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當地時間3月26日，特朗普宣佈從4月2日起對所有進口汽車及零部件加徵25%的關稅，並且，汽車關稅將會是永久的。
根據白宮檔案，此次關稅不僅針對整車，還包括在美國組裝的進口零部件。這意味著即使車企在美設廠，只要使用進口零件，仍需繳納高額稅費。
歐洲車企這次妥妥成了頭號靶子，而德國車企更是結結實實捱了一悶棍。
要知道，美國市場可是賓士、寶馬的“金主爸爸”，每四輛德系豪車裡就有一輛漂洋過海到了美國。而2024年，歐洲車企對美汽車出口額就佔了總收益的三成多。
現在關稅一加，一輛原本賣8萬美元的保時捷卡宴，直接漲價到10萬，消費者還會買單嗎？
而且，像保時捷所在的大眾集團，本來在美國市場的利潤率就薄如刀片，這下怕是要從“賺錢”變“貼錢”。
更扎心的是，德國車企在墨西哥的工廠也被捲了進去。大眾在墨西哥的工廠每年往美國賣幾十萬輛車，原本是靠著北美自貿協定的優惠價，現在特朗普連盟友都不放過，25%的關稅直接讓大眾的“墨西哥製造”成了賠錢貨。
轉回德國生產？人工成本高不說，供應鏈還得重新折騰，簡直是進退兩難。難怪大眾股價應聲下跌0.8%，斯特蘭蒂斯也跟著跌了1.3%，這波傷害肉眼可見。
墨西哥和加拿大這對北美難兄難弟，此刻正抱著《美墨加協定》哭成淚人。
關稅可能會摧毀加拿大整個汽車製造業和汽車零部件製造業。該行業僱用了約50萬人，約佔該國製造業國內生產總值的10%。加拿大約80%至90%的汽車產量用於出口，自1965年簽署汽車貿易協議以來，加拿大工廠擴大規模以供應美國市場。如果只為加拿大市場運營現有工廠，將會非常困難，甚至不可能。
當天，加拿大總理馬克·卡尼對記者表示：“這是一次直接攻擊”，並補充說，由於這些關稅，加拿大和美國之間的歷史關係“正在破裂”。
而墨西哥每年向美國出口的汽車更是高達790億美元，現在每輛車憑空多出6250美元成本，車企要麼漲價丟掉市場，要麼自己吞下苦果。
日韓車企會成為"漏網之魚"嗎？
日本車企表面上看似乎"受傷較輕"。畢竟豐田、本田在美國本土有大量工廠，像豐田在得克薩斯州的工廠，很多零部件也是當地採購。但仔細一看，日本車企的日子也不好過。日本對美汽車出口中，高階車型佔比超過40%，比如雷克薩斯LS、謳歌NSX這些車型，關稅一加，價格優勢瞬間消失。
韓國車企的情況更尷尬。現代、起亞2024年對美出口143萬輛，佔韓國總出口量的一半以上。現代甚至還提前“表忠心”，宣佈要在美國投資210億美元建廠。原本以為有美韓自貿協定護體，結果特朗普反手就是一個關稅“大禮包”，現代CEO張在勳估計腸子都悔青了——新工廠還沒投產，現有車型就要多交25%的稅，這波血虧直接讓22億美元利潤蒸發。
現在留給韓國車企的路只剩兩條：要麼學日本車企把生產線全搬美國，要麼咬牙提價，但等於放棄市場——怎麼看都是死局。
美國車企真的能躺著賺錢嗎？
美國三大車企福特、通用、斯特蘭蒂斯表面上拿到了 "免死金牌"—— 從加拿大、墨西哥進口的汽車暫時免稅。但實際上他們的日子也不好過。北美汽車產業鏈高度一體化，一輛在美國組裝的汽車，平均有40%的零部件來自墨西哥和加拿大。雖然整車暫時免稅，但零部件供應商就沒那麼幸運了。資料顯示，2024年美國從墨西哥進口的汽車零部件中，只有63%符合《美墨加協定》標準，剩下的37%都得被加稅。
這直接導致美國車企的供應鏈成本飆升。福特前CEO馬克・菲爾茲直言："如果關稅長期持續，美國車企的利潤將減少數十億美元，消費者購車成本至少上漲3000美元。" 雖然福特已經開始擴建美國本土工廠，但業內人士指出："這需要至少兩年時間，短期內根本解決不了問題。"
在一片哀嚎聲中，特斯拉成了最大的“受益者”。儘管當天馬斯克發帖稱關稅對特斯拉影響很大，但由於特斯拉在美國銷售的汽車全部由加州和得州工廠生產，進口比例極低，關稅對其影響微乎其微。相反，競爭對手的成本上升反而給了特斯拉更大的降價空間。
更絕的是，特斯拉還可能受益於特朗普的另一項政策——鼓勵美國消費者貸款購買本土汽車時享受稅收抵免。這意味著，買特斯拉不僅不用交關稅，還能省錢。也難怪特朗普還要避嫌的表示：“馬斯克從來沒有因生意找過我幫忙”，這分明是直接給特斯拉一波大紅利！
汽車產業鏈可是全球化的“教科書案例”，一個螺絲釘可能繞地球半圈才裝上車。特朗普這一刀，直接砍斷了供應鏈的“任督二脈”。這波連鎖反應，簡直像推倒了多米諾骨牌，從零件廠到4S店，沒一個環節能笑著看完。
車企們現在只剩兩條路：要麼硬剛，把工廠搬回美國，但人工貴、效率低，車價還得漲；要麼認慫，和特朗普談判求豁免。不過以特朗普的脾氣，估計得讓車企們吐出點“誠意”，比如多僱美國工人、多交保護費。
至於歐洲，大機率要對美國報復性加稅，比如對美國產的牛仔褲、波本威士忌下手，到時候又是新一輪“互相傷害”。這場面，像極了倆小孩互扔泥巴，最後髒的是整個操場。
不過，最後買單的永遠是當地民眾。研究機構算過賬，這波關稅可能讓美國核心通脹率再漲0.5%-1%，新車價格漲個三五千美元跟玩似的。更慘的是新車貴了，二手車販子趁機抬價，消費者被兩頭割韭菜。
這場關稅大戰打到最後，沒有贏家，只有看誰血厚。歐洲車企割肉保市場，美國車企硬扛成本，韓國人玩命轉型，只有馬斯克笑看風雲。更諷刺的是，當特朗普喊著“讓美國再次偉大”時，當地老百姓已被自己的總統分配到“代價區”。
圖片源自網路
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