川普週三在白宮正式宣佈，將對所有外國製造的汽車徵收25%新關稅，該政策將於4月2日生效。川普強調，該舉措是“美國商業迴歸”的標誌，並表示新政將推動美國汽車工業“前所未有地蓬勃發展”。
這項關稅計劃被視為川普“美國優先”經濟政策的又一重大步驟，總統在橢圓形辦公室向記者表示：“我們將對所有非美國製造的汽車徵收25%的關稅，無論是朋友還是敵人。”他補充說：“這是一項溫和的措施，是我們必須做的。”
這是一筆非常昂貴的稅收，尤其是對於價格攀升的汽車行業而言。目前美國的汽車產業已經全球化，甚至很多美國品牌的汽車，都是墨西哥生產的，更別提賓士寶馬等豪車，很多更是直接從歐洲進口的。
根據Cars.com顯示，奧迪除了Q5在墨西哥生產外，其他全系都在歐洲生產；寶馬除了2系、3系和M2在墨西哥生產，其他都在德國生產。凱迪拉克XT5和XT6則是在中國生產。
假如一輛進口價3萬美元的汽車，加上25%的關稅，則意味著增加7500美元成本，這個消費者來說難以承受。
據安德森經濟集團估計，每輛汽車的價格可能因關稅而上漲3500至12000美元。這一變化不僅影響從海外整車進口的品牌，還將波及依賴外國零部件進行本土組裝的美國汽車製造商。
商業推廣
來美設廠
現代汽車投資210億美元
即使面對金融市場的負面反應，川普依舊態度堅定。隨著政策宣佈，標普500指數下跌近1%，納斯達克指數下跌約2%。但川普對記者淡然表示：“我沒有看到這一點。我關心的是就業，這一切都會水到渠成。”
就在前一天，韓國現代汽車集團宣佈，今後4年將在美國投資210億美元，在美國建廠生產汽車，這是現代汽車集團歷史上最大規模的一筆投資，預計到2028年前，將在美國創造1.4萬個直接就業崗位，年產量高達120萬輛。
川普暗示給外國汽車加關稅可能為聯邦帶來數千億美元收入。“在相對較短的時間內，我們可能可以收入6000億到1萬億美元，”他自信地說。
然而，這項政策立即引發了產業界的擔憂。通用、福特和Stellantis三大美國車企此前已聯名敦促白宮豁免對加拿大和墨西哥進口車輛的關稅，但截至目前尚不清楚此類例外是否包含在最新行政命令中。
儘管川普對政策前景充滿樂觀，但外界擔憂關稅政策在短期之內將對普通消費者、零部件供應鏈乃至國際貿易關係造成長遠影響。
如果放眼長期，汽車廠商在美國設廠必然有利於美國就業，但美國必須清除低效且腐敗的工會霸權，否則創造再多的就業，也可能被工會霸權逼走。