01
2025倍耐力年曆正式釋出
以 "重塑·重溯(Refresh and Reveal)"為主題,由伊桑·詹姆斯·格林(Ethan James Green)掌鏡的2025倍耐力年曆,已於近日在倫敦自然歷史博物館亮相。
2025年倍耐力年曆於今年5月至6月間在邁阿密Virginia Key Beach Park歷史悠久的海灘上以及攝影棚內完成拍攝。"重塑·重溯 "的 24 張照片,一共有12位拍攝物件,每一位會有一張彩色照片,一張黑白照片。其中包括美國女演員、模特、社會活動家亨特·謝弗(Hunter Schafer),印度裔美國電視節目主持人、作家帕德瑪·拉克施密(Padma Lakshmi),法國男演員文森特·卡塞爾(Vincent Cassel),義大利歌手、演員兼模特埃洛迪(Elodie),英國女演員西蒙娜·阿什利(Simone Ashley),韓國女演員鄭浩妍(Hoyeon),英國女演員朱迪·特納-史密斯(Jodie Turner-Smith)、美國藝術家馬丁·古鐵雷斯(Martine Gutierrez)、美國模特兼時尚插畫師康妮·弗萊明(Connie Fleming)、英國男演員約翰·波耶加(John Boyega)、以及美國模特清水珍妮 Jenny Shimizu(已出現在1997年由Avedon拍攝的倍耐力年曆上)。"重塑 · 重溯 "還記錄了格林本人,這也是繼2024年普林斯·格亞西(Prince Gyasi)和2022年布萊恩·亞當斯(Bryan Adams)之後第三位年曆掌鏡者出現在拍攝陣容中。





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02
寶馬依舊熱血
時隔5年,BMW M熱血嘉年華重磅迴歸,BMW M與數千名粉絲於成都天府賽車場相聚,沉浸式體驗BMW M所代表的“極致駕駛樂趣”。全新BMW M5及M家族第二款摩托車新BMW M 1000 XR攜手中國上市,第二款國產M效能車——全新BMW M235L四門轎跑車全球首秀。


現場車迷熱情高漲,據悉有3000多名M車主和粉絲參與到整場活動中,體驗了從賽道駕駛到後場車迷聚會等眾多豐富的活動。BMW M公司執行長範梅爾(Franciscus van Meel)先生表示:“M生於賽道,但不止於賽道。從發動機到底盤,再到使用者介面以及數字體驗,BMW M每一個細節的打磨都只為探索更強大的賽道效能表現。面向未來,BMW M以多種驅動技術路線發展,無論油電,M均是每一個細分市場的運動王者。”

當晚的M熱血之夜,M品牌首款高效能混合動力轎車“全新BMW M5”迎來中國上市,建議零售價為146.89萬元。同時,全新BMW M235L四門轎跑車作為最年輕的M車型,也在此次M熱血之夜迎來全球首秀。BMW M在中國擁有超過5萬M車主,對“極致駕趣”的熱愛是他們統一的身份標籤。到今年年底,BMW M在華車型數量也將擴充至23款。屆時,M品牌在中國將擁有細分市場最強大的產品陣容,幾乎覆蓋所有細分市場。



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同樣在11月,繼M熱血嘉年華之後,寶馬集團又攜旗下BMW、MINI 和BMW Motorrad三大品牌齊聚羊城,以浩大陣容參與到廣州車展之中。
寶馬集團此次車展主旨明確:以創新給出駕駛樂趣的時代新解。寶馬智慧駕駛技術研發加速,“車路雲一體化” V2X技術明年1月“上車”全新BMW 5系,提速高階智駕搶佔先機。智慧座艙持續進行本土研發,最新BMW作業系統專為中國消費者定製,提升駕趣新體驗。BMW、MINI、BMW Motorrad始終為熱愛駕駛的客戶造車,三大品牌“新”字當頭,各展其“智”,一起有“趣”。寶馬集團大中華區總裁兼執行長高翔先生表示:“‘純粹駕駛樂趣’是寶馬不隨時間改變的承諾。寶馬的創新一直以人為中心,將前瞻的硬體、軟體能力無縫融合,讓使用者和產品的連線打動人心,讓路途中的每一秒充滿愉悅。未來,我們將繼續加大研發投入,攜手中國創新力量,透過系統整合為中國消費者提供更人性化、更智慧、更負責任的出行體驗。”

在廣州車展,寶馬還宣告:首款國產新世代車型將於2026年,在寶馬瀋陽鐵西工廠裡達廠區下線。這正體現了寶馬的“新”:創新驅動、紮實推進、步步為營邁向新世代。“新世代”將重新定義BMW品牌,展現未來寶馬的核心特徵:電動化、數字化、迴圈永續,並在設計、技術和理念三個維度上全面步入未來。
在離廣州市不遠的東莞市,在與廣州車展同期的這個11月,全新MINI Cooper燃油版也迎來了上市。

全新一代MINI Cooper燃油版車系包括三門/五門/JCW共三款車型。新車型配置大幅提升,上車前兜揣UWB數字鑰匙,它就會感應你的到來。進車後圓形OLED中控屏和雙向投影氛圍燈向你致意歡迎。開起來有ARB+DSCi輔助和L2智駕護航,旅途中電動調節座椅和座椅按摩能舒緩身軀,還有手機無線充電、萌寵Spike智慧個人助理,以及豐富的影音娛樂,無論是下班回家還是長途自駕,MINI都對使用者照顧有加。


全新MINI Cooper三門版上市限時禮遇價區間為20.88萬元~27.78萬元,全新MINI Cooper五門版上市限時禮遇價區間為21.88萬元~27.78萬元,全新MINI JCW車型上市限時禮遇價為30.58萬元。
體驗卡丁車般的靈動駕駛樂趣,品味獨一無二的個性魅力,與MINI大師在一起,擁抱樂活,告別emo,捍衛燃油“駕值觀”。




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03
賓士對對碰
2024梅賽德斯-賓士科技創新日攜“最硬核”的純電越野技術、全新一代智慧域控制架構、以全球首個由汽車廠商開展的電動車對撞測試為代表的安全科技等最新技術矩陣亮相廣州。
活動現場,兩輛“傷痕累累”的賓士車引起圍觀,這是2023年賓士進行史上首次由汽車廠商舉辦的電動車公開對撞測試的“親歷”車型。測試中,“體重”懸殊的EQS純電SUV與EQA純電SUV以112公里/小時的相對速度對撞,碰撞能量密度遠超行業標準。碰撞後,兩車關鍵的高壓電池均完好無損,車身結構和潰縮區狀態俱佳,車門可正常開啟;車內,乘員艙完好,安全氣囊正常彈開,EQS純電SUV的MBUX超聯屏甚至沒有斷裂變形;坐在兩車內的假人受傷程度顯示受到嚴重或致命傷害的風險極低。此次對撞測試的實車亮相現場,真實展現出測試的嚴苛與賓士可靠的安全實力。

全球率先進行數字模擬模擬技術:早在上世紀80年代,賓士便在行業內率先應用數字模擬模擬技術,在進入高成本的實車碰撞測試前,更高效、更有針對性地提升車輛安全性。在數字軟體中,賓士採用有限元分析法,將整車模型拆分成大量有限單元,以細微的區域碰撞受力分析,進行更加有針對性的設計最佳化。以純電EQS為例,在車輛模擬模擬碰撞測試中,其被拆分成1,500萬個單元,以精細分析碰撞受力情況。如今每款賓士車型上市前都會經歷15,000次模擬碰撞,將絕大部分安全隱患扼殺在資料世界。

全球首創將X射線技術應用於碰撞測試:賓士不斷革新安全科技,今年率先將高速X射線技術應用於碰撞測試,位於車頂的X射線裝置每秒可拍攝1,000張影像,精確記錄車輛內部變形,並可同時監測車輛和假人,捕捉曾經無法獲取的安全資訊,賦予工程師“透視超能力”。

04
911也通電了


要感謝保時捷,直到現在也沒有跟風推出純電版911。也要感謝新的技術,讓911的傳奇可以在苛刻的排放法案約束下還能不斷進化——混動技術——確實是不錯的選擇。

新款911 Targa 4 GTS搭載強勁的Turbo-Hybrid高效能混合動力系統,是一臺純正的燃油跑車,沒有電動續航。驅動系統核心是一臺全新3.6升水平對置發動機,即便在沒有電機輔助的情況下也可提供485 PS和570 Nm的強勁動力。系統總功率為541 PS,總扭矩達610 Nm。配備Sport Chrono元件時0-100 km/h加速時間僅為3.1秒。Turbo-Hybrid 動力系統以其輕盈的重量和卓越的效能脫穎而出,搭載了最新研發的電動廢氣渦輪增壓器。整合式電機位於壓縮機與渦輪之間,可瞬間提升渦輪增壓器的轉速以實現即時增壓。渦輪增壓器中的這一電機還可用作發電機。此外還配備一個整合在8速保時捷雙離合變速箱(PDK)中的永磁同步電機,並與400 V高壓小電池相連,該電池體積和重量與傳統12伏啟動電池相當,但擁有1.9 kWh的容量。這項電動技術的應用,使得發動機的響應速度幾乎與自然吸氣發動機相媲美。只需輕踩油門,車輛便能立即響應,展現出令人驚歎的加速效能。



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05
熟悉的陌生人
它是熟悉的陌生人。熟悉的是引擎蓋前耀眼的“212”字樣,熟悉的是車尾依舊閃亮的“北京汽車製造廠”標識。陌生的是它如今已換了東家,更換了車型名稱。如今的“212”品牌隸屬山東魏橋集團,而我們試駕的這款車,準確的名稱應該是:全新212 T01。

名稱中的“T”蘊含著雙重意義:首先,它代表“Times”,象徵著“時代”。作為中國越野車的超級符號,212曾經主導了一個輝煌的越野車時代;如今,品牌煥新,212將邁入全新產品時代。其次,“T”還代表“Terrain”,寓意“全地形”能力。數字“01”則象徵著212品牌煥新發布後的首款產品,預示著全新的起點與征程。


它是熟悉的陌生人。熟悉的是依舊“一拱、二圓、三橫、四縱”的造型,甚至依舊是那抹熟悉的綠色。陌生的是它更現代化的內飾和更舒服的駕乘體驗。當我們坐在全新212車內的時候,肯定不會懷念那個曾經冬冷夏暖,四處漏風的老212。
全新212 T01在外觀設計上向經典致敬,整車設計融入現代美學理念和製造工藝,硬朗方正的車身輪廓結合和諧流暢的圓潤過渡,塑造了212硬派越野車剛柔並濟的獨特風格,具有極高的品牌特徵和辨識度。全新212目前共有5款顏色,分別是青蒼綠、雲頂白、子夜玄、暗沙灰和墨脫綠。其中,暗沙灰和墨脫綠經過特殊工藝噴塗,呈現出不同的色彩質感。內飾設計以越野和功能需求為出發點,採用硬朗的設計風格。中控及空調面板均採用機械式按鍵,並進行合理分割槽,讓駕駛者的每次操作都得心應手。儀表盤與中央控制屏為10.25英寸與12.3英寸車規級液晶顯示屏,可以顯示全面的越野行駛資訊;車機還支援手機互聯、車機手機雙向操作、雙區域語音識別控制等功能。


它是熟悉的陌生人。熟悉的是依舊硬派的越野駕駛風格和極致性格表達。陌生的是它已經不再需要“踩摘轟踩掛”這般複雜的操作步驟。
我們要感謝品牌新的主人,率先推出了燃油版全新212,而不是純電版本——這讓一代人的記憶得以最大限度的延續。T01採用非承載式車身,頂蓋擁有7根橫向和2根縱向加強梁,受力更均勻,承壓更強;特別是在應對車輛翻滾的極限情況時,可以最大程度防止頂蓋變形,有效保護車內乘員。地板在橫縱方向各有6根加強梁,再加上四腔傳力超強機艙和熱衝壓門環,形成了堅固的籠式結構,高強度鋼使用比例達到了71%。


T01的梯形車架擁有6根穩固的橫樑,與車身的安裝點也重點進行了動剛度最佳化,高強度鋼佔比高達99%,能夠充分吸收和抵抗路面顛簸。因此,這輛車有著非常出色的抗衝擊能力,保證了穩定的行駛和車內乘員的安全。
T01原廠車的越野效能引數非常優異,接近角和離去角分別達到了40°和36°,縱向透過角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%,整體效能同級領先,這在目前所有的越野車型中處於領先水平。

212 T0全國道路適應性驗證里程累計超100萬公里
T01採用2.0T GDI渦輪增壓缸內直噴發動機+8AT自動變速器+電控機械分時四驅的成熟可靠方案,可以輸出185kW的最大功率,轉速在1900-3300的轉速區間可持續釋放410N·m的峰值扭矩。四驅模式下,前後橋可恆定分配50:50的驅動力,分動箱掛入4L低速擋後,更可將扭矩再放大2.5倍,扭矩充沛,具有強大的脫困能力,可以輕鬆應對各種惡劣地形。
8擋自動變速器針對越野使用場景也進行了針對性的調整,具有比較廣的速比範圍,可以達到7.81。這樣既可以實現較大的低速擋位傳動比,改善低速扭矩,又具有合理的速比梯度。不僅如此,這臺變速器其實可以承受500N·m的扭矩,為動力提升留有空間,滿足更高的全地形越野需求。


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