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本應成為安省歷史上最大汽車投資專案之一的本田（Honda）電動車超級工程，如今被按下了“暫停鍵”。
本田加拿大公司（Honda Canada）週二(5 月 3 日）突然宣佈，將推遲其在安省投資高達 150 億加元的電動車超級專案，原因是電動車市場增長放緩、公司利潤下滑，加之對美國前總統特朗普關稅政策的擔憂加劇。
本田此舉對安省汽車行業造成了最新打擊。
電動車市場遇冷，本田專案緊急叫停
本田發言人丘健（Ken Chiu）在宣告中表示：“由於電動車市場最近出現放緩跡象，本田決定將加拿大的全面價值鏈投資計劃推遲約兩年。未來將根據市場狀況的變化繼續評估該專案的時間安排與進度。”
這一被推遲的龐大計劃，原本包括：
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對位於安省阿里斯頓（Alliston）的本田汽車組裝廠進行電動車改造；
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在工廠附近新建一個電動車電池廠；
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在安省其他地區設立兩個關鍵電池零部件工廠。
這個“從零部件到整車”的全套電動車價值鏈原計劃將創造 1,000個新崗位，並保留現有的4,200個員工，為安省製造業注入強勁動力。
根據原定計劃，該專案將在 2028 年全面投產，預計年產 24 萬輛電動車，將大幅提升加拿大在全球電動車領域的競爭力。
50億政府補貼也難擋退潮？專案被按暫停鍵！
這一專案最初於 2024 年 4 月在本田舉行的釋出會上官宣，當時聯邦總理賈斯廷·特魯多（Justin Trudeau）和安省省長道格·福特（Doug Ford）均親自出席，承諾將為該投資提供大力支援。
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聯邦政府承諾將透過稅收抵免等方式向本田提供25 億加元資助；
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安省政府也承諾透過直接和間接方式提供最高 25 億加元的支援。
換句話說，政府將為本田此次投資提供共計高達 50 億加元的公共資金投入。
然而，如今這個計劃被推遲，意味著這筆鉅額財政支援暫時也無法發揮效用，加拿大納稅人也可能對此產生疑問：在通脹高企、醫療教育資源緊張的當下，政府投入數十億扶持的產業專案是否經得起現實考驗？
福特誓言“追責到底”，誓保安省製造業地位！
面對本田的突然“剎車”，安省省長道格·福特（Doug Ford）迅速作出回應，誓言要讓車企“承擔後果”。
“我們會追責每一家撤出安省的車企，確保他們繼續在本地製造汽車。”福特週二在皮克林（Pickering）出席記者會時表示，“本田曾向我承諾，這個專案會繼續推進，我們對此保持信心。”
他強調，安省政府將繼續為本地製造業“奮戰到底”，不容許企業輕易“說走就走”。
安省財政廳長、交通廳長及能源和礦產廳長亦一同出席釋出會，為省府對製造業的承諾“背書”。
與此同時，安省經濟發展廳長費德利（Vic Fedeli）也表示，政府仍與本田保持密切溝通，並獲得“繼續推進專案”的口頭承諾。他重申：“我們每天都在為汽車製造業和本地工人家庭努力。”
利潤暴跌24.5%，本田“扛不住了”！
這項決定背後，反映的是整個汽車行業所面臨的巨大挑戰。本田剛剛公佈的財報顯示，截至 2025 年 3 月的財年利潤暴跌 24.5%。
更令市場擔憂的是：特朗普帶來的貿易不確定性。本田警告稱，特朗普若重返白宮，他主張的關稅政策將“進一步打擊”本田的財務表現。
事實上，就在不久前，日本《日經新聞》曾報道稱，為應對可能的美國關稅，本田考慮將位於加拿大阿里斯頓的部分生產線（包括 CR-V 與 Civic 車型）轉移至美國，以滿足美國市場“本土化製造”的要求。
雖然本田隨後公開否認了“立即搬遷生產”的說法，但公司執行長三部敏宏（Toshihiro Mibe）也坦言：未來將逐步將部分生產轉移到美國，並重新評估全球投資策略。
他同時強調：“雖然汽車行業正處於非常困難的階段，我們仍將尋求透過戰略合作伙伴關係尋找新的增長方向。”不過，這也意味加拿大本土製造業未來可能面臨更大的不確定性。
車企寒潮來襲，本田日產齊喊“過冬”
不只是本田，整個日本汽車產業都正經歷寒冬：
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本田預計截至 2026 年 3 月的財年利潤將暴跌 70%，僅為 2,500 億日元（約合 17 億加元），銷售額則將下降 6%；
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日產（Nissan）也於本週宣佈，由於嚴重虧損，將裁員全球 15% 員工，約 2 萬人；
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原本計劃與日產、本田聯合成立的新公司，也因分歧而告吹。
電動車“高燒退卻”，消費者觀望情緒濃厚、充電配套設施不足、原材料成本上漲……這一切都讓曾被寄予厚望的新能源產業正面臨一場“產業重塑”。
新聞來源：
https://toronto.citynews.ca/2025/05/13/honda-canada-electric-vehicles-ontario-tariffs/
https://www.ctvnews.ca/business/autos/article/honda-canada-postpones-15-billion-ev-investment-project-in-ontario/
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