美國交通部宣佈：自9月1日起，每週航班將從目前的12班增加至18班；自10月29日起，再次增至每週24班。
按照雙方疫情對等原則，中國亦將相應增至每週24班，總計48班直飛。相較於目前的24班直飛，這意味著翻倍增長。美國交通部表示，首批航班已獲批，以滿足即將到來的學年需求增長。
根據路透社報道，美國交通部在一份檔案中指出：“我們的首要目標在於創造有利環境，確保雙邊權益得以充分行使，同時保持美中航空公司的競爭平衡，以及公平與平等。”美國交通部補充稱，此舉能在美國國務卿安布林肯6月訪華後實現，得益於美國交通部與國務院與中國官員之間的持續接觸。儘管現階段的航班數量與疫情前每週約150班的情形相去甚遠，構成每週300班的總和，但恢復都需逐步進行，而有恢復的意向即是一個良好的開端。
訊息人士透露，預計美國航空公司不會立即用滿每週18個航班的限額，不過已有部分航空公司表達了增加航班的意願。
中國國航
週四在向美國交通部提交的檔案中表示，該公司正在尋求許可增加每週一班往返北京和洛杉磯的航班。
如果被美國批准的話：
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去程：CA987 北京首都- 洛杉磯 逢每週五執行，機型77W -
回程：CA988 洛杉磯-北京首都 逢每週五執行，機型77W
自9月1日起，中國國際航空公司（國航）的中美航線將從每週3班增加至每週4班。新的航班安排包括：北京至洛杉磯往返每週2班，深圳至洛杉磯往返每週1班，以及北京至紐約往返每週1班。
美聯航
週五更新將根據協議擴大兩國之間的航班，恢復飛往北京的航班，並重新開通飛往上海的每日航班。
如果被中國批准的話：
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自23年10月1日起，增加舊金山-上海的航班頻率至每日一班（每週7班）
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自23年11月起，恢復舊金山-北京航班，航班頻率為每日一班（每週7班）
中國東方航空
如果被美國批准的話：
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去程：8月24日-10月28日，週四MU583上海浦東-洛杉磯
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回程：當地時間每週五執行MU586洛杉磯-上海浦東。
自9月1日起，中國東方航空公司（東航）的中美航線將從每週3班增加至每週4班。新的航班安排涵蓋上海至洛杉磯往返每週2班，以及上海至紐約往返每週2班。
從目前透露的意向增加航班計劃可以觀察到，與廣泛期望一致，新增航班的重心集中在美國西海岸。這一現象由於國際政策限制，導致美國東海岸和中西部飛往中國的航班無法經過俄羅斯領空。
如果東航和國航都獲得批准，中方將還剩下4個航班的分配額度。這剩餘的額度可能會分配給不同航空公司，例如廈門航空、南方航空、海南航空和川航等。儘管相關公司是否各分獲一班尚不確定，但答案將在本週內陸續揭曉。這些航空公司計劃可能如下：
基於美國西海岸為中心，廈門航空或許會考慮加密廈門至洛杉磯航班。
南方航空可能會在廣州至紐約/洛杉磯航線上增加班次。
海南航空的擴張目標可能為西雅圖航線。
至於川航的成都線路，雖然目前尚屬推測，但請耐心等待官方批覆。
總之，以上的分析都是基於網友們的推測，真正的官方計劃還需等待正式公佈。
不論航班是否集中在美國西海岸，現階段的情況表明增加航班數量無疑將緩解機票價格壓力。
從當前市場來看，儘管8月仍處於旺季，但美國往返中國的機票價格已有所回落。直飛航班的票價通常超過2000美元，而轉機航班的平均價格在1500到1800美元之間波動。例如，持有美國護照前往臺灣轉機的經濟艙往返價格約為1500-1600美元；而持有中國護照前往香港或日本轉機的價格大致在1400美元左右，儘管日本轉機並非每天都有航班。
對於從中國前往美國，考慮到8月底是開學季，直飛航班的價格相對較高，而轉機選擇的價格在1800-2000美元之間。
然而，隨著9月的臨近，隨著航班數量的增加，旅遊淡季即將到來，人們有理由期待機票價格會有顯著的降低。
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