隨著越來越多的駕駛員轉向零排放汽車，且加州將繼續投資清潔交通，該州的汽油稅可能成為歷史。
電動車主原以為自己可以逃過汽油稅，如今卻被“精準打擊”，省下的錢恐怕要再掏出來交給政府。
加州探索取消汽油稅
加州目前對汽油徵收全美最高的稅費，每加侖高達59美分。燃油稅一直是州政府維護道路、橋樑和基礎設施的重要收入來源。
擁有汽油驅動汽車的加州人每年要繳納大約 300 美元的州汽油稅。但隨著越來越多的人轉向電動車，加州的燃油稅收入正快速減少。
據加州交通局估算，到2035年，加州用於基礎建設的燃油稅收入將比2019年減少50億美元，降幅達到64%。
這讓政府開始考慮新的收費模式，其中呼聲最高的就是“Road Charge Program”——道路使用收費計劃。
該計劃正在測試階段，由加州交通局負責執行。試點從2024年8月開始，持續六個月，於2025年1月結束，參與者需要透過上傳汽車儀表盤照片、使用第三方裝置，或者安裝GPS系統，來記錄每月的行駛里程。
試點的目的明確，就是在為將來徹底替代燃油稅做準備。一旦實施，司機將按照每英里行駛距離繳納費用，不論你開的是汽油車還是電動車。
但根據新提案的初步估算，幾乎所有普通加州司機每年可能因此多支付900到1200美元。
是公平還是隱患？“道路費”引熱議
從政策設計者的角度來看，這種“使用者付費”的邏輯聽上去很合理。
南加州大學交通專家詹姆斯·摩爾（James Moore）表示，如果從零開始設計收費體系，按里程收費無疑更加公平，因為它與道路磨損、交通擁堵和空氣汙染的責任更直接掛鉤。
但不少司機則表達了強烈不滿。一位參與試點專案的南加州居民Carlos Sandoval表示，他擔心政府是否會妥善使用這些新收入，“你不能一直拿錢又不讓我們知道你怎麼花的。”而其他居民則質疑GPS監控是否會侵犯隱私。
聖地亞哥居民蓋爾·霍菲萊納（Gail Hofilena）直接表示明確反對：“我不支援。我對所有事情都堅決反對。我得儘可能地省錢。”
長期反對地方性里程收費政策的前聖地亞哥市議員卡爾·德馬約（Carl DeMaio），也批評該提案是“赤裸裸的斂財手段”。
他認為加州道路使用稅將給普通民眾帶來沉重負擔，“很多工薪家庭，尤其是貧困家庭，通勤時間更長，所以他們實際上要繳納更高的里程稅，”他說，“這非常倒退，不公平。”
此外，很多人也質疑到，如果這項費用將來是“在汽油稅之外再加收”，而不是完全替代，那無異於給司機“雙重徵稅”。
加州交通局目前還未決定是否全面推行，也尚未設定最終的收費標準。完整的試點資料分析結果預計將在2025年底公佈。
你覺得“按里程收費”合理嗎？它真的會替代掉汽油稅，還是隻是另一種變相多收錢的方式？
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訊息來源：https://ktla.com/news/california/as-electric-vehicle-use-grows-in-california-the-state-rethinks-the-future-of-its-gas-tax/