根據紐約州長霍楚(Kathy Hochul)辦公室與政策機構最新估算，若國會共和黨人推動的健保改革獲透過，恐導致數百萬名紐約居民失去醫療保障；曼哈頓華埠、法拉盛及日落公園所在國會選區的資料則指，若新政落地，將約有近20萬華人聚集地所在社群居民的白卡使用資格，屆時受影響，另近10萬居民的「糧食券」使用預計將遭牽連。
根據提案，部分失業人士將不再有資格享受俗稱「白卡」的聯邦醫療補助計劃(Medicaid)；19歲至64歲的受助者須證明每月工作、從事社群服務或參加教育計劃至少80小時。這些人還必須每年兩次驗證自己是否有資格參加該計劃；且假若申請人擁有的房屋價值超過100萬元，也不符合醫療補助的資格。
根據非營利組織兒童公民委員會(Citizens' Committee for Children)所製作的新政影響查詢工具，曼哈頓華埠及布碌侖(布魯克林)日落公園所在的第十選區，共有33.21%的居民使用白卡；新政實施後，將有約9萬8000人的白卡使用資格被取消。而法拉盛所在的第六選區，共有41.98%的居民使用白卡；改革新政預計將影響9萬2000人。
此外，俗稱糧食券的「營養補充援助計劃」(SNAP)計劃也將面臨聯邦撥款削減，且將大筆計劃執行的新成本轉嫁給各州政府。根據現行規定，沒有撫養親屬的身體健全成年人(ABAWDs)的SNAP受益者，只要家中有18歲以下孩童，便可豁免每月工作80小時的規定；然而，新法案中將此年齡門檻下調至七歲。
曼哈頓華埠及布碌侖(布魯克林)日落公園所在的第十選區，預計將有超過4萬6000個家庭失去部分或全部的SNAP補助；而包括法拉盛的第六選區，則將會有逾4萬7000個家庭面臨同樣的情況。
雖然共和黨目前掌控參眾兩院，但黨內極右派已於16日暫停法案進展，理由是削減幅度仍不足；若改革法案在眾院表決透過，預計將交由參議院審議。
新澤西列車服務週二全面恢復…
新澤西捷運（NJ Transit）與工程師工會在週末的談判中達成一項初步協議，標誌著該州近40年來首次鐵路罷工的結束。此次罷工自上週五開始，嚴重影響了日常通勤，迫使原本依賴鐵路出行的民眾改乘公交車、計程車、輪船，或選擇居家辦公。
此次勞資糾紛的核心問題是工資上漲與財政承受力之間的平衡，即如何在不對新澤西捷運造成財務災難的情況下，提高機車工程師的薪資水平。
機車工程師和列車員兄弟會（BLET）在最新宣告中表示，常規鐵路服務預計將在週二凌晨12點01分全面恢復，糾正了早先關於“週一恢復服務”的錯誤通告。州長墨菲（Phil Murphy）辦公室也證實，服務恢復需要約24小時的時間，用於檢查軌道、列車和其他基礎設施，確保安全執行。
墨菲在宣告中表示：“這項協議體現了新澤西捷運與工會之間持續對話的建設性成果。我感謝雙方的努力。最重要的是，它確保了每天依賴鐵路出行的10萬名乘客能儘快恢復通勤生活。”
儘管協議內容尚未公開，但新澤西捷運主席哈斯（Tom Hauss）透露，雙方最終在工資問題上達成了共識：“我們達成了一個比上月被工會成員否決的提議更高的工資協議，也高於新澤西捷運管理層在週四談判中提出的最後報價。”
根據協議安排，該協議仍需提交全國工會成員進行投票表決，並需獲得新澤西交通委員會在6月11日定期會議上的批准。
這場罷工的導火索始於上週四，當天的談判在最後一刻破裂，導致週五爆發了新澤西州自20世紀80年代以來首次的大規模鐵路罷工。事實上，早在去年夏天，工會成員便以近乎一致的態度投票授權罷工。今年稍早，工會成員以壓倒性多數否決了一份初步協議，反映出基層員工對薪資的不滿情緒高漲。
工會方面表示，其成員的當前平均年薪為11.3萬美元，而希望將這一水平提高至17萬美元。但新澤西捷運對此提出異議，稱工程師的平均年收入實際為13.5萬美元，而部分資深員工的年薪甚至超過20萬美元。
由於薪資爭議未解，加之員工流失嚴重，新澤西捷運的工程師隊伍從數月前的500人降至約400人，影響到列車的日常執行與排程。這些工程師承擔著列車駕駛、安全控制及站點之間的運輸工作，是保障交通系統高效運轉的關鍵崗位。
作為全美第三大交通系統，新澤西捷運每日運營近百萬個通勤行程，包括連線新澤西州北部社群與紐約市的鐵路線路。此次罷工造成所有通勤列車暫停服務，影響範圍涵蓋通往紐約賓夕法尼亞車站（Penn Station）的主要路線及新澤西州紐瓦克機場的關鍵樞紐，後者近期也出現了與罷工無關的航班延誤。
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