加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）近日向特斯拉提起訴訟，指控這家電動車製造商誤導消費者，誇大其車輛的“完全自動駕駛”功能。DMV要求法院暫停特斯拉在加州銷售及生產電動車業務至少30天。
週一，擔憂特斯拉“完全自動駕駛”功能的批評者聚集在奧克蘭行政聽證辦公室外舉行集會。
“這些謊言已經害死了58個人，還會害死更多人。”維權人士舒亞·桑切斯在現場表示，“這些車會出事故，人會受傷，甚至喪命。”
事實上，美國聯邦政府和媒體早在2018年就開始調查特斯拉的自動駕駛安全問題。2018年，蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）駕駛特斯拉在山景城（Mountain View）使用自動駕駛模式時發生車禍身亡。事故後披露，黃偉倫在事故前曾抱怨過特斯拉自動駕駛系統可靠性不足。
2022年，一輛白色特斯拉在舊金山灣區大橋上突然急剎，導致8車連環相撞，司機稱當時車輛處於“完全自動駕駛”模式。
這些事故以及更多相關案例促成了週一的聽證會。加州DMV在訴訟中表示，特斯拉誤導消費者，將輔助駕駛技術宣傳成“完全自動駕駛”。
科學家抗議組織（Scientists Rebellion）成員米歇爾·梅里爾表示：“這些系統實際上只是駕駛輔助，但他們卻不斷聲稱它是完全自動駕駛。”
加州大學伯克利分校電池、自動化及電動車專家斯科特·穆拉教授解釋道，特斯拉的“完全自動駕駛”（FSD）功能僅屬於二級自動駕駛，而非真正的五級自動駕駛：“它無法在所有情況下完全獨立駕駛，駕駛員不能完全放鬆不管。”
根據加州法律，只有三級及以上系統才能稱為“自動駕駛”，而特斯拉的系統尚不符合這一標準。特斯拉則回應稱，消費者很聰明，知道車輛並非完全自動駕駛。
加州大學伯克利分校哈斯商學院教授詹姆斯·薩利指出，特斯拉一直在自動駕駛的宣傳上“踩線”，而暫停銷售和生產可能對其品牌聲譽造成衝擊：“特斯拉已經面臨許多負面新聞，這一事件無疑雪上加霜。”
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