巴黎2月18日（小新）17日本週一早晨，巴黎大區（Île-de-France）公共交通系統啟動了一場大規模“反逃票”行動。
這一行動是巴黎大區流動交通署（IDFM）最新出臺的“反逃票”計劃的一部分，按照該計劃，將對逃票率最高的線路進行持續、大規模突擊檢查，以期在未來幾年將逃票現象減少一半。巴黎大區公共交通系統每年因逃票損失高達7億歐元，相當於建設兩條新的有軌電車線路或購買1500輛新能源公交車。（新聞回顧：公共交通逃票率驚人）
對此，巴黎大區流動交通署主席瓦萊麗·佩克雷斯（Valérie Pécresse）態度堅決：“逃票就是偷竊！”她強調，要透過嚴格檢查來打擊這一行為，讓每一位乘客都為自己乘坐的公共交通公平埋單。
【現場直擊：三分之一乘客逃票，突擊檢查引發爭議】
在奧爾日河畔瑞維西（Juvisy-sur-Orge）公交總站，檢查員們每逢一輛公交車抵達，就攔下乘客查票。一名20多歲的年輕女子試圖在看到檢查員後才用手機購買車票，但仍被罰款72歐元。檢查員表示，“她的購票時間太晚，屬於無票乘車。”
有些乘客支援這一行動，一名30多歲的女性表示，“看到這麼多檢查員有點嚇人，但我覺得很好，不能讓一些人埋單，而另一些人白坐。”
然而，也有乘客頗有怨言。一名通勤者抱怨道，“我每月花88.8歐元買Navigo交通卡，但巴黎大區的公交、快鐵（RER）系統經常晚點、取消班次，服務根本配不上收費標準。雖然我不會逃票，但看到這麼多檢查員，心裡還是不太舒服。”
據法國交通發展集團（Transdev）負責人透露，在瑞維西（Juvisy）至聖熱訥維耶沃代布瓦（Sainte-Geneviève-des-Bois）的4505號公交線路，平均每三名乘客就有一人逃票，情況十分嚴重。
【公交車、有軌電車逃票嚴重，地鐵、快鐵相對較好】
巴黎大區流動交通署提供的資料顯示，不同交通方式的逃票率差別巨大：
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地鐵（Métro）：5%
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快鐵/區間列車（RER / Transilien）：9%
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有軌電車（Tramway）：16%
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公交車（Bus）：15%
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部分公交線路逃票率超過20%
巴黎大區流動交通署總幹事洛朗·普羅布斯特（Laurent Probst）表示，未來會繼續在高逃票率線路上實行不間斷檢查，“我們不希望逃票成為一種‘習慣’，所以要在最嚴重的線路上增加密集檢查。”
【重點打擊：連續查幾次，逃票者將不得不買票】
巴黎大區流動交通署計劃透過提高檢查頻率來遏制逃票行為，“如果逃票者被查一次，可能會僥倖心理繼續逃票；但如果在短時間內被查多次，最終還是會選擇買票。”
此前在特拉普（Trappes）和伊夫林地區聖康坦（Saint-Quentin-en-Yvelines）進行的一次試點行動，兩週內共檢查了10000名乘客，其中700人因逃票被罰款。最終，這一地區的逃票率從13%下降到6%，效果顯著。
【反對聲音：政府在“作秀”還是有效治理？】
儘管政府強調此次行動是為了打擊逃票，但一些反對派認為這只是“政治作秀”。
左翼法共成員塞麗娜·馬萊塞（Céline Malaisé）表示，“10年前，交通系統因逃票損失的金額是4億歐元，現在變成7億歐元，這說明在佩克雷斯擔任巴黎大區流動交通署主席的這10年裡，情況不僅沒改善，反而變得更糟。”她建議政府增加人手，提高地鐵和快鐵線路的服務質量，而不僅僅是加大處罰力度。