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美國參議院週四以50比44票透過決議，廢除加州開創全美先河的2035年禁止銷售新型汽油乘用車的法規，引發州長紐森（Gavin Newsom）及環保團體的強烈反彈。決議否決了拜登政府時期美國環境保護署（EPA）授予加州的豁免權，挑戰加州半個世紀以來在《清潔空氣法》（Clean Air Act）下制定的嚴格尾氣排放標準。紐森與州總檢察長邦塔（Rob Bonta）宣佈將提起訴訟，誓言捍衛加州的環保政策。
據《東灣時報》報道，紐森在新聞釋出會上表示：“這不是複雜問題，這是關於汙染。汙染是對我們子孫的掠奪。今天的行為讓汙染者肆意妄為，損害我們所有人的健康。”自1970年尼克松總統簽署《清潔空氣法》以來，加州因南加州長期的霧霾問題，獲准制定比聯邦更嚴格的尾氣標準。作為全美最大汽車市場，加州的規則常被其他州效仿，間接塑造全國標準。汽車製造商為避免生產不同車型，往往遵循加州標準，過去50年，催化轉換器等技術使新車尾氣汙染較1970-1980年代降低95%以上。
2020年，紐森簽署行政令，宣佈2035年起禁止銷售新型汽油車及輕型卡車，以應對氣候變化引發的野火和乾旱。此舉使加州成為全美首州，獲加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）支援，紐約（New York）、華盛頓（Washington）等11州跟進。全球十餘國，包括英國、德國和中國，已有2030-2040年禁售汽油車的類似法規。然而，汽車工業對此表示抵制。汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）主席約翰·博澤拉（John Bozzella）表示：“我們反對的不是電動車技術，而是強制性禁令。”他指出，行業已投資數十億美元，市場正向電動車、混動車等多樣化發展。
參議院共和黨領袖此舉罕見地推翻了參議院議事顧問的意見，後者認為《國會審查法》僅適用於法規，而非環保署豁免。共和黨參議員米奇·麥康奈爾（Mitch McConnell）批評加州政策“激進”，稱其將全國置於不切實際的標準之下。特朗普（Donald Trump）在1月20日就職演說中承諾撤銷電動車禁令，稱將“讓美國人自由選擇汽車”。加州去年電動車佔新車銷售25%，但民調顯示，僅39%居民支援2035年禁令，60%反對。
環保組織自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）主席馬尼什·巴普納（Manish Bapna）譴責此舉為“對州權的歷史性攻擊”，指責共和黨受石油巨頭遊說影響，背棄地方優先原則。他強調：“其他州可不採納加州規則，但聯邦不應阻撓州政府為居民提供更清潔空氣。”
加州面臨的法律戰將考驗其環保領導力。紐森與邦塔需在法庭上證明豁免權的合法性。
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