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舊金山市長羅偉（Daniel Lurie）於4月10日週四表示：Waymo無人自駕計程車將獲准駛入市場街（Market Street）。
據ABC地方新聞報道，市場街從主街（Main Street）到第十街（10th Street）的“無車”實驗，源於“更美好的市場街”倡議，歷經二十年公眾討論方才成形。自私家車被逐出後，街道事故率驟降四成，成為舊金山腳踏車愛好者的天堂。
然而，羅偉市長的決定卻被舊金山腳踏車聯盟行政主任克里斯托弗·白（Christopher White）斥為“推翻民意的獨斷”。他怒斥：“這是一夜之間顛覆數十年的公共程序。市場街不需要更多車輛，無論是有人還是無人駕駛！”
羅偉的支持者則將無人自駕車視為振興市中心的創舉。多年來，市場街禁車被部分商家歸咎為停車位減少與客流下滑的元兇。當地“誘餌”商店經理肖恩·凱撒（Shaun Kaiser）直言：“無人自駕車百分百有益。任何能帶來客流的共享出行都將緩解停車難題。”
然而，溫行星腳踏車店（Warm Planet Bikes）店主卡什（Kash）卻憂心忡忡，擔心無人自駕車的到來會為優步（Uber）與利福特（Lyft）的迴歸敞開大門，阻塞急救通道。他回憶道：“市場街曾是交通的‘下水道’，混亂不堪。如今的無車狀態遠非亂源。”
反對自駕車者認為，市長此舉不過是為深層問題貼上“創可貼”。市場街的真正病灶在於毒癮、心理健康危機與住房短缺，而非交通模式。他呼籲政府直面這些根源，而非寄望無人自駕車成為救世主。資料顯示，Waymo自2023年在舊金山商業運營以來，每週服務數萬次出行，涵蓋工作、購物與醫療需求，其自動駕駛技術也被研究證明比人類駕駛更安全。但在腳踏車聯盟看來，任何車輛的迴歸都可能讓市場街的高傷害網路再度蒙塵。
Waymo聯合執行長特克德拉·馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）對市長邀請表示“榮幸”，並稱公司將在未來幾周內啟動市場街的地圖測繪，預計今夏正式運營。她在宣告中描繪一幅和諧圖景：無人自駕車與舊金山的多元交通方式相輔相成，為居民與遊客提供便利。然而，這份樂觀能否平息反對聲浪，仍是未知數。
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