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據美國中文網報道，紐約州州長霍楚表示，她引用最新經濟資料，證明擁堵費實施後確實帶來了積極影響。
霍楚週日在MSNBC的節目中表示，“我不想透露私人對話的細節，但我在會上花了大量時間解釋擁堵費如何有效運作。它確實有效。”
霍楚表示，儘管她與川普的會面原本是圍繞他推動的紐約州輸油管道專案展開，但談話很快轉向了川普對紐約市擁堵費計劃的批評。
川普上個月宣佈，拜登政府批准的這一動態定價專案“失敗”，並表示聯邦政府計劃最早在本週末開始撤銷該專案。
在談及與川普的對話時，霍楚強調，紐約市最新的資料表明，該計劃對城市經濟產生了積極影響。
“有很多反對者說，‘這會摧毀這座城市，沒有人會來了。’但他們錯了。我希望他能看到我掌握的最新資料，”霍楚說道。
她列舉了幾個關鍵指標：百老匯銷售額增長，紐約市零售業收入增加90億美元，街道上的人流量上升，地鐵乘客數量增長10%。
紐約市的擁堵費計劃於今年1月正式實施，旨在緩解市區交通擁堵，併為基礎設施建設提供資金支援。根據該政策，駕車進入曼哈頓60街以南區域的司機需在高峰時段繳納9美元的擁堵費。
儘管最初面臨通勤者的抵制，該政策的支援率自1月5日生效以來有所上升。市政府和州政府官員對該計劃表示讚揚，但部分批評者認為，該政策給工薪階層和小企業主帶來了不公平的負擔。
交通部長達菲（Sean Duffy）已設定3月21日為終止該計劃收費的最後期限，並在二月份的一份宣告中批評道：“每個美國人都應該能夠進入紐約市，無論其經濟狀況如何。紐約市不應該只為少數精英保留。”
霍楚目前正為其州長連任競選做準備。她於2021年在前州長科莫（Andrew Cuomo）因X騷擾指控辭職後接任州長，並在2022年贏得完整任期，成為紐約州首位女性州長。
與此同時，科莫正在競選紐約市市長。他在2019年簽署了擁堵費法案，並推動了該計劃的啟動。然而，他後來改變立場，不再支援這一政策。
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