本文授權轉載自：華人生活網
美國總統唐納德·川普剛剛在社交媒體上發表了一條引發全美熱議的言論，直接稱自己為“國王”。
他的這一表態，源於其政府剛剛叫停了紐約市一項備受爭議的交通擁堵收費計劃。
這位在紐約出生並長大的總統在Truth Social上發文寫道：“擁堵收費已死，曼哈頓和整個紐約得救了。國王萬歲！”
隨後，白宮副幕僚長泰勒·布多維奇（Taylor Budowich）轉發了這條訊息，並附上一張川普身穿國王禮服的圖片。
（這張照片是白宮副幕僚長 Budowich使用的AI合成影像）
有分析認為，這張圖片可能是由埃隆·馬斯克（Elon Musk）推出的 AI 聊天機器人 Grok 3 生成的。
不僅如此，白宮官方社交媒體賬號還發布了一張AI合成的《時代》雜誌封面，將“Time”改成了“Trump”，畫面中川普笑容滿面，頭戴王冠。
早在競選期間，川普就曾承諾廢除紐約市的擁堵收費計劃。根據該計劃，大多數進入曼哈頓中央公園以南區域的車輛需繳納 9 美元通行費。
週三，川普政府正式採取行動，由交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）宣佈聯邦政府撤回對該專案的批准。
這一決定立刻遭到紐約州州長凱茜·霍楚（Kathy Hochul）的強烈反對。她表示，紐約南區法院將就此事提起訴訟。
“法庭見。”霍楚回應道，“我們是一個法治國家，不是國王統治的國家。”
值得注意的是，川普名下的川普大廈（Trump Tower）及其他地產均位於擁堵收費區，因此，他一直對這一政策持反對態度。他曾直言，該計劃是一項“鉅額的倒退稅”，並警告稱：“只要擁堵收費稅仍在，紐約就幾乎不可能恢復活力。”
在全球範圍內，倫敦、斯德哥爾摩、米蘭和新加坡等大城市早已實施類似的擁堵收費政策，旨在提高公共交通使用率，並透過增加駕車成本來緩解道路擁堵。然而，在美國，這一系統尚屬首次嘗試。
紐約州大都會運輸局（MTA）是該專案的主要推動者，負責運營紐約地鐵及其他公共交通系統。MTA 主席兼執行長賈諾·利伯（Janno Lieber）表示，他們已對川普政府的決定提起訴訟，希望保住該專案。
“令人費解的是，經過四年時間、4000 頁的聯邦監管環境評估，並且在三個月前才獲得最終批准後，美國交通部居然決定徹底推翻這一決定。”利伯質疑道。
紐約原計劃利用擁堵收費所得資金髮行債券，以籌集數十億美元用於改善和修繕紐約老舊且資金緊張的公共交通系統，該系統每天運送約 400 萬乘客。
然而，這一收費政策自提出以來就備受爭議。
支持者認為，該計劃有助於減少汽車尾氣汙染，改善道路安全，同時讓真正需要通行的車輛（如送貨卡車、警車和急救車輛）更順暢地通行。
反對者則批評，高昂的通行費對紐約市居民尤其是居住在地鐵覆蓋不足區域或郊區的車主極為不利，增加了他們的通勤負擔。
新澤西州州長菲爾·墨菲（Phil Murphy）此前曾透過法律途徑試圖阻止這一收費計劃，並在川普就職當天致信總統，敦促他廢除該專案。
儘管紐約州長霍楚對該計劃曾有過保留意見，但在川普政府叫停後，她迅速表態，將繼續為這一計劃抗爭。
“自從這項全美首創的擁堵收費計劃上個月實施以來，紐約的交通擁堵大幅減少，通勤者的出行速度比以往更快。”她在宣告中表示。
“百老匯演出票房火爆，商鋪人流激增。”她補充道，“校車準時送孩子們上學，黃色計程車訂單增長了 10%。”
“公共交通客流量上升，司機的出行體驗也得到改善，這項計劃的支援度正在不斷增長。”
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