據西雅圖時報 07月11日報道 在對進口汽車和汽車零部件徵收關稅三個多月後，市場總體保持穩定。但這種情況會持續下去嗎？
當川普政府於3月26日宣佈對進口汽車和汽車零部件徵收25%的關稅時，一些買家急於在關稅前達成交易，這預示著潛在的價格上漲和短缺。但這種狂熱的購買並沒有出現，成本也沒有大幅飆升，目前還沒有。 華盛頓州就業安全域性金縣和皮爾斯縣地區勞工經濟學家保羅說：“我們沒有任何跡象表明價格受到很大影響。我認為，消費者情緒方面已經穩定下來並有所恢復，因此這將限制任何不尋常或恐慌式的購買行為。” 凱利藍皮書公司（Kelley Blue Book）是一家總部位於加州的汽車估價和研究公司，該公司在 6 月份報告稱，5月份新車購買者平均花費近49,000美元，與4月份的價格差不多。 報告稱：”價格上漲緩慢，部分原因是許多經銷商保留了幾個月的新車庫存，因此他們仍有以關稅前價格進口的汽車可以出售。“ 價格穩定的部分原因可能是銷售放緩。
根據華盛頓州牌照部提供的資料，3月份有近48,000輛新車註冊。隨後，4月份的數字躍升至53,000多輛，5月份又降至50,000輛左右。 對職業就業市場和經濟指標進行研究和分析的圖雷克說，在經歷了最初的汽車銷售熱潮後，5月份全美和各州的汽車銷售趨勢出現了修正。 根據華盛頓州經濟和收入預測委員會的報告，華盛頓州的汽車和卡車銷量在5月份有所下降，儘管仍呈上升趨勢。當月，經季節調整後的新車註冊量比4月份下降了約9%，其中乘用車註冊量也下降了約9%。不過，根據該報告，總註冊量仍比去年同期增長了約7%。 關稅對汽車市場的影響可能不可避免。但究竟何時會受到全面衝擊，目前尚無定論。白宮試圖透過4月29日的一項行政命令來緩解這種傷害，該命令防止在原有25%的汽車關稅上疊加額外關稅。 紐約智庫外交關係委員會高階研究員Rebecca Patterson說，汽車製造商和消費者必然會感受到經濟上的痛苦。 汽車行業集團沃茲汽車公司（Wards Auto）最近公佈的全美汽車銷售資料已經顯示，4月至5月和 5月至6月，全美汽車銷售放緩。 她補充說：“隨著對銅徵收新的關稅，以及對鋼鐵和鋁徵收其他關稅（這些元素對汽車投入至關重要），汽車行業正受到多方面的衝擊，而這甚至還未包括對等關稅。” 兩個國際汽車品牌，日本製造商豐田及其豪華車部門雷克薩斯仍然對進口稅感到擔憂。 豐田汽車北美公司發言人Ed Hellwig說：“對進口汽車徵收 25%（或更高）的關稅具有極大的破壞性，是無法持續的。如此大規模的關稅將導致汽車價格大幅上漲，進一步削弱美國消費者的經濟承受能力和選擇，並對經濟、供應商和汽車行業造成負面影響。” 雖然全球 “主要汽車生產地區 ”都被徵收了關稅，但專家說，更高的關稅不太可能，尤其是因為美國正在與日本、韓國和歐盟積極進行貿易談判。但他想知道其他國家將如何報復，以及這對美國產業和就業意味著什麼。 他說：“我預計關稅不會上升，但關稅是否會下降，也許根本不會下降。我們目前可能已經接近汽車關稅的峰值，如果我們取得實質性的貿易成果，我們有可能會看到一些關稅下調。” 汽車公司最初的應對措施是提前向美國交付車輛，並將其儲存在倉庫中。儘管關稅帶來的影響尚未全部顯現，但如果關稅依然存在，那麼我們肯定會看到高價格。 此外，保險公司assurant 報告稱，50%的汽車零部件是進口的，其分析師估計，25%的關稅可能會使維修索賠成本上升3%至6%。