頭圖來源 | 嵐圖官方
作者 | 蘇鵬
依靠華為賦能，全新夢想的熱銷影響了嵐圖後續車型的定義，嵐圖希望今年後續推出的車型都能復刻“夢想家奇蹟”。
比如嵐圖FREE+。
上海車展，嵐圖FREE+正式首發亮相。新車是首批搭載乾崑智駕HUAWEI
ADS 4和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5的車型。相比於老款，嵐圖FREE+的智慧化長板被大幅拔高。
值得一提的是，相較於老款車型，嵐圖FREE+進行了1366項細節調整，其中車身最佳化234項、底盤升級174項、輔助駕駛突破175項，座艙體驗402項，安全升級則高達381項。
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰 來源：嵐圖官方
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰告訴未來汽車Daily，上述1000多項升級點對應著高達5億的研發支出，並且大多是基於老款車型使用者的反饋。“（這些使用者）在四年過程中持續不間斷地迭代給我們提出建議，為此我們專門提出了使用者共創委員會。”邵明峰說。
邵明峰透露，嵐圖FREE+希望做到細分市場TO3，對應著2萬+的月銷量規模。
置身競爭激烈的市場，單純的技術領先是車企保持產品競爭力的必要因素，但這不是打動使用者為此買單的全部。
據不完全資料統計，今年上市的全新車型高達120款，這些車型均是斥巨資開發而來，並經過內部精心調教，產品力不可謂不強悍。但成為細分市場頭部車型，似乎只能剩下20%。
更多的競爭博弈集中在消費端，車企需要在產品定義階段便能洞察到使用者需求，進而有的放矢般去進行產品開發。
閉門造車式的產品研發儼然不適用於現階段的造車邏輯，這也是汽車行業變革之下，產品競爭所體現出的最大特點。
作為造車國家隊的嵐圖深諳此道。從成立之初，嵐圖便將自己定義為一家“極度聽勸”的造車公司。
來源：嵐圖官方
“面對行業內卷，嵐圖汽車的‘撒手鐧’就是傾聽並滿足使用者需求。”嵐圖汽車CEO盧放對未來汽車Daily說。
嵐圖還在上海車展推出“嵐圖服務VOYAH SERVICE”，嵐圖背後的考量是，當產品趨同化加劇，服務體驗將成為高階市場的終極壁壘。
為了更好地服務於使用者，嵐圖計劃到2026年二季度末，斥資50億進行補能和渠道的擴建。官方資料顯示，嵐圖明年上半年計劃將銷售網店擴充到一千家，並推進千站萬樁計劃。
“使用者所有的建議我們都要去聽。所有人都說我們好的可能我們就迷失自我了，也容易出問題。”盧放說。
不過在聽取使用者意見方面，嵐圖也融入了工程師式的辯證思維。
“對於使用者的聲音我們也要去辨別，去分析他最深層次、最底層的原因到底是什麼。”盧放告訴未來汽車Daily。
以下為嵐圖汽車CEO盧放，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰接受未來汽車Daily等媒體的問答實錄（有刪改）：
Q：嵐圖在上海車展最新發布了服務品牌，在提升服務品質方面，嵐圖有何規劃？
盧放：走向新造車也好，走向智慧網聯汽車也好，車企和使用者的聯絡會越來越緊密，所以我們要為使用者提供更好的、全旅程的服務。
2021年8月份開始交付嵐圖汽車，到現在為止接近四年，嵐圖已經收穫了20萬的使用者，這20萬的使用者是我們嵐圖發展的底氣，我們一定要為使用者做好服務，至於別人怎麼卷我們不管，我們嵐圖還是要一心一意的去對待我們的使用者。
Q：嵐圖主打聽勸，在落實服務品牌方面會有哪些具體的舉措？
盧放：今年開始嵐圖就要打造服務百萬使用者的服務體系，我們的服務不僅僅是修車的服務、維修保養的服務，還保證了很多周邊衍生的服務，包括充電的服務。
我們過去打通了一百多萬的充電樁，讓使用者能夠享受到非常便捷的充電服務、補能體驗等等。我們未來給使用者構建的不僅是使用者的服務，而是一個全方位的、全生態的服務體系。
我們的服務半徑和觸達使用者的時間也會變得越來越便利，包括我們未來構建越來越多的網路也好，總體來講，我們要構建一個觸達使用者的體系、服務使用者的體系。
邵明峰：第一點，我們會持續提供超越使用者期待的產品，今天我們釋出了兩款產品，到今年下半年我們還會再發布三款產品；第二點，在渠道上面，我們今年年底要擴充到六百家，明年上半年擴充到一千家的服務網路，我們希望把服務半徑儘可能再縮小；第三點，是持續推進千站萬樁計劃；第四點，把我們中國人最質樸的處世哲學變成嵐圖在銷售服務過程中的行動和標準化的動作。
Q：怎麼看待工信部發布的關於智駕檔案？
盧放：嵐圖內部禁止說自動駕駛，因為它不是自動駕駛，它只是智慧駕駛輔助，或者說現在更規劃的是組合駕駛輔助。
工信部檔案出來後我們舉雙手贊同，這能夠有利於我們的技術發展，否則你沒有正確的引導的話，反而會阻止技術的發展。
Q：嵐圖在安全智駕方面有哪些優勢？
盧放：我們和華為聯手也好，我們自己的能力也好，嵐圖還是要不斷透過這方面的能力，把安全底線抬高，也把技術的上限抬高。我們在這方面要持續地發力，從而給使用者帶來安全、舒適的體驗。
Q：嵐圖服務品牌相關的投入力度能不能介紹一下？
邵明峰：我們堅定投入我們的千站萬樁計劃，到2026年二季度末，大概要花50億左右。30億補能，20億建設渠道。
Q：嵐圖FREE+都圍繞哪些方面進行升級？
邵明峰：嵐圖FREE於2021年上市，這四年過程中這些使用者持續不間斷地給我們提出建議。為此我們專門提出了使用者共創委員會，有10個代表，在全國有23個官方認定群和400多個使用者群，他們會持續地給我們提意見。
這次嵐圖FREE+我們針對七個維度，花了五個多億進行了一千多項升級。首先是造型的升級，包括輪轂，後尾部的姿態進行調整；智慧駕駛輔助也搭載了當前行業最好的ADS 4.0，智慧座艙搭載了鴻蒙座艙5。
我們希望重新定義並塑造20萬級SUV的新標準。
Q：嵐圖夢想家賣得非常好，又推出了高階四座版，這背後的深度思考是什麼？
邵明峰：嵐圖夢想家一經推出就打破了以往高階MPV長期被外資壟斷的局面，在多方努力下，在35萬級以上市場形成了每賣出三輛MPV就有一臺嵐圖夢想家。
這次我們推出了嵐圖夢想家四座版，是基於我們為更高淨值的使用者去打造個性化的需求，當然也是向行業、向全球告知中國在高階MPV上的實力，我們首搭了鴻蒙座艙和鴻蒙乾崑智駕，這個在四驅MPV是獨一無二的。
Q：四座夢想家使用者畫像是怎樣的？
邵明峰：從面向人群看其實他們是一些企業家、老闆或者是一些精英人士，從消費習慣來看，這一群人需要有一些個性化的需求。他們希望在這個車上配置一些需要有身份和地位的象徵。
在嵐圖夢想家四座版上，我們圍繞第二排打造了私密會客廳，前面雲隔斷的螢幕電動影視窗簾。座椅也有舒躺模式、觀影模式、娛樂模式三種模式，能夠很好地滿足他們會客、休息、娛樂全場景的需求。
Q：一款產品的定義更多是基於市場以及對主流使用者的洞察，嵐圖又是一家極度聽勸的公司，所以嵐圖如何看待一些少部分使用者的反饋和建議的？
盧放：對於使用者所有的建議，我們都要去聽。所有人都說我們好的可能我們就迷失自我了，也容易出問題。
第二點，對於使用者的聲音我們也要去辨別，去分析他最深層次、最底層的原因到底是什麼。
如果我們問耕地的農民，問他說你耕地需要什麼，農民可能說我要更多的牛，但是如果從工程師的角度分析他深層次的需求的話，他實際上需要省力更省時。
所以我們對於使用者不同的聲音或者共同的聲音，我們要認真地去聽，然後認真地去思考、去分析，或者瞭解他最真實的需求是什麼。
Q：中國汽車品牌出海方面，面對地緣政治環境下會有哪些看點和趨勢？
盧放：最近由於美國不太安分挑起了一些關稅的事情，歐盟還要跟我們繼續進行談判，我覺得這是一個訊號。
當時歐盟設這個關稅的壁壘本身是它對自己產品的保護，另一方面我覺得也是它對自己產品不自信的表現。
Q：20萬的SUV市場競爭激烈，嵐圖在這個市場有什麼樣的期待？
邵明峰：嵐圖雖然不卷，但是從來也不怕打。嵐圖FREE+要做細分市場Top3，奔著月銷兩萬去。
Q：上海車展來了很多國外媒體，如何看待這個情況？
盧放：我們的車確實很好，能夠給使用者提供很好的產品體驗，那為什麼不把中國的產品帶給全球呢？
海外也是看到了商機，他認為這個更強的產品競爭力他才願意瞭解我們的產品或者其他的產品，他才願意把這個產品帶到海外去，那就是說中國的產品現在確實還可以，確實還是不錯的。
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