眾議院投票推翻加州電動車強制令

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美國眾議院週四以256比164票透過法案，意在廢除環保署（EPA）授予加州的豁免權，阻止其到2035年禁止銷售燃油車的計劃。此舉如一記重錘，撼動加州雄心勃勃的零排放政策，卻在參議院前景未卜。共和黨議員以此向金州宣戰，斥其為“官僚泥潭”，而加州州長紐森（Gavin Newsom）怒斥國會此舉“非法”，誓言捍衛清潔空氣大業。

法案由共和黨主導，35名民主黨人倒戈，與211名共和黨人共同支援，凸顯黨派分歧下的罕見跨黨合作。加州共和黨眾議員凱文·凱利（Kevin Kiley，羅茲維爾）直指目標：“阻止紐森一人獨斷，決定數千萬加州人乃至全美人的駕駛選擇。”肯塔基州眾議員佈雷特·格斯里（Brett Guthrie）補充：“美國人應自主選擇車輛，而非聽命於加州官僚。”共和黨意在終結EPA對加州政策的背書，包括2035年燃油車禁售令、零排放卡車要求及重型柴油機標準。

週三，眾議院已透過兩項相關法案，以黨派劃線為主。其一，由大熊湖（Big Bear Lake）眾議員傑伊·奧伯諾特（Jay Obernolte）贊助，以225比196票允許加州實施最新氮氧化物（NOx）排放標準，但密歇根州眾議員約翰·詹姆斯（John James）批評其為“繁瑣且不可行”。另一法案以231比191票推翻加州要求卡車製造商銷售零排放卡車的決定，詹姆斯斥之為“綠能新政的生死令，威脅壓垮卡車業，推高民生成本。”

週四的投票針對加州《高階清潔汽車II》（Advanced Clean Cars II）計劃，要求2026年35%新車為零排放，2030年達68%，2035年100%。紐森發表措辭激烈的宣告，引述先例稱國會無權推翻EPA對加州的授權，斥責共和黨為“大汙染者與右翼宣傳機器”買單。奇科（Chico）眾議員道格·拉馬爾法（Doug LaMalfa）反問：“為何高效燃油與柴油車不獲認可？卡車運營已困難重重。”凱利強調個人選擇權，坦言自己雖開電動車，但反對強制政策。

聖荷西（San Jose）民主黨眾議員薩姆·利卡多（Sam Liccardo）為加州辯護，稱其政策“極大淨化了金州的霧霾空氣”，指共和黨推翻行動是“為政治利益攻擊加州的政治表演”。加州民主黨參議員謝安達（Adam Schiff）誓言在參議院阻擊法案，強調加州調控汙染的聯邦法律權威，歷經兩黨支援與多年獨立審查。參議院透過前景渺茫，民主黨可能以冗長辯論（filibuster）狙擊。

這場辯論是環保倡導者與反政府過度監管者的經典交鋒。加州政策雖非全國強制，但因其市場規模與11州效仿，影響力輻射全美。環保團體憂心，推翻豁免將削弱抗擊氣候變化與空氣汙染的努力。自然資源保護委員會的凱西·哈里斯（Kathy Harris）警告：“這是對州權應對汙染的魯莽攻擊。”加州空氣資源委員會（CARB）堅稱，零排放規則對減排與公共健康至關重要。

眾議院的勝利為共和黨注入強心劑，但參議院的壁壘與法律爭議令結局未定。紐森與加州的抗爭如逆風中的火炬，點燃金州環保雄心的同時，也暴露了聯邦與州權博弈的深層裂痕。這場電動車之戰，遠未落幕。

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