本篇則是它的進階，來講講如何用白菜價躺飛頭等艙。
那句俗話怎麼說得來著？好吃不如餃子，好玩不如——啊不對，是舒服不如倒著。動輒十幾個小時的國際航線，若是能一路躺飛，還管吃管喝，馬上就從折磨變成了享受。
都說一分錢一分貨，一毛錢兩分貨，一塊錢三分貨。如果兌換經濟艙是一分錢買兩分貨，那麼兌換頭等艙/公務艙的進階玩法，相當於用兩分錢買到了三毛貨——付出的里程只有兩倍，對應的現金票價卻可能是五倍十倍。像我們坐過最貴的日航頭等艙，美亞單程價格上萬美元，沒有里程加持，恐怕這輩子也不會捨得買。
這兩年，好多熟悉遠夏的小夥伴都好奇，你倆不是睡車的窮遊黨嗎，怎麼變成了出門就坐兩艙的土豪？別誤會，我們沒買比特幣，也沒中Powerball，全靠燒點，才實現了享受升級，消費不升級。
到底是如何做到的？希望本篇“里程票102”，能夠解答你的疑惑;)
一些上篇攻略中已介紹過的概念就不再重新展開了，不熟悉里程票的話，建議先讀完里程票101再看這篇喲~
但車還是要睡的！
Partner Airlines：夥伴航司
什麼，用AA的積分，可以換卡達航空的機票飛坦尚尼亞？用UA的里程，可以換土耳其航空的機票去馬爾地夫？
別驚訝，這就是神奇的“夥伴航司”——
所謂“夥伴”，指航司為了增加自家裡程的價值，選擇和其它航司結盟，打通里程互換的商業模式。如此一來，A家會員使用積分時，不再受A航司網路的限制，同時還可以兌換B/C/D家的機票飛去全世界，常旅客計劃自然更有吸引力。記得上篇裡，我們說里程的本質跟買十送一的奶茶積分卡無異嗎？在夥伴航司的框架下，這個模式進化為奶茶店和隔壁麵包房/燒烤攤/便利店結盟，攢了十個戳的積分卡，除了能免費領杯奶茶，也可以換成蛋糕/羊肉串/啤酒，反之亦可。
Lyra：舉個例子，我們手裡有阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的里程，但使用時並不只能換到它自家的機票，也能換來日本航空（Japan Airlines）、澳洲航空（Qantas Airways）、國泰航空（Cathay Pacific Airways）等公司的座位，想飛到全世界哪裡都可以。
阿拉斯加航空的夥伴們。
之所以在本篇文章著重介紹這個概念，是因為國際兩艙的兌換，最划算的幾乎都出自“夥伴航司”。
涉及夥伴的里程票，通常有一個“兌換表”（Award Chart）：給定起點和終點，去表上查詢，即可得到需要的里程數，童叟無欺。多數航司使用“區域定價”（Zone-based），把全世界分為歐亞非南北美等若干個大區，每兩區之間設一個里程價格。少部分航司使用“距離定價”（Distance-based），實際飛行的距離遠，點價就高。
盲生，發現華點了嗎？
以兌換表為基礎的里程票價，和以市場需求為基礎的現金票價，完全在兩條獨立的軌道上。而我們作為羊毛客的任務，就是研究航司們的兌換表，看看錶上的哪個格子，對應著值得兌換的航線。
Eric：有點像逛garage sale，遇到“全場5塊”的賣家，就得仔細翻撿，找出對自己價值最高的東西。
聽起來有點難？別擔心，走在前面的老羊毛客們，已經把最划算的兌換都整理好了，抄作業就行啦！
Lyra：夥伴航司的里程票划算，主要因為近幾年越來越多的航司，把自家裡程換自家航班的兌換表取消，改為和現金票掛鉤的“動態定價”（Dynamic Pricing）。全賴大資料！當然，動態不代表沒有油水，像我們去年僅用24k達美積分，就換到Portland-Guadalajara的公務艙往返，把SkyPesos用出了超過4cpp的價值。但這些小羊毛不以兌換表為基礎，無跡可尋，只能自己隨緣搜尋，攻略裡就不討論了。
美國航空的美國出發兌換表。
Sweet Spot：尋找最佳里程票
對於這些最划算的兌換，羊毛客起了個好聽的名字：“甜點”（Sweet Spot）。
甜點大致要滿足三個標準：
價格。里程價格乘以“cent per point”（上期詳細講過這個概念），得比現金票便宜不少，才能算甜。
線路。熱門的航線，比如北美-西歐、北美-東亞等，客流大，剛需多。畢竟，哪怕有個委內瑞拉-索馬利亞的里程票划算，也沒幾個人敢坐呀！
航司。牢記一句至理名言：“Not all business classes are created equal”——雖然長途航線上，頭等/商務艙普遍能夠平躺，但平躺和平躺並不一樣！花了兩艙的錢（點），當然要選擇優質一點的體驗。趕上像印度航空（Air India）、哥倫比亞航空（Avianca）這種，要服務沒服務要餐食沒餐食，還不如其它航司的超級經濟艙舒服。
下面，我們就結合自己換過的里程票，講解一些兌換兩艙需要留意的細節。這幾張票也都是超級划算的甜點，拿出小本本，一起來抄作業吧！
此甜點非彼甜點。
① AS->JL
出票航司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）
執飛航司：日本航空（Japan Airlines）
適用航線：美國-東南亞
遠夏線路：PDX-SEA-JFK-HND-BKK | CGK-NRT-JFK
所需里程：單程75k（摺合$1350）
所需稅費：$42.47這是我們截至目前換過最貴但最超值的機票，沒有之一。今年春天臨時起意說走就走去東南亞躺平，換到了臨期的日航頭等艙（跨洋段頭等，亞洲段商務）。JAL的兌換原理很簡單，可以直接在AS官網查票買票，但是過程中遇到了各種各樣匪夷所思的bug，Lyra寫了兩篇小紅書都沒全講清楚……如果大家感興趣，我們日後會寫攻略詳細分析整個訂票改票的過程，也是經典案例一枚。
日航以餐食和服務著稱，頭等更是對得起“空中米其林”的美譽。海膽、鮑魚、甜蝦、牛排、魚子醬……尤其500多美元一瓶的Salon香檳，在國際兩艙裡也是最高階的配置了。坐上日航彷彿住進了全包酒店，吃喝睡覺，一樣都不能少！
等到疫情結束，中美之間也可以使用這個兌換，絕對超值。
【CPP】上篇介紹了“cent per point”，指積分的估值，例如我們對阿拉斯加的估值是1.8cpp，由此計算出摺合現金的價格。在兌換時，很多人喜歡反向計算，拿現金價除以里程數，像當時日航的單程票價$17000，除以75k積分，約等於20+的cpp——但是！把它當個噱頭說說沒問題，自己可千萬別當真：那一萬七的價籤，只有在你真的會付錢的情況下才有意義。衡量里程票時，只需要思考1350美元躺飛東南亞值不值得，切勿盲目追求高cpp，忽略了對自己的實際價值。
喝到小臉紅撲撲。
訂票的抓馬能寫一篇幾千字長文。
② AS->QF
出票航司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）
執飛航司：澳洲航空（Qantas Airways）
適用航線：美國-澳大利亞/紐西蘭
遠夏線路：DRW-PER / PER-MEL-LAX-SEA
所需里程：單程55k（摺合$990）
所需稅費：$156.27論稀有程度，這張QF美澳公務艙是今年的榜首。年初，阿拉斯加出了一波和斐濟航空（Fiji Airways）的聯合促銷，里程兌換半價，20k就能從美國飛到澳大利亞，還贈送斐濟經停。可惜是經濟艙，坐往返有點辛苦，我們也不想停兩次斐濟，於是開始查澳航，希望能湊出一個完整的行程。
Eric：功夫不負有心人，那個二月的晚上，我跟往常一樣開啟網頁，分別搜尋Qantas的各個跨洋航線，忽然發現一片灰的日曆上出現了一抹綠色。竟然有票！當時Lyra正在洗澡，我直接衝進衛生間把她喊出來，立即訂下了這張八月墨爾本-洛杉磯的波音787-9商務艙。
事實證明，真的是手慢無。拜澳大利亞剛剛開放所賜，今年夏天的美澳線貴到沒朋友，後來我們想調整日期，又刷過很多次，卻再也沒見到787和380商務艙放票，最後飛的就是那天刷的兩個座位。
為了充分利用AS的免費經停，Lyra精心計劃，把起點設在北領地的達爾文，飛去西澳的珀斯停留一週，再經墨爾本返回美國，一路飛了4個航段，分別體驗了澳航737、330、787的公務艙。
【Award Availability】從訂票的過程可以看出，兌換兩艙最大的痛點，就是有價無票。里程票往往代表著超大折扣，所以一架飛機上即使有幾十個公務座位，但放給里程預定的往往只有幾個。不同航司和航線放票有各自的規律，像日航頭等艙是提前兩週，澳航在內的多數公司則是提前一年（或330天）。如果第一時間動手，刷到的可能性還是蠻大的。還記得上篇裡寫，里程票多數可以免費退改吧？先定一張，大不了再退掉嘛！當然，像我們這種行蹤不定的，就只能靠刷別人退的票了。
墨爾本的澳航頭等艙休息室打卡。
三刷澳洲終於有了這張證件照。
③ AS->CX
出票航司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）
執飛航司：國泰航空（Cathay Pacific Airways）
適用航線：美國-澳大利亞
遠夏線路：JFK-HKG / HKG-PER
所需里程：單程60k（摺合$1080）
所需稅費：$76.70隨著香港逐漸開放，曾經被視為世界最佳之一的國泰航空，也逐漸回到了羊毛客的視野。使用阿拉斯加里程，直接兌換美亞線路就很香了，不過最划算的還是美澳——雖然繞了一個大圈，但坐在國泰的公務艙裡吃蝦餃喝奶茶，多飛一會兒又算什麼呢？我們為了明年的日全食又去一趟珀斯，順便經停香港一週，四捨五入就假裝回國了吧！
【搜尋】如何搜出珍貴的里程座位，是兌換兩艙時的另一個難題。阿拉斯加換國泰尤其麻煩，網上搜不到，只能打電話讓客服幫忙找票，對社恐非常不友好。不過懂行的羊毛客自有辦法：國泰的里程票位置對所有夥伴（大體上）一視同仁，因此可以使用美國航空（American Airlines）或英國航空（British Airways）的官網搜尋，找到Award Availability，計劃好全部行程，再致電AS客服出票，直接報日期和航班號即可。
珀斯明年再見！
④ AA->EY
出票航司：美國航空（American Airlines）
執飛航司：伊蒂哈德航空（Etihad Airways）
適用航線：美國-亞洲
遠夏線路：MLE-AUH-JFK
所需里程：單程70k（摺合$1050）
所需稅費：$147.97前一陣刷到了明年馬爾地夫的華爾道夫積分房，於是怎麼往返地球另一端，成了近期的主要課題。一番搜尋後，回程我們打算乘坐伊蒂哈德航空（又名阿提哈德航空），用AA兌換，正好把去年開信用卡攢的積分花出去。馬代是著名的機票高地，現金購票幾乎從來沒有折扣，美國過去經濟艙也得1000多刀，里程兌換的價值極高。
Lyra：同樣的線路，AA也可以出卡達航空（Qatar Airways），但我們去年坐過Qsuite，明年想嚐嚐新鮮。
【預定】可萬萬沒想到，換EY比起換QR，麻煩程度十倍都不止，不僅AA官網上搜不到，連美國區的客服都定不到。具體流程又是篇小紅書長文，這裡一句話總結：在加拿大航空搜尋，用美國航空的里程，致電香港客服預訂，再找美國客服付款，最終買下一張伊蒂哈德的機票。
詳細攻略請見小紅書。
⑤ NH->TK
出票航司：全日空航空（All Nippon Airways）
執飛航司：土耳其航空（Turkish Airlines）
適用航線：美國-歐洲（包括土耳其）
遠夏線路：PDX-IAH-IST-DIY / DIY-IST / IST-ORD-SEA
所需里程：往返88k（摺合$1320）
所需稅費：$556.93去年四月去土耳其，是用全日空兌換的土航商務艙。當時西雅圖-伊斯坦布林航線還沒啟動，只能去休斯頓/芝加哥轉機。ANA里程票送一個經停，於是我們飛去了土東庫爾德地區，返回時經停伊斯坦布林，相當於白饒一個土耳其國內往返。
對於兩隻肉食動物，土航的伊斯坦布林休息室可以打滿分，烤肉Kofte和披薩餅Pide現場製作，煙霧繚繞，香飄滿屋。沒有酒喝似乎都可以原諒了呢。
【燃油費】有心的小夥伴可能注意到了，這張機票的稅費很高，往返每人五百多美元。這就要說到里程票的另一個注意事項：燃油費。出於複雜的夥伴協議和地區政策，一些航線上，即使用里程兌換，航司也要收取燃油附加費。有時收得多了，燃油比里程本身的價值還高，“甜點”轉眼變“苦點”。當然，還是要具體問題具體分析，全日空兌換土航雖然收燃油，但點價太便宜，加起來依然比不收燃油的UA兌換更划算。寫這點只是想提醒大家，計算里程票的價值時，記得要把里程和稅費加在一起，不要只看一頭。
Eric：稅費未必全是燃油，像上面的EY票，稅費大頭來自馬代離境稅，無論如何都躲不掉，也就不必介意了。
Lounge裡的土耳其烤肉。
偶遇貝西克塔斯奪冠遊行。
需要說明，很多時候里程票並沒有帶“最”字的唯一解，同一條航線，同一家里程，同一架飛機，也可以有很多種兌換方式，各有千秋。
比如剛剛提過的美國-馬爾地夫，用AA點訂條件更好的卡航Qsuite價格相同，但由於我們沒辦法買伊蒂哈德的現金票（無法積分），想體驗只能靠里程，所以果斷選擇了EY。
類似地，兌換美國-土耳其的土航商務艙，除了ANA（便宜），UA（可單程，無燃油），還可以使用土航自家的里程，價格更優，但缺點是不能和夥伴航司聯程，必須直接從美國的土航網點出發。
再或者，同樣兌換卡航的美亞線路，AA里程70k，AS里程80k。後者雖然價格更高，但送免費經停，能去多哈玩幾天，在部分人眼中，可能是更划算的選項。
……
還想再去伊斯坦布林。
所以，我們的攻略既要授人以魚，又要授人以漁
：
如果想去某個目的地，不知道怎麼兌換最划算，搜尋“fly to XXX using miles”
；
如果手上某航司的里程多，不知道怎麼使用，搜尋
“best use of XXX miles”
；
如果想體驗某航司的兩艙，不知道該用誰家裡程兌換，搜尋
“book XXX first/business with miles”。里程票是個不斷學習的過程。透過耐心搜尋，會發現網上的海量攻略，甚至還有論壇專門研究相關的玩法，彷彿推開了新世界的大門。上面列出的五個甜點案例，只是汪洋大海中的小小水滴，如果你換到過什麼超香的羊毛里程票，也歡迎在評論區分享！
魚：糟糕，被漁了。
Transfer Partner：里程不夠？銀行積分來湊！
讀到上面用全日空換土航商務艙的那段，一定有小夥伴在好奇：遠夏不是在美國嗎，怎麼會有全日空的里程？
這就要請出我們的彈藥庫了——信用卡。全世界無論哪個國家，信用卡積分都能按一定比例轉到航司，兌換機票。像我們的ANA里程，就是American Express美國運通積分轉來的，用多少轉多少，一點都不浪費。因此，不必拘泥於手上有哪個航司的里程，只要有信用卡積分，那麼銀行的所有“轉點夥伴”（Transfer Partner）也都在掌控之中。
最關鍵的是，信用卡積分來源非常廣泛，平時開卡、消費、甚至辦存貸款等業務都能有大筆進賬，返點率也優於航司聯名信用卡。同時，銀行積分能保持最大的靈活性，永不過期，到用時定量轉走，無需把里程囤在某家航司。
快要攢到七位數了！
信用卡積分轉去非美國的航司，甚至藏著很多更好的甜點兌換，隨便舉幾個栗子：
維珍航空（Virgin Atlantic）的里程可用來兌換世界最佳兩艙之一——全日空。用全日空自己的積分兌換，還不如從友商來得划算，找誰說理去。甜點主要在美日之間，頭等商務皆可。轉點來源：Chase、Amex、Citi。
新加坡航空（Singapore Airlines）相反，兩艙幾乎不放給友商，只能用自家裡程兌換。新航軟硬體水平都是頂級，尤其還有紐約-新加坡這種18個小時的超長航線，更凸顯出躺平的價值。轉點來源：Chase、Amex、Citi。
英國航空（British Airways）的兌換表按距離定價，因此適合實際飛行不遠，但價格不低的線路。例如美西-夏威夷、美東-加勒比、澳新等。轉點來源：Chase、Amex。
土耳其航空（Turkish Airlines）兌換表按區域定價，而北美區同時包含美國本土和夏威夷，只要找到票，7.5k積分能從紐約飛到檀香山！轉點來源：Citi。
……
© americanexpress.com
© chase.com
類似的甜點還有太多太多，正凸顯出信用卡積分的重要性——這可不是替卡公司做廣告，而是帶著大家，一起薅銀行的羊毛！以下介紹的信用卡，都是我們長期持有且非常推薦的，如果你有興趣申請，不妨使用遠夏的referral連結，鼓勵一下我們“用愛發電”的精神;)
Chase Sapphire Preferred
藍寶石卡是Chase的主打中端卡，年費$95，也有一個高階版Chase Sapphire Reserve，年費$550。兩個卡風格類似，前者旅行餐廳返點2%，後者增加到3%，多了休息室等一些額外福利。網上對比很多，如果沒有明確理由選擇CSR，多數人使用CSP就足夠了。
https://www.referyourchasecard.com/6f/6AAVNNXLWEChase Freedom
配合CSP/CSR食用效果更佳，它每季度有5%返點的促銷，包括餐廳、加油、超市等熱門消費類別，攢點而言效率甚至高過Sapphire系列。重點是沒有年費，屬於無腦長期持有的信用卡。Freedom的點數可以與CSP/CSR互轉，然後再轉到航司，實現效益最大化。
https://www.referyourchasecard.com/18a/TL019C4G7RAmerican Express Platinum白金卡大概是黑卡之外最貴的一張信用卡了，年費$695。不過把它的航司、Uber、外賣、購物等等報銷全部用起來，每年等效年費都是倒賺。白金買機票返點5%，是所有信用卡最高，以現在回國的價格，刷個經濟艙就能回血好幾萬點。
實在嫌白金年費太高，那就選低一檔的American Express Gold金卡吧，年費$250。也有Uber和外賣的報銷，等效年費$10。金卡返點率尤其好，超市和吃飯4%，日常必不可少，轉點到航司的功能跟白金卡完全一樣。
下面的連結不對應具體的卡，點選頁面下方“View all Cards with a Referral Offer”-“All Personal Cards”就能看到其它選項了。
https://americanexpress.com/en-us/referral/YIWEIZWahR?xl=cp15&mpt=v0信用卡上，全是羊毛。
講完了頭等和公務艙的兌換，遠夏的里程票101和102課程就暫時結業啦。接下來，如果小夥伴們感興趣，我們可以聊些更進階的內容，比如航司會籍、高卡升艙、傳說中的“Mileage Run”等等。大家有什麼好奇的話題，也歡迎在評論區提問。
記得關注公眾號，多點分享在看，多多互動，期待遠夏的下一篇文章喲！
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據說微信最近改版了演算法，使用者長期沒有互動的公眾號可能會收不到推送。作為不恰飯的隨緣寫作者，我們小小的願望，無非就是寫的文字拍的照片講的故事可以被閱讀。所以，如果你喜歡遠夏，戳個“在看”，把文章分享到朋友圈，讓它被更多人看到，就是對我們繼續寫下去最大的鼓勵了:)
關於遠夏
遠(Lyra) & 夏(Eric)，2002年在中學相識，2010年夏天終於初次結伴旅行，從此一發不可收拾。現同居波特蘭，但很快就要居無定所浪跡天涯。
遠 風光喵。十幾年前跳了拍照的坑，近年來越陷越深。約伴時的獨裁領隊，旅行中的靠譜嚮導。2008年來美，足跡已經踏過全部50個州，和61/62.5個國家公園。斯坦福地球物理研究生，理想是去北冰洋岸邊挖石油。
夏 風光喵專職司機/揹包俠/經紀人。遇到風光喵之前是獨行俠一枚，國內只有4個省沒去過，在美國也走遍了50州。北大廣告系不務正業4年，美國藝術管理碩士。業餘樂手/律師/碼農/會計/廚師……傳說中的什麼都會一點的那種人。
關鍵詞
航空
轉點
商務艙
機票
航司
