頭圖來源 | 領克官方
作者 | 李靜
編輯 | 蘇鵬
隨著領克Z10的正式釋出，領克終於步入了自己的純電時代。
儘管領克早在半個月前就已經開始預售Z10並透露了車輛配置的部份資訊，但昨晚的釋出會還是引發了熱烈反響。
首先是使用者權益力度進一步加大。例如，原本21.58萬起步的預售價，昨晚直接打到了20萬元以下；價值近2萬的選裝隱藏式尾翼+哈曼卡頓音響+充電券，限時白送。
另一大亮點則是智慧化的表現。相比起友商們還在卷“手機和Pad上車”，領克Z10已經“把電腦搬進了車艙”。
對於一款新時代的純電產品而言，智慧駕駛是大家最關注的話題。
領克對Z10這款車的期待是：把有趣留給使用者，將無聊交給機器。
據介紹，領克Z10全車至高配備30顆高效能感知硬體，其中包括1顆雷射雷達和12個攝像頭，整體的感知範圍約4.4萬平方米，相當於6個標準足球場，可以為使用者出行提供全方位護航。
在這一套感測器的加持之下，本款車型搭載的 LYNK LHP 智駕系統可實現33項駕駛輔助功能。
在現場的演示影片中可以看到，在非常極限的“霧天三輪車50km/h斜穿”以及“雨夜摩托車40km/h斜穿”等場景，領克Z10也能化險為夷成功避讓。
領克Z10的智駕能力還獲得了來自官方的認可——正式上市之前就拿下了無錫市L3自動駕駛汽車道路測試拍照。
在更為高階的NOA智慧輔助駕駛方面，領克Z10的能力基本覆蓋了使用者日常出行的全場景，而且全國都能用。
經過後續不斷的OTA升級，領克Z10的城市NOA功能會進一步迭代，幫助使用者解決實際通勤的痛點，越用越貼合用戶真實的駕駛習慣。
從數量上來說，領克Z10智慧泊車支援200多種車位型別，覆蓋所有日常泊車場景，高難度的斷頭路車位、跨層無人泊車也不在話下，做到“所見即可泊”。
基於同級鮮有的高效能桌面級架構，領克Z10使用了億咖通·馬卡魯計算平臺，同時全球首搭AMD V2000A桌面級系統晶片，算力是目前業內主流旗艦晶片的1.8倍。
據介紹，領克Z10是全球唯二、中國唯一使用AMD桌面級晶片的車型（另一家是特斯拉）。
有了大算力晶片的賦能，領克Z10的LYNK Flyme Auto車機系統體驗全面進階，體驗更絲滑，功能更豐富。
比如實況桌面，透過3D城市模型，可根據不同天氣和時間進行場景變換。
除此之外，領克也攜手魅族共同釋出了首款領克手機、AR智慧眼鏡和全球首款電競主題座艙，深度連結手機和車機，為使用者帶來無界暢聯體驗。
不過，要想在座艙內給使用者提供豐富的情緒價值，僅靠智慧體驗是不夠的，還需要從容的空間、柔軟的坐椅、優質的音響，甚至是清香的空氣：
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領克Z10車身長超5米，兼具3米超長軸距，實現整車套內面積4.8㎡，無橫樑設計的整片式1.96㎡超大天幕；
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座椅方面，領克Z10搭載Nappa真皮雲感零壓座椅，後排座椅發泡厚度增加32%，而且同享加熱、通風、按摩等功能；
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座艙內採用環保材質，減少了足足32%膠水的使用，零有害溶劑，還提供8款天然提取香氛；
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同時，領克Z10搭載深度定製的哈曼卡頓23揚豪華音響，擁有7.1.4聲道和3D環繞立體聲技術。
作為一款純電轎車，領克Z10 CLTC續航里程高達806km，最高充電功率可達460kW，最大充電倍率達4.5C，充電15分鐘增加續航573km，大大緩解充電和續航焦慮。
此外，純電使用者最為關注的電池安全方面，領克Z10搭載金磚系列電池，8大無熱蔓延、不起火安全防護技術，三項超綱安全測試——超壓針刺測試、外部火燒試驗、6項極限工況魔鬼序列測試。
針對事故發生率較高的正面柱碰、追尾碰撞以及側面柱碰，領克Z10也提升了測試標準，確保車身及電池安全。
考慮到駕駛者的操控體驗，領克Z10基於最新一代浩瀚架構打造，搭載行業領先的800V雙碳化矽高效能電驅系統，配合雙電機四驅，提供810N.m峰值扭矩，零百加速3.5秒，最高車速超250km/h。
得益於智慧雙腔空氣懸架，領克Z10還可靈活調節高低及軟硬度，有效控制車身姿態，配合減振系統，在顛簸路面也能擁有良好的駕乘體驗。
為了打造更強的動態行駛品質，領克Z10歷經3年30萬公里的整車調校週期，-40℃高寒到50℃高溫嚴苛考驗，超500小時山路特調。
作為國內唯一擁有專業賽車場的車企，領克Z10還開展了超800小時的賽道調校，打磨運動+模式，過彎更從容。
總體上來說，領克Z10是領克全新的純電產品開山之作，但也傳承很多領克的基因——除了上文提到的效能、安全、空間等，還有外觀設計方面。
源於對領克The Next Day概念車的高度還原，領克Z10採用了家族式前臉設計；日行燈設計也與概念車一脈相承，凸顯凌厲感和扁平化。
基於空氣張力學理念，領克Z10還設計了主動升降隱藏式尾翼，車速超過70km/h時自動展開，提升行駛穩定性，車速小於30km/h時自動收起。
未來，領克將會純電、燃油、插混三線並進，也期待領克Z10能有更多好訊息傳來。
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