我從2021年8月開始，加入了騎行的行列，至今也接近三年了。本人也從高中步入了大學， 也總算有較為充裕的時間，能夠享受騎行的樂趣。在今年寒假期間，看著當時騎的TFSA JH33，一直很想更換車架，考慮了SEKA,捷安特pp，快客zeit等等，都不甚滿意。理想中喜歡的架子價格又過於高昂，例如佳能戴爾超六，閃電sl7等等……（本人是堅定的綜合架愛好者，信奉“一即是全”）無意看見喜德盛釋出了新的綜合架RS8/RS9，瞬間決定入手一輛RS8,隨即“全力依父”拿下車架。

當時是大年初三，我打遍整個成都喜德盛線下店的電話，詢問有無RS8車架的現貨，但要麼表示只有整車，如果單獨訂購車架需要等待年後向工廠訂貨，但有一家店表示，可以拆一輛給我，又剛好有我想要的尺碼和塗裝（黑色L碼），於是立刻打定金，第二天就前往線下提車。

到達車店，技師開始拆車。

拿到車架，打包好，坐地鐵回家，激動的心，顫抖的手。

回到家第一件事，稱重，當時有點失望，因為重量比官方宣稱的要重。

實測黑色L碼車架帶所有金屬件1072.9g（前桶軸杆22.5g，後29.9g，8個0.5mm把立墊圈69.1g），前叉426.1g，坐管154g（未截），一體把400-100mm規格372.8g。

再看看內部做工……我只能說很一般，和我以前的TFSA JH33半斤八兩……

接下來裝車，把以前TFSA上的套件移植過來，過程比較順利，全程獨立完成，唯一插曲就是，油管注油工具找不到了，一直等快遞等到年後才把車組起來。

期間臥室亂到家了

車裝好過後，先稱重，好，8KG，算了，算了……還是出去騎騎車吧

後面就開學了，在騎車的過程中，慢慢換了不少配件，現在減重到7.4KG，基本上滿意了

第一件，鈦軸鎖踏，相對之前和博的ZP-115減重小100g

第二件，輪組，我之前組JH-33時因為預算不足，不得已選擇了一對重量高達1700g 45mm高的坦克輪組，如果換掉將收益巨大，但是基於價效比考慮，依舊選擇了自編輪組，決定輪組配置為GOLDIX 180SL花鼓+協達1420輻條+T800 50mm高 21/28mm寬的碳圈，最後完工重量1307g，達標！再把之前的朝陽眼鏡蛇H486外胎（平均一條255g，25c）和正新雲內胎（75g）更換為固特異F1 SUPER SPORT(平均一條207g，黃邊25c）和RIDE NOW的TPU內胎（平均36g），最終減重574.8g，個人感覺巡航和起步也要舒服了不少。

第三件，功率計，綜合性價比考慮之下，選擇了XCADEY家的盤爪功率計搭配XCADEY配套的24mm鈦軸曲柄，碟片則使用STONE 50-34T的碟片，定製了銀色外觀，畢竟想要辨識度高一點嘛……重量方面，功率計110g，曲柄465g，碟片帶盤釘163g，中規中矩的重量。

功率計本體，以及24mm鈦軸特寫。

至此，基本上達到了重量和配置上的目標，大概配置基本不會再進行變動。

配置如下：

接下來是整車照片以及特寫：