馬斯克設想，當特斯拉完全自動駕駛（FSD）系統足夠成熟時，車主可在閒置時將車輛接入特斯拉網路賺取收入，類似於愛彼迎的共享模式，只不過物件是汽車。
優步科技(Uber Technologies)股價週三早盤走低，此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示無需收購這家網約車巨頭。等等，收購計劃曾存在過嗎？
週二下午，馬斯克在得州奧斯汀接受CNBC馬克·法貝爾（Mark Faber）的專訪，特斯拉計劃於6月在此推出自動駕駛網約車服務，當被問及為何不考慮收購優步以快速擴大業務時，馬斯克回答：“沒必要。”他表示，優步構建的數字平臺雖能匹配用車需求與司機資源，但特斯拉完全能自主開發應用，更重要的是"我們擁有數百萬輛具備自動駕駛潛力的車輛"。
馬斯克指的是特斯拉車主的私家車。他設想，當特斯拉完全自動駕駛（FSD）系統足夠成熟時，車主可在閒置時將車輛接入特斯拉網路賺取收入，類似於愛彼迎的共享模式，只不過物件是汽車。受此言論影響，優步股價早盤下跌1.9%至90.13美元，同期標普500指數和道指分別下跌0.6%、0.9%。
關於自動駕駛技術顛覆效應的討論已持續數月。去年馬斯克宣佈8月舉辦自動駕駛出租車活動時，市場對優步等企業前景的擔憂達到頂峰（該活動最終推遲至10月）。從2023年末到2024年夏季，優步股價累計下跌約5%。不過隨著優步與Waymo達成合作，在奧斯汀和菲尼克斯（Austin and Atlanta）部署自動駕駛車隊，投資者情緒逐漸平復。截至週三前，優步股價較2024年夏季低點已反彈55%。
儘管自動駕駛網約車市場格局尚未明朗，但未必呈現贏家通吃局面。首先，組建車隊成本高昂，馬斯克認為特斯拉的核心優勢在於已售出的數百萬輛車輛。優步這類合作伙伴或能幫助Waymo甚至特斯拉降低資本開支。此外，“Uber”已成為網約車服務的代名詞，品牌價值不可小覷。馬斯克的表態雖令市場略感意外，但也消除了潛在收購預期帶來的估值溢價。
當前挑戰在於研判未來數年自動駕駛出租車市場的發展軌跡。優步市值達1900億美元，超過通用汽車（General Motors）、福特汽車（Ford Motor）和斯特蘭蒂斯（Stellantis）三家總和；特斯拉市值超1萬億美元，多頭認為其價值主要源於自動駕駛AI技術；控制Waymo的Alphabet市值2萬億美元（Waymo貢獻佔比尚不明確）。可以確定的是，自動駕駛汽車領域涉及的價值博弈高達數千億乃至數萬億美元，這個足夠龐大的市場仍支撐著投資者對優步的樂觀預期。
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本文為Barron's原創文章。未經許可，不得轉載。英文版見2025年5月21日報道“Uber Stock Is Dropping. Blame Elon Musk and Tesla.”。（本文內容僅供參考，不構成任何形式的投資和金融建議；市場有風險，投資須謹慎。）