2025.06.27
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作者 | 第一財經 劉曉潔 陸涵之
民航局的一則新規將持續約半個月的充電寶風波推向了新的高點。
6月26日，民航局釋出通知明確，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。
第一財經瞭解到，這一規定波及的人群範圍較大。 “充電寶必須有3C認證標誌才能銷售”是實行不到一年的新規定，目前消費者手中還有大量未有3C認證的產品。疊加此前羅馬仕、安克（Anker）計劃召回上百萬個充電寶的背景，這或許會帶來大量的替代性購買需求。
作為消費者，很難分清目前市場上有哪些是絕對值得信任的品牌，上游頭部電芯供應商安普瑞斯的問題，導致大多數品牌被波及，安克創新、小米、倍思、綠聯等品牌部分3C認證被暫停，涉及多款移動電源產品，而羅馬仕涉及充電寶的3C認證幾乎全軍覆沒。
這一輪充電寶引發的信任危機或將帶來上下游產業的洗牌。按市佔率，小米、安克、羅馬仕是國內充電寶前三品牌。目前羅馬仕的充電寶產品已在線上旗艦店全面下架。宣佈召回問題批次產品後，安克創新迅速劃清界限，與ATL（寧德新能源）達成電芯採購合作。安克創新相關人士對第一財經表示，“已終止了與安普瑞斯的所有合作。”但品牌聲譽或受到影響。
在電商平臺搜尋充電寶，“3C認證”“可上飛機”“安全”已經是熱門商品的關鍵詞。在經歷了內卷和價格戰後，這一風波或許會倒逼充電寶行業良性發展，當安全成為奢侈品，願意為之付費的企業才能穿越週期。
爆雷後的信任危機
6月26日，大量網友在社交媒體反映，沒有3C認證的充電寶不被允許帶上飛機，從不少網友上傳的圖片來看，安檢口有數箱不同品牌的充電寶被扣留。隨後下午，中國民航局正式發文：自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識以及被召回的充電寶乘坐境內航班。
3C認證即中國強制性產品認證（China Compulsory Certification），第一財經瞭解到，這一門檻或許會攔下消費者手中不少的充電寶，因為“充電寶必須有3C認證標誌才能銷售”是實行不到一年的新規定。
民航局在通知中提到，今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品機上起火冒煙事件多發。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回，國家市場監管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質量隱患。
此前3月，杭州飛往香港的HX115航班上，機艙內一充電寶自燃引發火情，法國航空事故調查局（BEA）近日公佈的調查報告顯示，正是由於羅馬仕品牌的充電寶發生熱失控所致，該裝置容量為20000毫安時，事發時在乘客行李中突然冒煙並引發燃燒，險些釀成更嚴重後果。
市場監管總局曾釋出公告，自2023年8月1日起對鋰離子電池和電池組、移動電源實施3C認證管理。自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標註認證標誌的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
距離新規正式落地不到一年，目前消費者手中還有大量未有3C認證的產品。有網友反饋，自己手中八塊充電寶，沒有一塊是有3C認證的，但這些以前購買的充電寶並不意味著不合格，部分有歐美市場的CE認證和FCC認證，也會有基本的質量保證。
第一財經記者也自查了手上的三塊充電寶，其中兩款品牌充電寶購買於幾年前，都沒有3C認證，一款購買於今年，則有3C標誌。
有3C標誌的新款充電寶
此次新規實行後，有網友反饋，蘋果原裝的Magsafe磁吸充電寶，因為未有3C認證也被扣留。這也引發了對民航新規的討論，例如是否能有更多元的標準來確保充電寶合格。不過，當前大多數使用者也對這一規定表示理解，因為安全是第一位。
不過，機場扣留這些充電寶的同時，對於不是問題批次的產品，為消費者提供合理的保留和寄遞手續是必要的，目前看起來執行難度較大，不少快遞並不接收充電寶的寄送。
菜鳥對第一財經表示，充電寶屬於九類危險品，菜鳥速遞一直都不能寄。記者在順豐快遞小程式查詢顯示，充電寶也“不可收寄”。
極兔則表示，充電寶等移動電源物品電池容量不超過2萬毫安，並且是正規廠家可以郵寄，但使用過的二手充電寶等電池產品無法郵寄。
中通快遞小程式顯示，羅馬仕充電寶、安克充電寶全網禁寄。其他電池汽運單票限寄2塊，但單塊容量不得超過2萬毫安，如超出限制標準，即屬於禁運品。
民航局在釋出的通知中提到，要合理設定旅客對充電寶的自棄、暫存區域，明確暫存手續和流程，為旅客自棄、暫存提供便利，提升旅客對政策的理解度和配合度。在新規實行時，機場也需要考慮後續的流程和方案。
行業大地震
伴隨此次充電寶風波的，是巨大的充電寶替代需求。頭部兩大品牌面臨信任危機，會是其他廠商的新機會嗎？但目前捲入風波的遠不止這兩家。
記者在國家市場監管總局全國認證認可資訊公共服務平臺搜尋發現，羅馬仕、安克創新、小米、倍思、綠聯等多家知名充電寶品牌的部分3C認證被暫停，涉及多款快充移動電源產品，上述證書狀態變更時間大都自6月初開始。
例如，小米通訊技術有限公司有兩款充電寶的3C認證在6月14日被暫停。羅馬仕幾乎全線移動電源的3C認證證書近期陸續被暫停。
此次安全事件波及的品牌範圍較廣，根本原因是大型供應鏈廠商安普瑞斯的電芯出了問題，而頭部品牌幾乎都與安普瑞斯有合作。
此前兩家品牌曾釋出召回公告，從中可窺一二。6月20日，安克創新宣佈召回中國區7款共71萬餘個充電寶，在問題原因調查中提到“電芯來料品質問題未能及時識別”。安克創新稱，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批准的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期迴圈使用後隔膜絕緣失效，引發過熱甚至燃燒。
6月16日，羅馬仕宣佈召回49餘萬臺移動電源，關於召回原因羅馬仕稱，由於部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險。
各方訊息證實，這一供應商是安普瑞斯。公開資訊顯示，安普瑞斯（無錫）有限公司是國內知名的軟包電芯生產商，於2014年由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同出資組建，投資總額2億美元。
天眼查App資訊顯示，安普瑞斯近70張3C認證資質證書均處於撤銷或者暫停狀態。另6月21日，安普瑞斯ISO（質量管理體系認證、環境管理體系認證、職業健康安全管理認證）被暫停。智慧財產權資訊顯示，該公司的20餘項電池相關專利處於被駁回狀態。
近日有市場訊息稱，安普瑞斯將部分批次的電芯外包給江西某代工廠生產，外包工廠違規替換了電池陰極與陽極間隔膜的原材料，這才導致電池正負極隔膜存在失效風險。安普瑞斯目前並未對外做出回應。
安克創新相關人士對第一財經回應表示，對於供應商提供的電芯配方以及樣品，內部會進行抽樣檢測，沒有問題後再進行大規模生產。但在這個過程中，如果供應商更改了配方，如告知後內部會進行新的抽樣檢查，但是若沒有告知就會有盲區出現。
知乎數碼科技博主@Cyber麻薯長期關注這一行業，他對記者介紹，充電寶由電芯、電路板和外殼組成，電芯是充電寶最核心的部分，其穩定性決定了產品的安全底線。“這次風險暴露出來的共性問題，大機率是電芯隔膜質量不合格，扛不住幾次過度放電。”
安普瑞斯也有高階和低端電芯之分，第一財經瞭解到，充電寶產品的規格和價位段不一樣，採購的同一品牌電芯也會有所不同。因此，不買低價產品大機率能避開問題。
品牌信任崩塌後就很難重建。記者瞭解到，安克創新在召回之前，已經停止了與安普瑞斯的所有合作。6月25日，安克創新在官網宣佈在此前18日與ATL達成電芯採購合作，“將 ATL 作為核心充電寶電芯供應商，從ATL鎖定採購首批 4500萬片高能量密度鋰離子電芯。”
據瞭解，ATL的電芯價格較高，會推高成本，這不是所有廠商都能承受的。
充電寶市場頭部效應明顯。@Cyber麻薯提到，“沒有站在最前排的品牌，只能尋找更便宜的電芯，用更低的價格去吸引消費者，低價路線一定會在用料和做工上更省。”
羅馬仕官網顯示，品牌年出貨量5000萬以上。@Cyber麻薯認為，羅馬仕既沒有安克的售價維持利潤，又沒有小米的帶量採購降低成本，但是做到了行業最低價。“那麼一個銷量大，同時產品質量註定相對於其他品牌較差的產品，出現的問題多也是正常的。”
近年來，行業不斷內卷，比拼快充功率和體積，以及價效比，忽視了產品的安全。天眼查專業版資料顯示，截至目前我國現存1.7萬餘家充電寶相關企業，涉及法律訴訟的充電寶相關企業約佔9.2%，2.4%的相關企業曾被行政處罰。
此次信任危機或將促使行業從技術競賽轉向安全比拼。記者瞭解到，從五月開始，監管部門會到生產工廠進行飛行檢查，是一個多輪交叉、抽樣檢查的過程。
這次風險事件也是個好事，“一方面是監管的跟進，另外一方面透過這個事件，也促使消費者為了安全去購買更好的充電寶，這會帶來行業更良性的發展。”@Cyber麻薯表示。
知名連鎖店突然宣佈：關閉所有內地門店！