6月26日，上海虹橋機場安檢口，一位旅客盯著成筐被扣的充電寶崩潰大哭。這一幕被髮到社交平臺後迅速發酵，瞬間湧入上萬條留言：“剛查了我的充電寶，3C標誌在哪看？”“手頭五六個充電寶全都不合格！”
近日民航推出新規規定，自6月28日起，無3C標識、標識模糊或被召回的充電寶將禁止登機。
我覺得，這個規定太急，太嚴。
我查了一下，也說不清從那一天開始的。瀋陽、杭州、長沙等機場已提前執行新規。很多人是到了機場，才發現對充電寶的檢查提級了，安檢放著成筐的充電寶。
到了手機彈出新聞，說民航對充電寶實行新安檢規定，已經是26日了。我是26號出門的，帶的是華為充電寶，26號還能坐飛機，到了28號返回的時候，就不能坐飛機了，只能坐高鐵了。
肯定很多人和我一樣。所以，新的規定，都應該給緩衝，起碼等個把月，讓人返程，讓群眾充分的知道，讓人有時間去買。而不是像現在這樣，大規模被迫扔掉。充電寶不貴，但錢也是一分一分的掙來的。
還有一點，就是標準可以放寬一些。
現在3C認證的充電寶太少了。我看了一下家裡的七個充電寶，有飛利浦的、羽博的、有一些其他品牌，連很貴的華為66w快充，無一有3C認證。這是因為3C強制認證政策，才實施沒多久。所以，這個規定，會增加老百姓的負擔。一個充電寶100塊，一家人出行帶兩個，就增加200的成本。
沒有3C並不等於這些充電寶是劣質的，沒有認證的。我家裡的品牌充電寶，大多數都有CE認證。
全球常用的安全認證有CE、FCC等。我覺得，充電寶登機，不必只認3C。打個不準確的比方，飛機都是歐洲製造的，美國製造的，為什麼CE認證的充電寶就不行呢？CE認證都不安全，空客的飛機也不該買呀？
至於中國的相關認證機構，是否嚴格執行，這個問題對於3C認證也是一樣存在的。需要做好的是相關認證機構的監管。
放寬標準，大多數老百姓，就不必要再去買一個，有利於老百姓平穩轉換，不增加負擔。不要覺得花錢就是增加消費。從經濟學的原理講，浪費錢，不等於增加消費。
這也有利於外國遊客，中國形象。中國是一個開放的國家，現在又有單方面免籤政策，很多外籍遊客來玩。根據新規，外國旅客航班始發地、目的地均在境內，也需遵守新規。沒有3C認證，只能寄存，交親友帶回。
外國遊客在中國轉機，有啥親友；旅遊不走回頭路的話，也沒法取回，只能扔掉，再買一個。這會留下一個很負面的旅遊體驗。
總體來說，充電寶燃燒的危險，是可控的。
基於鋰電池的原理，燃燒的風險是不可杜絕的，手機的會燒、車用的也會燃燒，有3C也不等於杜絕燃燒。但充電寶的體積有限，所以燃燒後果可控，不至於危害飛行安全。
充電寶只有一層薄薄的塑膠外殼，一把小剪刀剪開軟包電池，就能導致燃燒。如果燃燒會危及飛行安全，充電寶就一定會被別有用心的人當作劫機武器。但正因為燃燒威力不足以威脅飛行安全，所以，充電寶才可以上飛機。
所以，這個規定沒有必要太急、太嚴，可以緩一緩，寬鬆一些。
凡是過猶不及。過了，一定會產生很多不必要的成本。制訂規則的人，不能不管整個社會的成本，把規定搞得非常嚴格，只要自己這塊不出事就行。說到底，還是要把人民群眾的利益放在心頭，通盤考慮，勇於擔當。
央視網、第一財經、光明日報、騰訊大家、南方週末、新京報、南方都市報、FT中文網、澎湃等特約作家，多家智庫研究員。
關注時政、財經、科技話題，以深度、專業、理性的態度，去掘現象背後的事實。
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新浪最有價值專欄作家獎；
紅辣椒評論年度佳作獎;
第28屆北京新聞獎一等獎；
第34屆中國經濟新聞獎，評論一等獎
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