1/ 我是最航運丹尼斯，馬士基否認胡塞武裝關於透過無人機襲擊
在阿拉伯海的
馬士基集裝箱船聖烏蘇拉號（Santa Ursula）的聲稱。船舶跟蹤資料顯示，該船於12月26日出現AIS訊號中斷，但次日訊號恢復，當時聖烏爾蘇拉號已抵達阿曼的薩拉拉港。
2/
根據胡塞武裝於本週五在社交平臺X（原推特）上釋出的宣告。“由於該船所屬公司違反了禁止進入被佔領巴勒斯坦港口的禁令，因此成為了攻擊目標，”
並稱“攻擊直接命中目標”。然而，馬士基發言人向《勞氏日報》表示，“關於馬士基聖烏蘇拉號遭襲的聲稱是虛假的。”
3/ 負責監控和報告該地區海事事件的英國海事貿易行動中心（UKMTO）也未報告任何相關事件。我透過船視寶查詢，
聖烏蘇拉號於12月初離開西班牙阿爾赫西拉斯港，經非洲好望角駛向阿曼薩拉拉港。資料顯示，該船在協調世界時（UTC）12月26日凌晨關閉了自動識別系統（AIS），隨後向西北急轉航向阿曼。次日凌晨，船舶在薩拉拉附近重新開啟AIS訊號。
4/ Santa Ursula懸掛丹麥國旗、運力7,800 TEU，船舶的註冊所有人、船舶管理方、運營方、DOC（安全管理證明）公司以及技術管理方均為馬士基。
5/ 我在2024年12月16日 最航運 | 歐線均勢中醞釀春節前最後一挺遇上加沙第一階段和談演進！提供了分析框架和正負反饋主導因素的監測工具以及當時的判斷，再一次，讓一部分人先看到行業未來！隨著2024年的臨近結束即將步入2025，關於由遠及近的負反饋主導因素和談的群體預期情緒工具接下來動態參考這個。至於由近及遠的正反饋參考現貨運價可以繼續用極羽平臺做為統一參考系。
6/ 最後，對於長榮集裝箱船靠不了大陸港口這種謠言就不要再問了，少看國內那種瞎編的自媒體內容。
今天到此
明天再見
最航運，讓一部分人先看到行業未來！
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