島上要聞，可口政經套餐0203
（新聞主編：龍傳人、楊詩源）
○中斯航班票務更新
○陷於大米危機，150萬公斤援助糧卻過期浪費
○ 反對黨批政府失信於民
○ SJB批評政府經濟政策，指責其失信於民
○ 六大行業吸引外資，聚焦酒店業和新能源
B. 社會經濟
○ 2024貿易資料：進口增長顯示經濟復甦
○ 新車即將到港，二手車價又稱或跌
1.最新中斯航班票務資訊
以下是目前中國-斯里蘭卡所有航班資訊
斯航北京7月開航；國泰香港增加了2月和3月班次，4月及其之後暫未增加，依然每週3班（更新於0203）
以下是目前斯里蘭卡-馬爾地夫所有航班資訊
（更新於0109）
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2.超150萬公斤援助食品，據稱過期浪費
儲存在食品專員署下屬的Veyangoda綜合倉庫中超過150萬公斤食品已過期，其中包括大米、扁豆和棗。這批不再適合食用的食品是2023年透過世界糧食計劃署（WFP）援助的，原本計劃免費分發給弱勢群體，包括低收入家庭和學生。不過，由於相關部門未能及時分發，導致其被浪費。
Veyangoda糧倉佔地28,000平方英尺，設有16個倉庫，是政府糧食儲備的主要儲存設施。其中10個倉庫用於儲存食品，3個倉庫用於存放此次已過期的援助物資。這批食品援助來自包括哈薩克和澳大利亞在內的多個國家，但由於管理不善和分發延遲而被浪費。
（Veyangoda是位於西部省Gampaha的一個區域）
2月2日副部長穆罕默德·穆尼爾（Mohamed Munir）、議員魯旺·馬帕拉加馬（Ruwan Mapalagama）及警方組成的檢查小組前往Veyangoda倉庫調查。
此外，反對黨統一國民力量（SJB）稱政府在稻米定價上欺騙公眾。SJB領導人薩吉特在宣告中表示：“在選舉期間，總統承諾消除‘稻米黑手黨’，確保農民獲得更高的價格，這些承諾已被證明是空話”。宣告指出以下幾點：
“在短短一個月內，政府多次以不斷變化的理由誤導農民。農業部長拉爾·坎塔（Lal Kantha）和副部長納馬爾·卡魯納拉特內（Namal Karunaratne）對馬哈季稻米收成的處理，未能確保農民獲得公平價格。
最初副部長卡魯納拉特內保證，將設定一個保障價格，增加30%的生產成本。1月11日又改口提供‘最低價格’；1月27日，他稱由於農民能順利出售稻米，因此沒有設定價格。
與此同時，中間商以每公斤80至95盧比和100盧比的價格，收購溼、幹稻穀，再以110盧比和135盧比的價格，售給大型米廠。由於政府沒有設定價格，剝削行為得以繼續。更為不公的是，農業部長和副部長對農民發表了威脅性言論。1月28日，副部長駁回了農民對公平價格的要求，與之前的立場矛盾；次日部長更進一步建議農民應將部分收成交給政府，以換取化肥補貼。
政府的策略現在已經顯現出來。農民由於害怕這些威脅且缺乏儲存設施，被迫以低價將稻米賣給中間商。隨後，政府將設定最低價格，但時大多數農民已經賣掉了他們的收成。政府官員便可以聲稱他們提供了公平的價格，實際上農民將無法從中受益。
親政府的農民團體在社交媒體上散步言論，暗示農民是自願將稻穀賣給私人買家而非政府。政府藉此機會讓大型米廠以低價買谷，又假裝為稻穀收購分配了資金，最終在農民的犧牲下，節省了50億盧比。
反對黨要求政府立即按選舉期承諾的30%增長，為農民提供每公斤140盧比的公平價格。我們呼籲政府立即兌現承諾，額外提供每公斤2盧比的補貼”。
3.SJB批評政府經濟失信於民
統一國民力量（SJB）對政府的經濟政策、稅收計劃以及腐敗處理方式進行了嚴厲批評，指責政府未能兌現選舉承諾。SJB議員哈沙·德席爾瓦的主要活力點集中在以下：
1）他抨擊政府多次承諾稅收起徵點從10萬盧比提高至20萬，隨後又否認；他還質疑政府債務重組方法，政府聲稱已於12月21日擺脫了破產狀態，但仍未明確經濟戰略如何實質性改善民眾的生活條件。他質疑這表明政府政策缺乏連貫性。
2）能源政策方面：他批評政府未能兌現電價削減33%的承諾，讚揚了反對派和電力團體施壓，促使斯里蘭卡公共設施委員會（PUCSL）最近宣佈了電價下調。
3）燃油定價方面：德席爾瓦指責政府為了應對即將到來的地方選舉，人為保持油價不變，導致每升油虧損20盧比。由於錫蘭石油佔有55%的市場份額，價格操控可能導致損失，最終透過其他稅收彌補，特別是大幅提高車輛稅。
4）SJB議員還質疑嚴重腐敗問題，主要是323個集裝箱，據稱未經檢查放行。“這不僅是一起醜聞，而是斯里蘭卡海關運作中系統性腐敗的表現，具有調查海關腐敗經驗的總統秘書對此沉默”。
他指責道，政府在採用所謂“極右”經濟政策時，言辭與其社會主義立場自相矛盾。曾反對《經濟轉型法案》、甚至曾向最高法院提出訴訟的國家人民力量（NPP），如今卻將這作為經濟願景的一部分。
4.聚焦旅業新能源！六大行業吸引外資
政府聚焦六大關鍵領域，即酒店業、物流、可再生能源、科技、農業和服裝紡織業，稱將創造有利的投資環境，吸引外國直接投資。
上週三舉行的斯里蘭卡經濟峰會上，投資局主席阿爾朱納·赫拉特（Arjuna Herath）將酒店業稱為吸引外資的“低垂果實”（易實現目標）。政府正透過公私合作模式推動行業發展，斯里蘭卡旅遊發展局（SLTDA）近期已發起招標，計劃開發其持有的3000英畝土地，用於建設餐廳、酒店及娛樂設施等。
他表示BOI的優惠政策將適用於超出一定門檻的投資，使其更具吸引力；BOI支援SLTDA包裝這些開發專案，以吸引投資者。
在物流領域，斯里蘭卡港務局（SLPA）正在積極洽談開發物流中心，同時還宣佈了新增兩個物流中心。阿爾朱納強調，“政府傾向於這些專案採取合資模式。政府優先推動公私合作伙伴關係，以增強港口與工業區之間的互聯互通，進一步推動物流行業發展”。
政府確定了1萬英畝土地用於可再生能源專案，目標是將每單位電價從當前的30-40美分降低到8美分。阿爾朱納指出，“實現這一目標需要將單價降至5美分以下。這些專案是政府更廣泛戰略的一部分，旨在使能源更加經濟實惠和可持續”。
政府計劃在庫魯內格勒和加勒建立兩個科技園區，園區將透過公私合作伙伴關係開發。“這些園區的基礎設施將得到開發，以激發投資者需求，推動斯里蘭卡成為科技和創新中心”。
除了上述領域，政府優先考慮農業和服裝與紡織業。這些領域被視為經濟增長和創造就業機會的關鍵，政府希望吸引能夠推動現代化並增加出口潛力的投資。
1.2024貿易資料：進口增長顯示經濟復甦
斯里蘭卡去年12月進口額達到19.245億美元，同比增長29.3%，創下2024年單月進口額最高紀錄，這反映了年末需求激增，以及整體經濟復甦帶動的進口回暖。
貨物出口收入為11.018億美元，同比增長10.0%。工業和農業出口均有增長，其中燃料油和航空燃油出口量的增加，推動石油產品收入增長；茶葉價格上漲以及香料和椰子產品的良好表現，使2024年12月的農產品出口收入增長。
但出口差異，導致當月貿易逆差擴大至8.227億美元，遠高於2023年同期的4.868億美元。
2024年全年貿易逆差達60.694億美元，高於2023年的49.004億美元；全年進口總額為188.414億美元，出口總額為127.720億美元。
2024年貨物出口收入創下歷史第二高，主要得益於石油產品出口收入的強勁增長，全年達到10.635億美元，幾乎比2023年的5.394億美元增長了100%。
紡織品和服裝的出口進一步支撐了全年出口，總收入為50.61億美元，同比增長3.7%。這是繼2022年後，斯里蘭卡紡織服裝行業第二次突破50億美元大關。2024年12月，紡織品和服裝出口收入為4.476億美元，同比增長1.7%。
在石油產品和紡織服裝的帶動下，食品、飲料和菸草產品的出口也表現強勁，全年出口收入為6.515億美元，同比增長20.8%。全年工業品總出口額達到99.469億美元，同比增長7.2%。
農產品方面，2024年12月茶葉出口收入為1.316億美元，同比增長18.4%，全年出口總收入達到14.359億美元，同比增長9.6%。
香料出口表現亮眼，全年出口收入為4.547億美元，同比增長15.7%；椰子及相關產品出口收入為4.165億美元，同比增長23.7%。
2024年12月，農產品及相關產品的總出口收入為2.565億美元，同比增長24.2%；全年總收入為27.745億美元，同比增長8.1%。
2024年斯里蘭卡最大的進口專案是機械和裝置，全年進口支出23.631億美元，同比增長26.5%。這一增長，以及建築材料和交通裝置等其他投資品的進口增加，反映了公共和私人投資的復甦，建築行業回暖。
紡織品及紡織原料的進口支出為28.471億美元，同比增長20.1%。
燃料進口（包括煤炭）方面，2024年斯里蘭卡的支出為43.544億美元，比2023年下降7.4%，主要由於全球市場上石油和煤炭價格走低所致。
消費品進口（包括食品飲料和非食品消費品）在2024年增長了13.9%，達到34.657億美元，反映了消費者支出的增加。乳製品、穀物及碾磨產品、蔬菜等日常消費品，以及家電、服裝和配飾等可選消費品的進口在去年年底出現明顯增長。
隨著斯里蘭卡自2月1日起解除長達五年的個人車輛進口禁令，中央銀行重申，2025年可支援10億美元的車輛進口，不會對外部經濟部門乃至更廣泛的經濟體系構成風險。
2.新車即將到港，二手車價又稱或跌？
斯里蘭卡汽車進口商協會主席普拉薩德·馬內奇（Prasad Manage）表示，未來兩到三週新的車輛將運抵斯里蘭卡，隨著新車到來，預計該國現有二手車市場價格將降10%至15%。
在接受媒體採訪時，他指出，政府批准自2月1日起進口所有型別的車輛，某些類別車價將上漲，其他類別價格下降。根據規定，政府允許進口自生產年份算起、不超三年的吉普車和轎車、不超四年的麵包車和皮卡，以及不超五年的巴士和卡車。
他說，“汽車進口將徵收四項稅費，包括基於車輛價值的特別進口稅、奢侈品稅、關稅以及成本、保險加運費，此外還需繳納18%增值稅。最近釋出的公告還對轎車和吉普車徵收50%的關稅附加費，這將導致此類車輛價格上漲”。
他進一步稱，隨著新車的進口，一輛新的鈴木Wagon R可能售價在700萬至720萬盧比之間（約14.7萬至15.1萬元），其他型號的Wagon R則在600萬至700萬盧比之間（約12.6萬至14.7萬元）；日本進口的奧拓轎車價格也預計將下降，新的進口車價格在350萬至500萬盧比之間（約8萬至11.5萬元）。
規定要求，進口車輛從生產日期算起，車齡須在三年以下。不過進口商認為，製造商通常只說明生產年份，而不說明確切日期，因此很難遵守規定。斯里蘭卡汽車進口商協會已敦促政府修訂通知，以解決這些問題。
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