20年前克林頓說：不籤美國後悔20年；20年後克林頓又說：簽了美國後悔一輩子。偉大復興的第五個燒餅，音訊在文末。
瞞天過海是《三十六計》的第一計。貞觀十七年，唐太宗徵遼東。當大軍抵達海邊時，唐太宗舉目遠眺，愁腸百結，似乎有了退兵之意。
薛仁貴怕李世民退兵，趕緊邀請李世民到營帳中舉杯消愁，還找了幾個山東的來陪客。一消一消又一消，一通轟炸之後，李世民就斷片了。等醒來時，船已經在洶湧澎湃的大海上了，且即將到達彼岸。
瞞天過海的精髓在於，透過一系列操作，讓對方無法瞭解自己真正的戰略意圖，進而讓對方放鬆戒備。關鍵時候突然行動，殺對方個措手不及。
《三十六計》成書於明末清初，是對中國古代軍事思想和鬥爭經驗的總結。據蛋總考證，瞞天過海這一計的思想在《老子》《莊子》《孫子》中均有體現，這幾本書合稱“老莊孫子”。
在新中國偉大復興的征程上，也曾把瞞天過海這計應用得出神入化，尤其是加入WTO。美國現在最後悔的就是放中國加入WTO了。
2023年4月，美國前總統克林頓在媒體採訪中表示，他最後悔的一件事情，就是在1999年同意讓中國加入世貿組織。
美國的猶太裔國際問題專家米爾斯海默，也曾撰寫長文，批評美國讓中國加入WTO是個重大的戰略失誤。他還揪出兩個罪人——分別是美國前總統老布什和克林頓。
他認為，這兩個人是中國加入世貿並迅速崛起的罪魁禍首。老布什，破天荒地給予中國貿易最惠國待遇，開了個壞頭，而克林頓給中國入世放行，更是犯下了無法挽回的錯誤。
在這裡，蛋總先闢個謠。一提到WTO，就有人說中國不遵守承諾，不履行相關義務，破壞了WTO規則。其實恰恰相反，中國不但信守了承諾，還超額履行了相關義務。
自2001年加入WTO以來，中國共接受了9次過渡性審議和8次貿易政策審議，是接受審議次數最多的成員。這麼多審議，均認為中國認真履行了入世承諾。
在開放市場方面的貨物貿易領域，中國承諾要把貨物關稅降低到9.8%。而現如今，中國進口關稅已經降低至7.4%，低於發展中成員的平均水平，接近發達成員水平。
之所以那麼多謠言，是因為美國玩不起了，就開始給中國潑髒水。實際上用腳指頭想想中國也不可能不遵守世貿規則，因為中國現在是推動全球化的旗手，是WTO最鐵桿的粉絲。
說美國腸子悔青了，中國也好不到哪兒去。這幾年，東大又翻出了1946年常凱申簽署的《中美友好通商航海條約》，看著這些條款悔恨不已，抱怨說如果這個條約現在有效那該多好啊。
現在的美國，恰恰是貿易自由最大的破壞者，屢屢踐踏WTO規則，動不動就加懲罰性關稅，動不動就拉限制出口清單，動不動就搞雙反調查，動不動就搞經濟制裁。
說到這裡，我們再闢個謠。中國實行雙休，其實跟入世承諾無關。《入世承諾》中並無勞工方面的規定，世貿組織章程亦無此規定，不可能用它沒有的東西要求中國。
中國的雙休日與有償加班制度制定於1995年，是當時改革開放的大背景下，中國主動與世界接軌的結果，與世貿組織毫無關係。
回到正題。為什麼讓中國入世成了克林頓最後悔的事情呢？因為中國入世之後發展的確太快了。有多快呢？2001年中國的GDP只有美國12%，只佔全球的4%，排名全球第六。
但是9年之後的2010年，中國的GDP已經超越日本，躍居世界第二，已經相當於美國的40.46%了，佔了全球的9.2%。
也在2010年，中國的製造業增加值超過美國，躍居世界第一。而美國，從1895年開始已經在世界第一製造大國的位置上穩坐了114年。
中美關係從什麼時候開始變糟糕的？差不多也就是2010年前後。2009年奧巴馬上臺後，已經發現中國經濟坐上了火箭，先開始是拉攏、利用和捧殺，緊接著就是圍堵和遏制。
但為時已晚。2010年之後，中國經濟繼續高歌猛進。2021年時，中國的製造業增加值已經相當於整個G7的規模。2025年將超過美歐之和，2030年有可能佔全球的一半。
所以2001年至2010年這段時間，可以說是世界經濟史上一次最偉大的經濟急行軍。中國趁著美國不注意，以最快的速度潛伏到了美國鼻子底下。
這裡頭有克林頓的功勞，也有小布什的功勞。克林頓給中國放了行，小布什給中國讓開了賽道，去中東玩反恐精英了。
有人說WTO有那麼重要麼？當然有。我們中學的政治和歷史書上反覆強調，西方國家搞殖民侵略，主要目的就是為本國開拓商品傾銷市場，以及獲取廉價的原材料。
為了爭奪市場和原料產地，西方國家之間不惜大打出手，發動狗咬狗的帝國主義戰爭。可見商品市場和原料產地對一國的政治和經濟有多麼重要。
中國入世之前，雖然國內市場也很大，但中國那時還比較貧窮，購買力也弱。那時已經出現了一個嚴重的問題——生產出現了嚴重的相對過剩。
為什麼九十年代末，我們有大批的國有企業虧損？其中一大原因就是產品賣不出去。為什麼賣不出去？因為生產的太多了，出現了嚴重的供大於求。
為啥說中國的經濟發展是個奇蹟？80年代感覺還缺吃少穿、物資匱乏，1993年中國經濟就開始出現了產品相對過剩，尤其是消費品領域。
1997年全國積壓的男士襯衫有15億件，全國所有成年男性人均三件還多。問題是，全國大大小小的服裝廠，還有幾十萬人正在狂踩縫紉機，每天仍有上百萬的襯衫生產出來。
問題不僅僅存在於服裝行業，家電、包裝、汽車、日化、腳踏車、手錶、塑膠製品、食品機械、鋼鋁製品等數百類工業品滯銷。全國積壓的手錶多達1000多萬隻，腳踏車2000多萬輛。
棉紡織行業4000多萬棉紡錠中，有2000萬屬於生產能力過剩。彩電生產能力也過剩50%，電冰箱、洗衣機、冷氣機的生產能力過剩三分之二，汽車的實際銷量是產能的四分之一。
就拿腳踏車來說吧，1986年之前都需要憑票供應。城裡人結婚流行三轉一響，其中腳踏車就是分量最重的兩轉之一（縫紉機、腳踏車、手錶、收音機）。
六七十年代，一輛鳳凰或永久腳踏車就是身份的象徵，不亞於現在開仰望、問界等豪車。要知道1963年鳳凰等頭部腳踏車的標價是每輛650元。
當時工人一個月工資也就三十來塊錢，農民年收入也就六七十塊錢。工人不吃不喝要干將近兩年才能換一輛腳踏車，問題是想買還未必能買到，還有搞到腳踏車票。
在農村，更是一車難求，即便是到了80年代。1981年，湖北省應城縣一位叫楊小運的農民，向組織提出了一個要求，說如果他多交一萬斤公糧，組織能否獎勵一張永久牌的二八大槓的票。
注意啊，他要的獎勵並不是腳踏車，而是購車資格。他家的公糧任務是8530斤。超額萬斤，也就意味著18530斤。而他承諾交兩萬多斤。
這件事上了報紙，在當時引起了轟動，該縣和上海永久自行車廠都做出了積極回應，並作出承諾，凡是當地農民超賣萬斤糧的，都將獎售一張“永久”牌腳踏車票。
多交一萬多斤公糧，僅僅是為了得到購車資格，可見當時腳踏車有多緊俏，嚴重的供不應求，也因此很多地方抓住機會，紛紛上馬腳踏車專案，紛紛擴大產能。
國營單位——合肥自行車廠趕上了好時候， 1985年和1986年連續兩年被評為安徽省最佳經濟效益奪魁單位，1986年和1987年榮獲全省輕工企業經濟效益冠軍。
然而好日子很快到頭了。90年代後，合肥自行車廠走向了沒落，產品大量積壓，企業出現了嚴重虧損，1998年徹底倒閉，沒能堅持到入世。
全國自行車廠太多了，產能嚴重過剩。1970年時我國腳踏車產量僅有368.8萬輛；1979年，年產量突破1000萬輛，到了1987年時又突破了4000萬輛。
4000萬輛什麼概念？1987年一年的產量，相當於1949年至1973年的總產量。按照這個產能，五六年每個家庭都能分到一輛腳踏車。而且那時候腳踏車質量都賊好，用料相當實在，十年都未必能用壞。
產品一旦出現過剩，價格肯定是被卷下來了。國有企業承擔了很多社會責任，既要負責安排就業，又要負責職工福利，不虧損才怪。
另外，大量的庫存無法變現，會佔用企業的流動資金。1998年商品庫存總額為4萬億，佔了GDP的近一半。
商品無法變現，就無法支付上下游的貨款，三角債也來了，職工的工資和福利也無從談起，很多企業就這樣被耗死了。我舉個例子，讓大家感受一下當時的氛圍。
1998年國家經貿委的趙曉，寫了一篇文章給中國經濟診脈，已經把當時的中國跟1929年經濟危機相提並論了，文章題為《大消條的歷史會在中國重演嗎》。
所以我們為什麼著急加入世貿組織，本質上就是為了給庫存找銷路，以及尋找更廉價的原材料來源。入世之前，很多國家會透過關稅和配額，來限制中國商品。
根據WTO規則，入世需徵得所有成員同意，而中國加入之前，已經有一百四十來個成員了，入世談判難度可想而知，其中最大的攔路虎就是美帝，說一千道一萬卡在美帝這兒了。
那我們是怎麼說服美帝的呢？這就是今天蛋總要講的——瞞天過海。中國的策略那就是外交上示弱，輿論上忽悠，經濟上誘惑，最終不但讓美帝簽了，還讓美帝覺得自己賺大發了，不籤後悔。
蛋總認為，入世是新中國偉大復興征程上的第五個燒餅。這也是付費合集“偉大復興的七個燒餅——新中國蕩氣迴腸、空前絕後的創業史”第十四篇（共18篇），18篇共48.8元，謝謝支援。
