溫哥華港灣
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貿易戰陰影籠罩，原本是加拿大史上最大汽車投資的本田(Honda)電動車超級工程，突然被按下暫停鍵。
公司還表示，因關稅原因，會將部分銷往美國市場的暢銷CR-V車型的生產轉移到俄亥俄州工廠。
據CBC、CTV等媒體報道，今日(5月13日，週二)，日本汽車製造商本田公司宣佈，將暫停其在加拿大推進的150億加元電動汽車供應鏈投資計劃，大約兩年。
本田表示，專案推遲的原因主要是電動汽車市場增長放緩，使預測市場進展變得困難。
本田公司執行長三部敏宏(Toshihiro Mibe)今天在日本舉行的季度收益新聞釋出會上表示，將觀察兩年後電動汽車市場的狀況，再決定是否繼續推進該專案。
三部敏宏強調，公司將CR-V生產轉移到美國的舉措是關稅的直接結果。他表示，稱美國關稅將使其利潤減少40億美元。
“從中期來看，如果關稅措施要長期實施，那麼我們就必須增加在美國的生產能力。”
去年，本田是加拿大第二大汽車製造商，年產約42萬輛汽車，而CR-V佔了總數的近一半。
不過，本田公司發言人就表示，150億加元專案暫停不會影響目前加拿大工廠的就業水平，公司沒有計劃削減加拿大的整體產量或裁員。
150億加元的專案泡湯
瘋傳部分業務要遷往美國
去年4月25日，加拿大前總理特魯多宣佈，本田將在4年內在安省投資150億加元，助力這家日本汽車巨頭擴大其規模。
本田原計劃在其位於安省阿利斯頓(Alliston)的裝配廠旁邊建造一家電動汽車組裝廠和一家電動汽車電池廠。
此次擴建將創造1,000個高薪的製造業新崗位，並保留現有的4,200名員工，此外還將在零部件生產和新工廠建設中創造數千個衍生崗位，為安省製造業注入強勁動力。
該計劃原定2028年全面投產，建成後預計將年產24萬輛電動車，將大幅提升加拿大在全球電動車市場的競爭力。
然而，美加關稅戰導致加拿大的汽車業遭受重創。今年4月，日本經濟新聞社(Nikkei)的報道稱，本田汽車計劃將其汽車生產從加拿大遷往美國，以應對特朗普對進口汽車徵收25%關稅的政策。
報道稱，本田的目標是，未來兩到三年內在美銷售的本田汽車有90%要產自美國境內。
而要實現這一點，就有可能要將本田CR-V的生產線，從落戶多年的安省阿利斯頓遷移去美國。
安省省長福特當時回應稱：“工廠一定會留下”。
本田公司也發聲明表示，在可見的未來，其阿利斯頓工廠將全力運作，不會有任何變化。
扛不住了，本田利潤大跌
沒有想到的是，壞訊息還是來了！
對於本田公司的最新宣告，加拿大汽車零件製造商協會主席沃爾佩(Flavio Volpe)表示，汽車行業的關稅影響到每個人，本田自然無一倖免。
沃爾佩說：希望加拿大能找到一個解決方案，恢復本田在宣佈建立供應鏈時的信心。
安省經濟發展部長費德利(Victor Fedeli)的發言人表示，省政府將竭盡全力保護安省工人，並保持與本田聯絡。
安省省長福特也表示，本田已向安省省府“承諾”將繼續推進擴張計劃。
福特說，“我和本田方面溝透過，他們承諾會繼續擴充套件計劃，會讓工廠持續運轉。”
本田暫緩投資的決定背後，反映了公司所面臨的巨大挑戰。公司今日剛剛釋出的最新財報顯示，截至今年3月底的財年利潤同比下滑24.5%。
該公司還警告稱，如果新實施的關稅持續存在，其利潤將在截至2026年3月的下一個財年暴跌70%。
加拿大汽車產業嚴重依賴美國市場
據CBC報道，加拿大汽車行業近六成工作崗位依賴美國市場。
個別領域如金屬零件壓印或摩打製造，與美國相關度更達85%之高。
這代表加美生產鏈高度一體化。魁北克大學經濟系教授梅內里斯(Florian Mayneris)對此表示，加拿大的汽車工業，並非為加拿大、而是為美國市場所發展的。在組裝之前，零部件往往要多次過境。
如果局勢持續下去，他預計製造商會將所有產品遷回美國，這將令加拿大的就業大受打擊，而且也會推高生產成本，損害行業競爭力。
加拿大八分之一的工作與美國有關
加拿大統計局的資料顯示，加拿大每8份工作，就有一份與美國有直接或間接關係。
有學者指出，美國目前幾乎是加拿大的惟一合作伙伴。
在幾個關鍵行業，超過四分之三的工作崗位依賴於與美國的貿易。尤其是在汽車、油砂開採和鋁加工行業。
梅內里斯說：我們一直都很清楚，鄰近美國使我們很容易受到影響，現在終於真實地感受到了。