安省省長道格·福特（Doug Ford）表示，當他得知加拿大未被列入美國總統特朗普90天關稅暫停名單時，感到“震驚”。
“我們非常震驚，加拿大竟然不在豁免名單上。我們是美國的第一大客戶，彼此互為最重要的貿易伙伴。我們必須儘快解決這一問題，為美加兩國人民帶來確定性，”福特週四在接受CNN主持人沃爾夫·布利策（Wolf Blitzer）採訪時說。
圖源：CNN
週三，特朗普暫緩實施他上週宣佈的所謂“互惠關稅”，但仍對所有國家保留了10%的基礎稅率。
相關閱讀：
雖然加拿大未被列入新一輪徵稅名單，但此前對加拿大汽車、鋼鐵、鋁製品及不符合北美貿易協議的商品徵收的25%關稅依然有效。
圖源：Global News
作為回應，加拿大對價值600億加元的美國商品徵收了報復性關稅，並表示若貿易戰繼續升級，已準備好對另外950億加元商品加稅。
福特此前表示，雖然他對加拿大未被納入新徵稅國家名單感到鬆了一口氣，但目前對加國產品施加的關稅仍不可接受。
“現實是，對加拿大的關稅就是對美國人的一種徵稅，而這是我們最不願看到的情況，”福特在週四補充道。他表示，相信如果美國結束這場貿易戰，加拿大政府也會取消報復性關稅。
在省級層面，福特政府也推出了一系列反制措施，包括將美國產酒精類產品從安省酒類專賣店（LCBO）下架，並禁止美國公司參與價值約300億加元的安省省級政府採購合同。
安省政府曾對向三個美國州輸送電力加收25%附加費，雖然該措施後被暫停。
福特指出，貿易戰正對美加兩國的多個行業造成“寒蟬效應”，其中旅遊業首當其衝。
“我們知道邊境流量大幅下降。前往美國的航班也顯著減少。這對於兩個彼此友愛的國家和人民來說，真是令人惋惜，”他說。
今年3月，有旅遊行業機構報告稱，加美之間的航班需求已“崩盤”，今年春夏的跨境預訂量較往年減少70%以上。
紐約一位旅遊官員此前也表示擔憂，稱自貿易戰開始後，從加拿大來的遊客數量在2月份大幅下降。
關稅重創汽車業！
加拿大產9大車型很快漲價！
美國商業諮詢機構的最新報告指出，加拿大製造的汽車一旦被徵收新關稅，進入美國市場後售價將上漲約2,500至15,000元，具體數額視車型而定。
圖源：51記者拍攝
這波漲價潮可能將抑制加拿大汽車的銷售，使車企不得不削減產量甚至停產部分生產線。
紐約安德森經濟研究公司（Anderson Economic Group）董事總經理伊爾汗·格克爾（Ilhan Geckil）表示：“汽車產業將出現萎縮。我們預計美加兩國都將面臨大規模的就業崗位流失。”
他預測，美國今年的新車銷量將從去年的1600萬輛下滑至1400萬輛。加拿大2024年售出180萬輛汽車，而關稅可能導致銷量減少約20萬輛。
格克爾說：“消費者將支付更高的價格，汽車產業將被壓縮。”他指出美國單一市場就佔全球汽車銷量的約25%。
在所有受影響的車型中，安省英格索爾（Ingersoll）Cami工廠生產的BrightDrop電動商用貨車因使用大量鋼鐵和鋁（也被加徵關稅），將成為受影響最嚴重的車型之一，其售價預計將上漲約15,000元。
其他受影響的加拿大生產車型及其漲價幅度包括：
-
豐田RAV4（Woodstock工廠）：上漲約7,500至8,000元
-
雷克薩斯NX 350和500（Cambridge工廠）：上漲約12,000元
-
Pacifica與克萊斯勒小型貨車（Windsor）：上漲約4,500元
-
Dodge Charger（Windsor）：上漲約4,500元
-
本田CR-V（Alliston）：上漲約7,500至8,000元
-
本田Civic（Alliston）：上漲約2,500至4,500元
-
通用Silverado皮卡（Oshawa）：上漲約12,000元
-
福特Super Duty皮卡（Oakville）：上漲約12,000元（電動車改造計劃已取消）
此外，位於Brampton的Stellantis工廠暫停了將生產轉向Jeep Compass的計劃，因為該車型將面臨約8,000元的關稅。Dodge Charger、Challenger和Chrysler 300車型已於2023年停產。
圖源：51記者拍攝
加拿大市場也會漲價
至於本地華人消費者熱衷購買的日系韓系汽車，雖然加拿大與韓國和日本之間有自由貿易協定，理論上這些國家生產的車輛進口到加拿大時不受額外關稅影響，但由於北美汽車市場的高度一體化，美國的關稅政策可能導致生產和供應鏈的調整，進而間接影響加拿大市場的車輛供應和定價。
消費者可能會在未來看到日本和韓國生產的汽車在加拿大的售價有所上漲。
首先， 美國市場價格上升，影響加拿大定價策略。由於特朗普政府對全球大部分汽車加徵高額關稅，日本車進入美國的成本大幅上升。日韓車廠可能試圖在加拿大等其他市場提高售價以彌補利潤損失。
其次，北美產量優先轉向美國，導致加國車型減少。如果日韓車廠在加拿大或墨西哥有裝配廠（如豐田、本田），在美國徵收高關稅後，這些廠的產能可能被優先調撥供給美國市場。加拿大本地市場可能面臨熱門車型的供應減少，部分配置或款式不再提供，以及庫存產品“加價銷售”。
例如，本田計劃將下一代Civic混合動力車型的生產從墨西哥轉移到美國印第安納州，以規避美國的關稅影響。這種生產調整可能會影響加拿大市場的車型供應和價格。
起亞（Kia）在加拿大銷售的車型主要來自韓國和墨西哥。由於加拿大與韓國和墨西哥之間有自由貿易協定，這些車型在進口到加拿大時通常不受額外關稅影響。然而，如果美國市場的定價因關稅而上漲，起亞可能會在加拿大市場調整售價以保持利潤率。
此外，如果關稅導致物流、零部件採購鏈緊張，廠商在日韓直接生產再出口加拿大的方式也可能受到連帶影響，導致運輸和供應鏈成本上漲。一旦消費者對“高價新車”逐漸習慣，廠商有更多空間在新車定價上“順勢上浮”。
參考連結：
https://www.ctvnews.ca/toronto/article/doug-ford-says-he-was-shocked-canada-wasnt-included-in-trumps-90-day-tariff-pause/
https://nationalpost.com/news/local-news/analysis-canada-made-autos-face-stunning-price-hike-in-u-s-due-to-tariffs/wcm/e2be2a1c-eea1-4c5a-a97e-1a170d4fd639
-END-
若你喜歡推文，
記得點一下右下角的[在看]哦~！
[評論留言]也是很歡迎的呢！