可能藏著挽救日本經濟的新密碼。
2016年，安倍政府提出“2020年入境遊客突破4000萬”的宏偉目標，試圖用旅遊業填補製造業空洞。
可是現實呢？
一直到2024年，訪日遊客才突破3500萬，但人均消費較2019年下降23%。
為什麼會如此？
因為過去在銀座奢侈品店瘋狂掃貨的中國大媽，正被“特種兵式旅遊”的年輕揹包客取代。
後者日均預算不足1萬日元。
因為京都的寺廟、北海道的櫻花、沖繩的海灘，早已無法與東南亞廉價海島競爭。
當然，還因為日本多數的紅燈區、風俗店、泡泡浴，不接待外國人。
無論你是白種人、還是黃種人，只要是外國人，一般都不接待。
過去，日本是看不上這點皮肉錢的。
但現在估計也想明白了，日本土地貧瘠，資源匱乏，一旦支柱製造業被幹掉，日本的未來是怎樣？
唯一的出路就是發展旅遊業，但是全世界都在搞旅遊業，日本發展旅遊業競爭優勢是什麼？
日本人過去的旅遊業，就三個方向，滑雪、溫泉、色情。
日本算是亞洲冰雪運動的先行國，早在1972年就辦過札幌冬奧會。
當時正兒八經搞了一堆滑雪運動設施，全亞洲最先進，也是亞洲滑雪的首選之地。
可是，50多年過去了，不僅雪場退化嚴重，設施也早已破敗不堪。
雪場沒有氣象站，升降機沒有安全護欄，道路標識破敗脫落，埋下了不少安全隱患。
2024年12月22日，在日本長野縣一滑雪場一名中國遊客滑雪時遇險身亡。
2025年2月份，又有一箇中國遊客在長野縣誌賀高原燒額山滑雪場遇難。
這麼一搞，中國人前往日本滑雪的興趣大減少。
溫泉呢？也沒好多少。
2023年，日本福岡的一傢俱有100年曆史的溫泉被曝出醜聞：
一年之內只換兩次水，結果導致整個溫泉的細菌出現嚴重超標的現象。
今年還有中國遊客吐槽，日本的溫泉髒得像廁所。
就算換了乾淨的湯池，水也一點都不熱。
所以，日本這種溫泉和滑雪專案，已經騙不來人了。
能把人吸引過來的，看來看去，只有色情業了！
不要低估色情業給日本經濟帶來的好處。
首先是GDP。
日本的人口不到美國的一半，但其製作的成人電影（AV片）的數量是美國的兩倍，銷售額高達500億美元！
2024年，日本色情業貢獻稅收1.2萬億日元，超過新能源汽車和機器人產業總和。
其次是就業機會。
雖然沒有任何官方的統計資料，但據估計，從AV女優到風俗娘，再到星探公司、拍攝團隊到海外分銷網路，產業鏈直接僱傭超30萬人。
其中絕大多數是正常就業市場難以找到工作的女性，吸納就業效果立竿見影。
現在已經賺了這麼多錢了，那麼，如果日本色情業向外國遊客開放，以日本AV多年來打出來的品牌效應，還愁沒錢麼？
這方面，泰國就是個很好的例子。
泰國旅遊業在全球都是個異類。
翻翻全世界受歡迎的旅遊勝地榜單，要麼是繁華的發達國家，要麼是風景秀麗有奇觀的地方，泰國呢？
啥也沒有，憑啥能成為東南亞地區唯一的旅遊榜首？
顯然，有一股神奇的力量吸引著全世界的遊客往泰國跑。
那就是色情業。
泰國的色情業崛起源於越戰時期。
那時候，美軍為了解決士兵高強度作戰後的心理問題，和泰國簽了一份協議，美軍士兵可以在泰國休假。
泰國人為則為美國人建了大量的賓館、飯店、夜總會和按摩院，供美國人享受。
怎麼享受呢？你懂的。
協議簽署之後，泰國的妓女從2萬人猛增到17萬人，泰國外匯收入猛增。
色情業貢獻的外匯甚至佔到了泰國外匯總收入的一半！
但越戰結束後，這些依託於美軍士兵的妓女瞬間失業了，泰國外匯收入也一落千丈。
泰國政府沒辦法，就開始以色情業為招牌，從世界各國招攬遊客。
發展到現在，無論是在曼谷還是芭提雅，每當夜色降臨，你都能在理髮店、按摩房、咖啡廳、酒吧、飯店、酒店的門口看到形形色色的站街女。
一個個白人男性紛至沓來，有的玩出感情了，甚至還會“租下來”，成為有泰國特色的租妻產業。
在泰國，光一個小小的芭提雅，就擁有世界四大紅燈區之一，擁有一萬多家酒吧餐廳，是1200萬男性遊客的天堂。
甚至，為什麼泰國人妖發達？
也是因為很多泰國男性看到妓女賺錢太容易，才會動了這方面心思。
透過戕害自己來滿足外國遊客的慾望，這才形成了人妖經濟。
雖然泰國的色情業有損國格，但卻實實在在為泰國帶來了GDP。
泰國旅遊業佔GDP比重約為18%-25%。
哪怕刨去餐飲、住宿、交通等不值一提的消費，恐怕有15%的GDP，都是色情業貢獻的。
只要能掙錢，泰國人的底線是很低的。
比如前衛生部部長阿努廷，為了解決疫情之後的經濟問題，就提出了“大麻合法化”的思路。
而且泰國也極力推動LGBT，去年6月（驕傲月）中活動中，全球LGBT群體齊聚泰國，為泰國旅遊創收至少100億泰銖。
近期，泰國甚至在推動“賭場合法化”。
隨著一個口子一個口子地開，那麼不管大麻、賭場、紅燈區，都能成為嶄新的經濟賽道。
不得不說，泰國靠黃賭毒掙錢，雖然不怎麼光彩，但真的掙到錢了，而且給日本打了個樣。
產業結構決定了泰國並不是重工業和高科技領先國度，那麼只能以“色情軟實力”為核心輻射旅業及周邊的服務性產業。
那麼，未來日本產業支柱全部倒塌之後，日本唯一能“領先中國”而且中國打死也競爭不過的，恐怕就只有色情旅遊業了。
其實，日本人已經開始這麼幹了。
2022年，日本旅遊廳悄悄將“成人文化體驗”列入重點推廣專案，結果直接導致2023年日本一些旅遊套餐銷量激增210%。
除此之外，一些針對外國人的限制措施也有所鬆動。
日本開始有了“韓國遊客專用情人酒店”（日本人限制風俗店之外的賣淫行為，但不限制本國女性和外國人“談戀愛”）。
也有的酒店內會提供中文版《風俗店指南》，甚至接受微信支付。
至於隨之而來的東京大板街頭到處是站街女，日本梅毒發病率年年創下新高，日本政府已經顧不上了。
4 解氣且划算
貓哥知道，很多人對幾十年前日本對中國的傷害，仍然耿耿於懷，對日本死不道歉更是憤怒。
所以每次日本政客參拜靖國神社，都有人主張中日開戰，用東風導彈將富士山化為焦土。
這種情緒可以理解，但問題在於，划算嗎？可行嗎？
現代戰爭的邏輯早已改變。
俄羅斯與烏克蘭的戰爭已持續三年，雙方累計消耗軍費超過3000億美元。
中國要跨海打日本，花費只會更高，花這麼多錢，只為出口氣嗎？
更關鍵的是，現在的國際社會，已經不是過去那種可以隨意屠殺的國際社會了。
中國就算動手，也不可能真的以血還血來報復。
相反，戰爭引發的全球供應鏈斷裂、東亞經濟圈崩潰、西方國家的制裁，將使中國製造業元氣大傷。
所以，武力報復，雖然解氣，但並不划算。
真正高明的報復，應當聚焦於經濟領域，把日本的支柱產業一個一個地打掉，讓日本無法再支撐現在的生活。
當日本支出產業相繼崩塌的時候，日本唯一的出路，就是退化成放大版的泰國。
想象一下，未來——
東京銀座的奢侈品店裡，漢語會取代英語成為導購員的必修課。
京都的百年料亭推出"中式懷石料理"招攬顧客。
風俗店裡，日本女人拼命討好前來消費的中國遊客。
對於更多的日本女性來說，最好的出路，或許就是嫁給中國人，透過取悅中國人而過上相對體面一點的生活。
所以，對於現在的中國來說，真正的報復，不需要流血漂櫓。
只需讓豐田的財務報表持續赤字，讓東京證券交易所的電子屏永遠飄綠，讓日本大街上四處遊蕩著失業大軍；
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